ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности сгорания топлив в дизельных двигателях из "Детонационная стойкость и воспламеняемость моторных топлив Изд2" Двигатель, в цилиндре которого сжимается воздух, а впрыснутое в цилиндр топливо воспламеняется в конце такта сжатия вследствие высокой температуры сжатого воздуха, называется дизельным двигателем. Необходимыми деталями такого двигателя являются топливный насос и форсунка, служащие для подачи и расиыливаппя топлива. Одноцилиндровые двигатели установок ИТ9-3 и ИТ9-ЗМ работают по принципу четырехтактного дизельного двигателя. [c.37] Первая фаза — период задержки воспламенения топлива. Впрыскиваемое в цилиндр топливо воспламеняется не сразу. Время, протекающее с момента впрыска топлива в камеру сгорания до его воспламенения, называется периодом задержки воспламенения и исчисляется в сотых долях секунды. Продолжительность периода задержки воспламенения зависит в основном от химического состава дизельного топлива. [c.38] Первая фаза горения на диаграмме обозначена цифрой I. Впрыск топлива в цилиндр соответствует точке 1 и продолжается до момента, обозначенного точкой 2. Первые очаги восиламенения образуются в той зоне топливного заряда, где имеются наиболее благоприятные условия для воспламенения. [c.38] Вторая фаза — период быстрого горения, который характеризуется резким нарастанием давления. Эта фаза на днагарамме обозначена цифрой I/. Точка 2 соответствует началу горения с интенсивным выделением тепла, сопровождающемуся резким нарастанием давления до величины, обозначенной точкой 3. [c.38] Сильнее всего на процесс сгорания топлива во второй фазе влияют период задержки воспламенения и количество топлива, накопившегося в течение первой фазы горения (периода задержки воспламенения). Эти величины определяют скорость нарастания давления и жесткость работы двигателя. [c.38] Чем меньше период задержки воспламенения применяемого топлива, тем плавнее оно сгорает во второй фазе и тем мягче работает двигатель. [c.39] Третья фаза — период замедленного горения, который на диаграмме обозначен цифрой III. Эта фаза горения, соответствующая отрезку от точки 3 до точки 4 в такте расширения, характеризуется незначительным увеличением давления, так как начинает увеличиваться объем камеры сгорания нри движении поршня к п. м. т. [c.39] Кроме того, в третьей фазе топливо догорает. Это явление вызвано неудовлетворительным распыливанием и смешением топлива с воздухом. К началу третьей фазы подача топлива заканчивается. [c.39] Работа двигателя с воспламенением от сжатия оценивается первой и второй фазами горения. [c.39] В двигателях с предкамерами первая и вторая фазы сгорания развиваются в предкамере. Во второй фазе в результате расширения несгоревшие частицы топлива устремляются в основную камеру. Преимущество применения предкамер заключается в том, что тонкость распылнвания топлива при этом не зависит от числа оборотов двигателя. Однако в этом случае увеличиваются потери тепла газами нри их прохождении через соединительные каналы. [c.39] Вернуться к основной статье