Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Противоизносные свойства топлив

    Наиболее приемлемый способ оценки противоизносных свойств топлив — это испытание их на специальных лабораторных установках или полностью имитирующих работу топливной системы летательного аппарата, или имитирующих основные процессы, происходящие в трущихся деталях. Имитация топливной системы или ее части приводит к значительному усложнению лабораторных установок, к увеличению времени испытания и количества топлива на одно испытание. [c.36]


    Более правильно первый этап испытаний противоизносных свойств топлив проводить на сравнительно простых лабораторных установках, имитирующих основные процессы трения и износа. 36 [c.36]

    Противоизносные свойства топлива — это совокупность его свойств, изменяющих износ трущейся пары, работающей в среде данного топлива, в сравнении с износом этой же трущейся пары в среде эталонного топлива при всех прочих равных условиях. Противоизносные свойства топлива должны оцениваться или величиной износа трущейся пары, или величинами друг-их параметров, функционально связанных с износом трущейся пары. Другими словами, главным и определяющим параметром противоизносных свойств является величина износа трущихся пар. Методы оценки противоизносных свойств топлив описаны в гл. П. [c.58]

    Существенное улучшение противоизносных свойств топлив может быть достигнуто введением специальных присадок. Однако для более правильного выбора сырья, технологии получения, метода очистки, типа и количества присадок необходимо провести капитальные исследования противоизносных свойств топлив и их составных частей. [c.62]

    В лабораторных условиях при трении скольжения противоизносные свойства топлив мы предложили оценивать величиной /С, которая находится из следующего выражения  [c.62]

Рис. 34. Противоизносные свойства топлив ТС-1. полученных из различных Рис. 34. <a href="/info/395995">Противоизносные свойства</a> топлив ТС-1. полученных из различных
Рис. 35. Противоизносные свойства топлив различной вязкости Рис. 35. <a href="/info/395995">Противоизносные свойства</a> топлив различной вязкости
    Для того чтобы изучить влияние на противоизносные свойства топлив условий испытания, были проведены специальные опыты. На рис. 39 показана зависимость противоизносных свойств топлив от контактных нагрузок. С увеличением контактных нагрузок износ увеличивается, а при достижении определенной нагрузки при трении скольжения происходит схватывание металлов с резким возрастанием износа. При трении качения износ прямо пропорционален нагрузке, если только эта нагрузка не вызывает заметных пластических деформаций поверхностных слоев металлов. [c.67]


    Критерий износа определяют на приборе УПС-01 по методу, разработанному А. Ф. Аксеновым и др. [100]. Сущность метода заключается в оценке степени влияния топлива на критическую нагрузку схватывания и износ контрольной пары, работающей при трении скольжения. Оценочным показателем противоизносных свойств топлив является обоб- [c.154]

Таблица 20. Показатели противоизносных свойств топлив Таблица 20. Показатели <a href="/info/395995">противоизносных свойств</a> топлив
    Учитывая, что во многих судовых газотурбинных установках применяются топливная аппаратура и насосы авиационного типа, противоизносные свойства топлив для судовых ГТУ имеют важное значение. Проведенные работы [98] показали, что дизельные и более тяжелые по фракционному составу дистиллятные топлива по противоизносным свойствам значительно лучше реактивных топлив, и не требуется специального определения непосредственно противоизносных свойств указанных топлив. [c.181]

    Противоизносные свойства топлив для судовых ГТУ оценивают косвенно по кинематической вязкости, кислотности и содержанию адсорбционных смол. Методы определения этих показателей описаны в гл. 4. [c.181]

    Противоизносные свойства топлив оценивают по величине износа характерной пары трения, работающей в среде топлива в строго регламентируемых условиях. [c.165]

    Наиболее высокие требования к противоизносным свойствам топлив предъявляют плунжерные насосы. Их пара трения [c.165]

Таблица 5.7. Противоизносные свойства топлив разных заводов Таблица 5.7. <a href="/info/395995">Противоизносные свойства</a> топлив разных заводов
    С увеличением высоты полета массовое содержание растворенного кислорода снижается и, по данным работы [)181], противоизносные свойства топлив улучшаются (рис. 5.20). [c.167]

    Противоизносные свойства топлив существенно зависят от их химического состава, в котором определяющее значение име- [c.167]

    ЮТ гетероатомные соединения. Удаление гетероатомных соединений в процессе гидроочистки (табл. 5.8) приводит к ухудшению противоизносных свойств топлив [185]. Влияние сернистых соединений, в том числе меркаптанов, сульфидов и смол представлено в табл. 5.9 и на рис. 5.21—5.24. [c.168]

Таблица 5.9. Влияние меркаптанов и азотистых оснований на противоизносные свойства топлив (по данным КИИ ГА) Таблица 5.9. <a href="/info/421025">Влияние меркаптанов</a> и <a href="/info/70316">азотистых оснований</a> на <a href="/info/395995">противоизносные свойства</a> топлив (по данным КИИ ГА)
    При гидроочистке из нефтяного дистиллята удаляются агрессивные и нестабильные соединения, содержащие серу, азот и кислород. При этом углеводородный состав топлива практически остается без изменения. В процессах гидрокрекинга и гидрирования наряду с очисткой исходного сырья происходит изменение его углеводородного состава (превращение непредельных соединений в насыщенные и ароматических углеводородов в нафтеновые). Применение гидрогенизационных процессов для производства реактивных топлив позволяет получить топлива повышенного качества (высокая термоокислительная стабильность, низкая коррозионная агрессивность) при одновременном расширении сырьевой базы производства. Однако в результате гидроочистки удаляются природные антиоксиданты, ухудшаются химическая стабильность и противоизносные свойства топлив. Для улучшения этих характеристик в такие топлива вводят антиоксиданты и противоизносные присадки. [c.187]

    Противоизносные свойства топлив [c.115]

    Противоизносные свойства топлив оцениваются по величине нагрузки, прп которой происходит разрушение граничного смазочного слоя и начинается катастрофический износ трущейся пары (Рк в к Г). [c.116]

Рис. 2. И. Влияние температуры на противоизносные свойства топлив [46] Рис. 2. И. <a href="/info/15368">Влияние температуры</a> на <a href="/info/395995">противоизносные свойства</a> топлив [46]

    Противоизносные свойства топлив для реактивных двигателей при 20° С [46, 50) [c.117]

    Присадки, улучшающие противоизносные свойства топлив [c.342]

    Противоизносные свойства топлив, от которых зависит длительность и надежность работы топливных насосов, авиационных газотурбинных двигателей, могут быть улучшены при помощи присадок. При добавлении к маловязкому топливу Т-2 некоторых присадок (жирные кислоты, фенолы и др.) в количестве 0.01—0,05 мае. % его противоизносные свойства повышаются до уровня топлив Т-1 и ТС-1 (табл. 5. 84—5. 86). [c.342]

    Присадки улучшают противоизносные свойства топлив и прп повышенной температуре (табл. 5. 87). При этом, будучи добавлены в небольших концентрациях (0,01 мае. %), специальные противоизносные присадки, разработанные для масел, повышают противоизносные свойства топлив примерно до того же уровня, как и вводимые в топливо антиокислители. [c.342]

    ОЦЕНКА ПРОТИВОИЗНОСНЫХ СВОЙСТВ топлив [c.116]

    Методы оценки противоизносных свойств топлив заключаются главным образом в определении общего влияния их свойств на состояние контактирующихся металлических поверхностей в условиях, моделирующих реальные условия их применения [19, 38, 54, 90, 93, 101]. Критерием в этих методах служит или величина износа съемной детали прибора или пропорциональная ей величина предельной нагрузки до получения заданной величины износа эти величины выражают в каких-либо измеряемых или в относительных показателях. [c.117]

    Существуют и другие методы, по которым определяют способность топлива создавать пленки на металле, прочность этих пленок, адсорбционную способность топлива и т. д. [10, с. 70—72], [54, с. 38—41], [19, 102, 103]. Подавляющее большинство методов разработано для реактивных топлив. Результаты многих лабораторных методов оценки противоизносных свойств топлив дают удовлетворительную корреляцию с поведением топлив в реальных условиях или с испытаниями на реальной топливной аппаратуре [19], [38, с. 25—34], некоторые методы позволяют проводить только частичные сопоставления, поскольку оценивают какую-либо одну характеристику топлива, являющуюся одним из слагаемых в противоизносном действии топлива. Как правило, для лабораторных методов оценки противоизносных свойств топлив требуется не более 2 л топлива, а для нескольких из них — до 100 мл. Ниже рассматриваются некоторые из методов, применяемых для оценки противоизносных свойств реактивных топлив. [c.117]

    На рис. 21 и 22 приведены схемы лабораторных установок конструкции А. Ф. Аксенова, А. А. Литвинова, А. И. Терехина, Ю. Г. Некипелова для оценки противоизносных свойств топлив при трении качения и трении скольжения. [c.37]

    Установка для оценки противоизносных свойств при трении качения состоит из узла трения, герметичной камеры привода, термостата, системы нагружения, системы прокачки топлива через камеру, приспособлений для замера те]ипературы топлива. Узел трения качения состоит из плоского образца и сепаратора с шариками. Определение противоизносных свойств топлив на этой установке производится следующим образом собирается узел трения качения, камера заполняется испьггываемым топливом, создается необходимый температурный режим и включается привод установки, устанавливается требуемый режим прокачки и на образцах создаются задан-.Бые контактные напряжения при помощи системы нагружения. После [c.37]

Рис. 41. Зависимость противоизносных свойств топлив от объемной температуры а —износ при качении I— Т-7-, 2—ТС-1 3—Т-1 нафтил б —износ при скольжении / — Т-7 2 — ТС-1 5 —Т-1 4 — Т-74-ПМАМ 5 — нафтил в —критическая нагрузка при скольжении 1—Т-7 2-Т-1 5-Т-7+ПМАМ 4-ТС-1 5 — нафтил Рис. 41. Зависимость <a href="/info/395995">противоизносных свойств</a> топлив от <a href="/info/1473535">объемной температуры</a> а —износ при качении I— Т-7-, 2—ТС-1 3—Т-1 нафтил б —износ при скольжении / — Т-7 2 — ТС-1 5 —Т-1 4 — Т-74-ПМАМ 5 — нафтил в —<a href="/info/152373">критическая нагрузка</a> при скольжении 1—Т-7 2-Т-1 5-Т-7+ПМАМ 4-ТС-1 5 — нафтил
    Изяосвое число определяют на приборе ПСТ-2 по методу, разработанному группой авторов [101]. Сущность метода заключается в определении степени влияния топлива на износ плунжера при комбинированном трении (трении качения и трении скольжения) в зоне контакта его с конической шайбой. Износ плунжера оценивается косвенно по уменьшению его частоты вращения за контрольный промежуток времени испытания. Противоизносные свойства топлив характеризуются показателем износа, вьиис-ляемьпк как отношение величин изменения частоты вращения плунжера в испытуемом и эталонном топливах. Эталонным топливом является смесь 96% изооктана и 4% цетана. Чем меньше величина износа, тем лучше уровень противоизносных свойств топлива. [c.158]

    От противоизносных свойств топлив зависит ресурс работы топливных агрегатов и прежде всего их качаюжих узлов. Фактические данные по противоизносным свойствам топлив, определенные разными методами, представлены в табл. 5.7 и на рис. 5.14. [c.165]

    В трибохимических процессах участвует Ш1слород, раство-ренный в топливе и содержащийся в гетероциклических соединениях [180]. Увеличение содержания растворенного в топливе кислорода усиливает интенсивность окисления трущихся поверхностей, что приводит к увеличению их износа (рис. 5.18, 5.19). При концентрации кислорода менее 0,10—0, 16% (об.) в гидроочищенных и 0,2—0,5% (об.) в прямогонных топливах вследствие недостаточной скорости образования оксидного слоя на поверхностях пар трения отмечается их схватывание [181— 183, 186]. Закономерное улучшение противоизносных свойств топлив при их деаэрации или азотировании отмечается в работе [184] и подтверждается результатами испытаний топлив на насосах НР-21Ф2 по междуведомственному методу, приведенными ниже  [c.167]

    Данные по противоизносным свойствам топлив в зависимости от наличия в них адсорбцноннйх смол представлены в табл. 5.11 и на рис. 5.23. Эффективность добавки адсорбционных смол в гидроочищенное топливо ТС-1 характеризуют данные, приведенные в табл. 5.12. [c.170]

    Испытания в условиях трения скольжения на стенде СИССТ-1, как и на приборе УПС-01, также проводят на паре трения шар — шайба. Различие состоит в режимах испытания и материалах шаров и шайбы. Противоизносные свойства топлив оценивают по величине среднего диаметра пятна износа, полученного на шарах из стали ХВГ в результате трения о шайбу из стали ШХ-15 при скорости скольжения 0,36 м/с и температуре топлива 20 °С. Противозадирные свойства топлив определяют по величине критической нагрузки схватывания шаров из стали Х12М и шайбы из стали ЭИ-347 при тех же скорости скольжения 0,36 м/с и температуре топлива 20 С. [c.209]

    Среди топлив прямой перегонки, не содержащих присадок и прошедших одинаковую очистку, топлива более высокой вязкости (Т-1, ТС-1) характеризуются более высокими противоизнос-ными свойствами по сравнению с топливом меньшей вязкости (Т-2). С повышением температуры (рис. 2. И) противоизносные свойства топлив заметно снижаются. [c.116]

    Нротивоизносные, или как их называют смазывающие свойства, как показатель эксплуатационной характеристики топлив появился относительно недавно и пока не входит в спецификации или технические условия на топлива. Однако оценка противоизносных свойств топлив определенного типа, особенно для реактивных и дизельных двигателей, где топливо подается в камеры сгорания насосами и где оно служит также смазывающим средством для сопряженных трущихся деталей, очень важна. Поэтому такой оценке в нашей стране и за рубежом уделяется большое внимание. Большое значение нротивоизносные свойства имеют для реактивных топлив, поскольку они обладают невысокой вязкостью. [c.116]


Смотреть страницы где упоминается термин Противоизносные свойства топлив: [c.157]    [c.171]   
Смотреть главы в:

Нефтепродукты. Свойства, качество, применение -> Противоизносные свойства топлив

Химмотология топлив -> Противоизносные свойства топлив

Физико - химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив -> Противоизносные свойства топлив

Нефтепродукты свойства, качество, применение -> Противоизносные свойства топлив




ПОИСК







© 2025 chem21.info Реклама на сайте