Противоизносные свойства топлив

Наиболее приемлемый способ оценки противоизносных свойств топлив — это испытание их на специальных лабораторных установках или полностью имитирующих работу топливной системы летательного аппарата, или имитирующих основные процессы, происходящие в трущихся деталях. Имитация топливной системы или ее части приводит к значительному усложнению лабораторных установок, к увеличению времени испытания и количества топлива на одно испытание. [c.36]

Более правильно первый этап испытаний противоизносных свойств топлив проводить на сравнительно простых лабораторных установках, имитирующих основные процессы трения и износа. 36 [c.36]

Противоизносные свойства топлива — это совокупность его свойств, изменяющих износ трущейся пары, работающей в среде данного топлива, в сравнении с износом этой же трущейся пары в среде эталонного топлива при всех прочих равных условиях. Противоизносные свойства топлива должны оцениваться или величиной износа трущейся пары, или величинами друг-их параметров, функционально связанных с износом трущейся пары. Другими словами, главным и определяющим параметром противоизносных свойств является величина износа трущихся пар. Методы оценки противоизносных свойств топлив описаны в гл. П. [c.58]

Существенное улучшение противоизносных свойств топлив может быть достигнуто введением специальных присадок. Однако для более правильного выбора сырья, технологии получения, метода очистки, типа и количества присадок необходимо провести капитальные исследования противоизносных свойств топлив и их составных частей. [c.62]

В лабораторных условиях при трении скольжения противоизносные свойства топлив мы предложили оценивать величиной /С, которая находится из следующего выражения [c.62]

Рис. 34. Противоизносные свойства топлив ТС-1. полученных из различных

Рис. 35. Противоизносные свойства топлив различной вязкости

Для того чтобы изучить влияние на противоизносные свойства топлив условий испытания, были проведены специальные опыты. На рис. 39 показана зависимость противоизносных свойств топлив от контактных нагрузок. С увеличением контактных нагрузок износ увеличивается, а при достижении определенной нагрузки при трении скольжения происходит схватывание металлов с резким возрастанием износа. При трении качения износ прямо пропорционален нагрузке, если только эта нагрузка не вызывает заметных пластических деформаций поверхностных слоев металлов. [c.67]

Критерий износа определяют на приборе УПС-01 по методу, разработанному А. Ф. Аксеновым и др. [100]. Сущность метода заключается в оценке степени влияния топлива на критическую нагрузку схватывания и износ контрольной пары, работающей при трении скольжения. Оценочным показателем противоизносных свойств топлив является обоб- [c.154]

Таблица 20. Показатели противоизносных свойств топлив

Учитывая, что во многих судовых газотурбинных установках применяются топливная аппаратура и насосы авиационного типа, противоизносные свойства топлив для судовых ГТУ имеют важное значение. Проведенные работы [98] показали, что дизельные и более тяжелые по фракционному составу дистиллятные топлива по противоизносным свойствам значительно лучше реактивных топлив, и не требуется специального определения непосредственно противоизносных свойств указанных топлив. [c.181]

Противоизносные свойства топлив для судовых ГТУ оценивают косвенно по кинематической вязкости, кислотности и содержанию адсорбционных смол. Методы определения этих показателей описаны в гл. 4. [c.181]

Противоизносные свойства топлив оценивают по величине износа характерной пары трения, работающей в среде топлива в строго регламентируемых условиях. [c.165]

Наиболее высокие требования к противоизносным свойствам топлив предъявляют плунжерные насосы. Их пара трения [c.165]

Таблица 5.7. Противоизносные свойства топлив разных заводов

С увеличением высоты полета массовое содержание растворенного кислорода снижается и, по данным работы [)181], противоизносные свойства топлив улучшаются (рис. 5.20). [c.167]

Противоизносные свойства топлив существенно зависят от их химического состава, в котором определяющее значение име- [c.167]

ЮТ гетероатомные соединения. Удаление гетероатомных соединений в процессе гидроочистки (табл. 5.8) приводит к ухудшению противоизносных свойств топлив [185]. Влияние сернистых соединений, в том числе меркаптанов, сульфидов и смол представлено в табл. 5.9 и на рис. 5.21—5.24. [c.168]

Таблица 5.9. Влияние меркаптанов и азотистых оснований на противоизносные свойства топлив (по данным КИИ ГА)

При гидроочистке из нефтяного дистиллята удаляются агрессивные и нестабильные соединения, содержащие серу, азот и кислород. При этом углеводородный состав топлива практически остается без изменения. В процессах гидрокрекинга и гидрирования наряду с очисткой исходного сырья происходит изменение его углеводородного состава (превращение непредельных соединений в насыщенные и ароматических углеводородов в нафтеновые). Применение гидрогенизационных процессов для производства реактивных топлив позволяет получить топлива повышенного качества (высокая термоокислительная стабильность, низкая коррозионная агрессивность) при одновременном расширении сырьевой базы производства. Однако в результате гидроочистки удаляются природные антиоксиданты, ухудшаются химическая стабильность и противоизносные свойства топлив. Для улучшения этих характеристик в такие топлива вводят антиоксиданты и противоизносные присадки. [c.187]

Противоизносные свойства топлив [c.115]

Противоизносные свойства топлив оцениваются по величине нагрузки, прп которой происходит разрушение граничного смазочного слоя и начинается катастрофический износ трущейся пары (Рк в к Г). [c.116]

Рис. 2. И. Влияние температуры на противоизносные свойства топлив [46]

Противоизносные свойства топлив для реактивных двигателей при 20° С [46, 50) [c.117]

Присадки, улучшающие противоизносные свойства топлив [c.342]

Противоизносные свойства топлив, от которых зависит длительность и надежность работы топливных насосов, авиационных газотурбинных двигателей, могут быть улучшены при помощи присадок. При добавлении к маловязкому топливу Т-2 некоторых присадок (жирные кислоты, фенолы и др.) в количестве 0.01—0,05 мае. % его противоизносные свойства повышаются до уровня топлив Т-1 и ТС-1 (табл. 5. 84—5. 86). [c.342]

Присадки улучшают противоизносные свойства топлив и прп повышенной температуре (табл. 5. 87). При этом, будучи добавлены в небольших концентрациях (0,01 мае. %), специальные противоизносные присадки, разработанные для масел, повышают противоизносные свойства топлив примерно до того же уровня, как и вводимые в топливо антиокислители. [c.342]

ОЦЕНКА ПРОТИВОИЗНОСНЫХ СВОЙСТВ топлив [c.116]

Методы оценки противоизносных свойств топлив заключаются главным образом в определении общего влияния их свойств на состояние контактирующихся металлических поверхностей в условиях, моделирующих реальные условия их применения [19, 38, 54, 90, 93, 101]. Критерием в этих методах служит или величина износа съемной детали прибора или пропорциональная ей величина предельной нагрузки до получения заданной величины износа эти величины выражают в каких-либо измеряемых или в относительных показателях. [c.117]

Существуют и другие методы, по которым определяют способность топлива создавать пленки на металле, прочность этих пленок, адсорбционную способность топлива и т. д. [10, с. 70—72], [54, с. 38—41], [19, 102, 103]. Подавляющее большинство методов разработано для реактивных топлив. Результаты многих лабораторных методов оценки противоизносных свойств топлив дают удовлетворительную корреляцию с поведением топлив в реальных условиях или с испытаниями на реальной топливной аппаратуре [19], [38, с. 25—34], некоторые методы позволяют проводить только частичные сопоставления, поскольку оценивают какую-либо одну характеристику топлива, являющуюся одним из слагаемых в противоизносном действии топлива. Как правило, для лабораторных методов оценки противоизносных свойств топлив требуется не более 2 л топлива, а для нескольких из них — до 100 мл. Ниже рассматриваются некоторые из методов, применяемых для оценки противоизносных свойств реактивных топлив. [c.117]

На рис. 21 и 22 приведены схемы лабораторных установок конструкции А. Ф. Аксенова, А. А. Литвинова, А. И. Терехина, Ю. Г. Некипелова для оценки противоизносных свойств топлив при трении качения и трении скольжения. [c.37]

Установка для оценки противоизносных свойств при трении качения состоит из узла трения, герметичной камеры привода, термостата, системы нагружения, системы прокачки топлива через камеру, приспособлений для замера те]ипературы топлива. Узел трения качения состоит из плоского образца и сепаратора с шариками. Определение противоизносных свойств топлив на этой установке производится следующим образом собирается узел трения качения, камера заполняется испьггываемым топливом, создается необходимый температурный режим и включается привод установки, устанавливается требуемый режим прокачки и на образцах создаются задан-.Бые контактные напряжения при помощи системы нагружения. После [c.37]

Рис. 41. Зависимость противоизносных свойств топлив от объемной температуры а —износ при качении I— Т-7-, 2—ТС-1 3—Т-1 нафтил б —износ при скольжении / — Т-7 2 — ТС-1 5 —Т-1 4 — Т-74-ПМАМ 5 — нафтил в —критическая нагрузка при скольжении 1—Т-7 2-Т-1 5-Т-7+ПМАМ 4-ТС-1 5 — нафтил

Изяосвое число определяют на приборе ПСТ-2 по методу, разработанному группой авторов [101]. Сущность метода заключается в определении степени влияния топлива на износ плунжера при комбинированном трении (трении качения и трении скольжения) в зоне контакта его с конической шайбой. Износ плунжера оценивается косвенно по уменьшению его частоты вращения за контрольный промежуток времени испытания. Противоизносные свойства топлив характеризуются показателем износа, вьиис-ляемьпк как отношение величин изменения частоты вращения плунжера в испытуемом и эталонном топливах. Эталонным топливом является смесь 96% изооктана и 4% цетана. Чем меньше величина износа, тем лучше уровень противоизносных свойств топлива. [c.158]

От противоизносных свойств топлив зависит ресурс работы топливных агрегатов и прежде всего их качаюжих узлов. Фактические данные по противоизносным свойствам топлив, определенные разными методами, представлены в табл. 5.7 и на рис. 5.14. [c.165]

В трибохимических процессах участвует Ш1слород, раство-ренный в топливе и содержащийся в гетероциклических соединениях [180]. Увеличение содержания растворенного в топливе кислорода усиливает интенсивность окисления трущихся поверхностей, что приводит к увеличению их износа (рис. 5.18, 5.19). При концентрации кислорода менее 0,10—0, 16% (об.) в гидроочищенных и 0,2—0,5% (об.) в прямогонных топливах вследствие недостаточной скорости образования оксидного слоя на поверхностях пар трения отмечается их схватывание [181— 183, 186]. Закономерное улучшение противоизносных свойств топлив при их деаэрации или азотировании отмечается в работе [184] и подтверждается результатами испытаний топлив на насосах НР-21Ф2 по междуведомственному методу, приведенными ниже [c.167]

Данные по противоизносным свойствам топлив в зависимости от наличия в них адсорбцноннйх смол представлены в табл. 5.11 и на рис. 5.23. Эффективность добавки адсорбционных смол в гидроочищенное топливо ТС-1 характеризуют данные, приведенные в табл. 5.12. [c.170]

Испытания в условиях трения скольжения на стенде СИССТ-1, как и на приборе УПС-01, также проводят на паре трения шар — шайба. Различие состоит в режимах испытания и материалах шаров и шайбы. Противоизносные свойства топлив оценивают по величине среднего диаметра пятна износа, полученного на шарах из стали ХВГ в результате трения о шайбу из стали ШХ-15 при скорости скольжения 0,36 м/с и температуре топлива 20 °С. Противозадирные свойства топлив определяют по величине критической нагрузки схватывания шаров из стали Х12М и шайбы из стали ЭИ-347 при тех же скорости скольжения 0,36 м/с и температуре топлива 20 С. [c.209]

Среди топлив прямой перегонки, не содержащих присадок и прошедших одинаковую очистку, топлива более высокой вязкости (Т-1, ТС-1) характеризуются более высокими противоизнос-ными свойствами по сравнению с топливом меньшей вязкости (Т-2). С повышением температуры (рис. 2. И) противоизносные свойства топлив заметно снижаются. [c.116]

Нротивоизносные, или как их называют смазывающие свойства, как показатель эксплуатационной характеристики топлив появился относительно недавно и пока не входит в спецификации или технические условия на топлива. Однако оценка противоизносных свойств топлив определенного типа, особенно для реактивных и дизельных двигателей, где топливо подается в камеры сгорания насосами и где оно служит также смазывающим средством для сопряженных трущихся деталей, очень важна. Поэтому такой оценке в нашей стране и за рубежом уделяется большое внимание. Большое значение нротивоизносные свойства имеют для реактивных топлив, поскольку они обладают невысокой вязкостью. [c.116]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология