ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Расчет подшипников из "Винтовые компрессорные машины" В винтовых компрессорах применяются как подщипники скольжения, так и подшипники качения. Применение подшипников качения ограничивается частотой вращения и нагрузкой, но нагрузка не играет существенной роли, так как можно применять разгрузочные устройства. Кроме того, подшипники качения создают шум гораздо больший, чем подшипники скольжения. В результате всего перечисленного подшипники качения нашли применение в основном в маслозаполненных компрессорах, в которых область оптимальных скоростей роторов компрессора, как правило, лежит ниже предельно допустимых скоростей вращения подшипников. [c.140] К антифрикционным сплавам предъявляются следующие требования они должны обладать высоким сопротивлением усталости, достаточной механической прочностью, пластичностью, способностью прирабатываться, износостойкостью, минимальным коэ( )фициентом трения, коррозионной стойкостью и хорошей теплопроводностью. К антифрикционным материалам относятся чугун, бронза, некоторые цветные сплавы, металлокерамические материалы, баббиты, графит, синтетические пластические материалы и др. В табл. 1.20— 1.26 даны характеристики различных антифрикционных материалов [6, 19, 31, 46]. [c.140] Марка НВ Характеристика и назначение г а а С5. а и 2 я О. [c.142] Марка ИВ Характеристика и назначение Допус Е О г S каемый работы режим О S U I к а О. [c.143] Наилучшими антифрикционными свойствами из цветных сплавов обладают оловянистые бронзы, которые используются для тяжелонагруженных подшипников, допускают удельные нагрузки и температуру выше, чем баббиты, однако плохо прирабатываются. Алюминиевые антифрикционные сплавы воспринимают большие нагрузки, имеют высокую усталостную прочность, хорошую теплопроводность и по механическим свойствам близки к высокопрочным баббитам. Недостатком антифрикционных алюминиевых сплавов является высокий коэффициент теплового расширения. [c.147] Из металлокерамических материалов получили распространение следующие бронзографит, пористое железо, пористый железографит. Они применяются в узлах трения, от которых требуется высокая износостойкость и малый коэффициент трения. [c.147] Физико-механические свойства углеграфитовых материалов показаны в табл. VI.26. Недостаток углеграфитовых материалов — хрупкость и малый коэффициент теплового расширения и, как следствие этого, чувствительность к ударным нагрузкам. Пропитка углеграфита фторопластами улучшает антифрикционные свойства. Распространение получили графиты, пропитанные медью, свинцом, бронзой, баббитом. Такая пропитка повышает несущую способность. и износостойкость в два раза [6]. [c.147] Подшипники скольжения из фторопласта. Благодаря высоким антифрикционным свойствам фторопласт-4 получает практическое применение в пленочных металлополимерных подшипниках. В ка честве наполнителей используют различные материалы графит, диеульфитмолибден, бронзу, медь и др. Помимо увеличения теплопроводности наполнители способствуют повышению механических свойств фторопласта-4 и улучшают его износостойкость в сотни раз [19]. [c.147] Рекомендации по конструированию вкладышей и втулок подшипников скольжения. Относительная длина подшипников скольжения обычно применяется в пределах lid = 0,6 -I- 1,2. [c.147] Смазочные материалы можно разделить на нефтяные, синтетические и прочие смазочные материалы. [c.147] Наиболее употребительные сорта масел приведены в табл. VI.27, а присадки, улучшающие смазочные свойства нефтяных масел, — в табл. VI.28. [c.151] Вязкость в различных единицах приведена в табл. VI.3). [c.151] На рис. VI.18—VI.19 показаны зависимости изменения вязкости от температуры, а в табл.VI.31 — критическая температура нефтяных масел,при которой пленка разруи,1ается, что приводит к возможности непосредственного контакта трущихся поверхностей. [c.151] Примечания 1, Относительная опорная длина профиля t10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90%. 2. Числовые значения уровня сечения профиля р выбираются из ряда 5 10 15 20 25 30 40 50 60 70 80 90% от гпах. Числовые значения базовой длины I выбираются из ряда 0,01 0,03 0,08 0,25 0,80 2,5 8 25 мм. [c.155] Для нефтяных масел а (2 3) 10 а= 1 + а. При давлении в смазочном слое до 50 кгс/см увеличение вязкости от давления можно не учитывать, только при давлениях р 100 кгс/см вносится поправка на давление. [c.155] В настоящее время получают распространение синтетические масла, особенно при работе подшипников в областях повышенных п низких температур. Характеристики некоторых синтетических масел приведены в табл. VI.32. [c.155] Расчеты опорных подшипников можно свести к следующим случаям [10, 11, 13, 35, 51, 49, 54]. [c.162] По табл. VI.28 выбирается масло, имеющее соответствующую вязкость. Дальше расчет ведется аналогично расчетам, представленным в табл. VI.33 или в табл. VI.39. [c.163] Вернуться к основной статье