ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Противоизносные свойства топлив из "Физико - химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив" Срок службы механизмов р основном зависит от интенсивности износа трущихся деталей. Износ трущихся деталей происходит в результате 1) механического истирания 2) коррозионного поражения поверхности 3) проникновения между трущимися поверхностями деталей микрочастиц, играющих роль абразива. [c.248] Механическое истирание уменьшается, если сопряженные поверхности деталей тщательно обработаны и трение между ними осуществляется через слой смазки. В узлах трения и сопряженных деталях топливной системы ракетных, реактивных и некоторых поршневых двигателей смазка осуществляется топливом. Смазывающая способность топлив зависит от уровня вязкости, характера изменения вязкости с температурой и от наличия в топливах поверхностно-активных веществ. Однако смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем специально приготовленных масел и смазок, так как углеводородные топлива но сравнению с маслами имеют меньшую вязкость и содержат меньше полярных соединений, способных образовать на поверхности металла прочную пленку. Смазывающие свойства углеводородных топлив ухудшаются по мере понижения их температуры кипения (пределов выкипания). Также плохие противоизносные свойства имеют азотпокислотные окислители, перекись водорода, гидразин и некоторые другие компоненты ракетных топлив. [c.248] Коррозионное поражение трущихся деталей, так же как и нри контакте неподвижных металлических деталей с топливами, определяется коррозионным действием топлива на данный металл. Однако для трущихся деталей механизмов коррозионное действие топлив усугубляется тем, что продукты коррозии могут переходить в среду топлива в виде твердой фазы и вызывать дополнительно абразивный износ трущихся металлических поверхностей деталей, работающих в маловязкой среде топлива. [c.248] Несколько иной критерий для оценки противоизносных свойств топлив использован в приборе КВ-1, представляющем собой машину трения, в которой одним из элементов трущейся пары является спиральный виток проволоки, закрепленный на образующей поверхности диска, а вторым — неподвижный цилиндрический ролик. Трущуюся пару помещают в ванну с испытуемым топливом. Противоизносные свойства топлива определяются величиной нагрузки (в кг), при которой в условиях испытания происходит разрушение граничного слоя и начинается катастрофический износ трущейся пары [27]. [c.250] Вернуться к основной статье