ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Современные и перспективные бензины из "Химмотология" Бензины при транспортировании, хранении и применении вызывают коррозию стали трубопроводов и резервуаров, меди, латуни и других сплавов топливных систем, деталей арматуры и т. д. В технических условиях на качество бензинов предусмотрена оценка коррозионной активности — проба на медную пластинку. Это — довольно чувствительная оценка на содержание в бензинах сероводорода и свободной серы. При отрицательной пробе содержание сероводорода в бензине не превышает 0,0003%, а свободной серы — 0,0015%. В таких концентрациях указанные соединения практически мало влияют на коррозионную активность бензинов. [c.123] Меркаптаны могут присутствовать в значительном количестве даже в тех бензинах, которые дают отрицательную пробу на медную пластинку. Содержание так называемой меркап-тановой серы в товарных бензинах не должно превышать 0,01%. Большинство бензинов, выдерживающих пробу на медную пластинку, удовлетворяют этому требованию. Их применение в обычных климатических условиях, как правило, не сопровождается заметной коррозией тары, топливопроводов, арматуры и т. п. Количественное содержание меркаптановой серы в бензинах можно определить потенциометрическим методом. [c.123] Содержание кислородных соединений в товарных бензинах ограничивается нормой на кислотность. Для автомобильных бензинов обычного качества кислотность должна быть не более 3 мг КОН/100 мл, а для бензинов с государственным Знаком качества — от 0,8 до 1,0 мг КОН/100 мл. Для авиационных бензинов соответственные нормы—1,0 и 0,3 мг КОН/100 мл. [c.123] Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями в бензине. В соответствии с техническими условиями водная вытяжка из автомобильных и авиационных бензинов должна иметь нейтральную реакцию. [c.123] Многочисленными исследованиями установлено, что износы деталей двигателей возрастают с увеличением общего содержания серы в бензине. В результате износа ухудшаются мощно-стные и экономические показатели двигателей. Кроме того, с повышением содержания серы в бензинах увеличиваются кислотность масла, содержание золы и осадка, что приводит к сокращению сроков его службы. [c.123] В технических условиях на автомобильные бензины общее содержание серы строго регламентируется (табл. 21). [c.123] Для авиационных бензинов всех марок содержание серы не должно превышать 0,05%, а для бензинов с государственным Знаком качества 0,03%. [c.123] В бензинах присутствует относительно небольшое количество гетероорганических соединений с поверхностно-активными свойствами, поэтому их защитная способность невелика. [c.123] В ТОПЛИВНЫХ системах карбюраторных двигателей нет трущихся деталей, которые нуждались бы в смазке. Бензины имеют невысокую вязкость и незначительные противоизносные свойства. [c.124] Высокое содержание низкокипящих фракций не позволяет использовать бензины в качестве охлаждающей среды в машинах и механизмах. Поэтому охлаждающие свойства бензинов не рассматриваются. [c.124] Автомобильные бензины в нашей стране могут вырабатываться четырех (табл. 22) марок А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98 (по ГОСТ 2084—77). Кроме того, в небольшом количестве производится неэтилированный бензин Экстра (по техническим условиям), соответствующий марке АИ-Эб Такое большое число марок бензина вызвано разнородной структурой автомобильного парка страны. В дальнейшем предполагается выпуск двух марок массовых бензинов. Одна из них типа АИ-80 или АИ-82 будет предназначена для использования в грузовых автомобилях, вторая, типа АИ-90 или АИ-93, — для легковых автомобилей. [c.124] Авиационные бензины предусмотрено вырабатывать трех марок (табл. 23). Однако в настоящее время рассматривается вопрос о переводе всех поршневых авиационных двигателей на единый сорт авиационного бензина. Это, вероятно, будет проведено в ближайшем будущем, так как трудности технического характера в данном случае незначительны, а экономический эффект очевиден. [c.127] Авиационные бензины существенно отличаются от автомобильных главным образом по содержанию тетраэтилсвинца и давлению насыщенных паров. [c.127] Вернуться к основной статье