ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Топлива для воздушно-реактивных двигателей Сорта топлив для ВРД из "Нефтепродукты свойства, качество, применение" Топлива для воздушно-реактивных двигателей (ВРД) представляют собой кервснновые фракции или смесь керосиновых и бензиновых фракций нефтей. Важнейшими характеристиками топлив для ВРД являются теплота сгорания в плотность, определяющие возможн5 ю дальность полета самолета при заданном объеме топливных баков. [c.90] В связи с повышением скоростей самолетов, развитием сверхзвуковой авиации и повышением температур топлива за счет его аэродинамического нагрева в баках (120—200 С и выше) особое внимание обращается на высокотемпературные свойства топлив (термическую стабильность, противоизпос-ные свойства при повышенных температурах, склонность к образованию паровых пробок, потери от испарения и т. д.). При повышенных температурах топливо не должно выделять твердых нерастворимых осадков и забивать ими топливные фильтры и каналы малого сечения. [c.90] Одновременно топлива должны обладать и хорошими низкотемпературными свойствами, обеспечивающими наден ную эксплуатацию авиационной техники в зимнее время в любой климатической зоне (отсутствие образования кристаллов высокозастывающих углеводородов или льда, удовлетворительные вязкостно-температурные характеристики и т. д.). Особенно большое практическое значение имеет борьба с образованием кристаллов льда в топливах при пониженных температурах. [c.90] Топливо не должно вызывать коррозию топливной системы и образовы вать коррозионных отложений, В связи с совершенствованием насосных агрегатов, трущиеся пары которых имеют очень малые (несколько микронов) зазоры, исключительное внимание придается чистоте топлива, отсутствию я нем механических примесей и воды [1, 2]. [c.90] Отечественная нефтяная промышленность вырабатывает топлива для ВРД трех типов (табл. 2. 1) авиационные керосины Т-1 и ТС-1, топливо Т-2 расширенного фракционного состава, включающее бензиновые фракции, и авиационный керосин Т-5 утяжеленного фракционного состава. [c.90] Аналогичные топлива вырабатываются и за рубежом (табл. 2. 2—2. 5) топлива J Р-1, J Р-5 и J Р-6 типа керосина, топливо J Р-4 расширенного фракционного состава. [c.90] Топлива Т-1 и Т-5 получают из малосернистых нефтей, а топлива ТС-1 и Т-2 из сернистых (содержание серы в них может достигать 0,25%). Количество бензиновых фракций в топливе Т-2 ограничивается с тем, чтобы давление насыщенных паров топлива не превышало 100 мм рт. ст., а вязкость при 20 С была не ниже 1,05 сст. [c.90] Ароматические углеводороды, %, не более Термическая стабильность (150° С, 4 ч), мг на 100 мл топлива. . [c.91] Фактические смолы, мг на 100 мл топлива, не более. . [c.91] Испытание на медной пластинке. . [c.92] Механические примеси и вода. . . [c.92] Остаток и потери, %, пе более. . [c.96] Вязкость кинематическая при —18° С, сст, пе более. . [c.96] Бромное число, г Вг ла 100 г топлива, но более. . [c.96] Теплота сгорания, ккал/кг, не менее. . [c.96] Давление насыщенных паров при 38° С, м.ч рт. [c.96] Содержание антиокислителя, мг па 100 мл. .. Испытание па медной пластинке. . [c.96] Вернуться к основной статье