ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Глава VII. Моторные масла из "Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник" Минеральные масла, используемые для смазки двигателей внутреннего сгорания (карбюраторных, дизельных и реактивных), называют моторными. В зависимости от назначения моторные масла делят на квгомобильные, дизельные и авиационные. По способу производства они могут быть дистиллятными, остаточ ными, компаундированными (смесь дистиллятного и остаточного компонентов) и загущенными (содержащими полимеры). Почти все моторные маслд (за небольшим исключением) являются маслами селективной очистки и-содержат присадки. [c.72] Классификация моторных масел. В поршневых двигате.чях (карбюраторных и дизельных) различной форсировки и напряженности за рубежом широко используют моторные масла шести серий, различающихся качеством базовых масел, а также составом и концентрацией присадок. [c.72] В Советском Союзе также разработана и постепенно внедряется классификация моторных масел, аналогичная зарубежной и рассчитанная на удовлетворение потребностей существующего и перспективного парка двигателей. Масла каждой группы (серии) предназначены для двигателей определенного класса, имеющих соответствующую форсировку и эксплуатируемых на топливах с различным содержанием серы. В зависимости от климатических условий эксплуатации и технической характеристики двигателей масла могут быть различной вязкости 6, 8, ГО, 12, 14, 16 и 20 сст при 100° С, что указано в маркировке масел. [c.72] Принципиальная схема классификации моторных масел и ее соответствие зарубежным классификациям показаны в табл. 39. [c.72] Масла группы А предназначены для карбюраторных и малофорсированных дизельных двигателей, работающих на малосернистом топливе. [c.72] Масла группы Б используют для форсированных карбюраторных и малофорсированных дизельных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до а,5%. [c.72] Масла группы В применяют для высокофорсированных карбюраторных дви. гателей, а также для форсированных дизелей, работающих на топливах с 0,5—1 % серы. [c.72] Цвет (стекло 4, разбавление 85 15), мм, не менее. [c.73] СО ДС-11 и ДС-14 с температурой застывания не выше —10°С. [c.73] Масла группы Г применяют обычно для высокофорсированных дизелей, работающих на топливе с содержанием серы до 1%. [c.74] Масла группы Д используют для тех же целей, но при особенно малом расходе масла (до 2 г/л. с. ч). [c.74] Масла группы Е используют для морских и некоторых других двигателей с лубрикаторной системой смазки, работающих обычно на тяжелых топливах (моторное топливо, отбензиненная нефть и др.) с содержанием серы до 3%. [c.74] Буква М в обозначении масел указывает, что это масло моторное цифры 6, 8, 10 и т. д.— вязкость масла в сантистоксах при 100° С буквы А, Б, В и т. д.— группу масла. В практике маркировку масел иногда приходится расширять, чтобы обозначить тип присадки по металлу (М-14ГБ — бариевая присадка), базовое масло (М-8ВЗ — загущенное масло) и т. д. [c.74] По требованиям к моторным маслам современные автомобильные двигатели условно можно разделить на две группы массовые двигатели прежних моделей (ГАЗ-51, ЗИЛ-120, М-21, МЗА1А-407 и др.), эксплуатируемые на маслах группы Б (типа Хеви-Дьюти) новые перспективные двигатели (ЗМЗ-41, ЗМЗ-53, ЗИЛ-133, МЗМА-412, ВАЗ-201 и др.), для которых необходимы масла групп В (типа Серии 1) и Г (типа Серии 2). [c.74] Базовые масла. Современные моторные масла получают компаундированием базовых масел с комплексом соответствующих присадок вязкостных, депрессорных, диспергирующих, антиокислительных и др. (см. гл. XVI). [c.74] Для изготовления моторных масел вязкостью 20 и 22 сст при 00° С используют в качестве базовых товарные авиационные масла МС-20 и МК-22 по ГОСТ 1013—49 и МС-20С по ГОСТ 9320—60. Свойства базовых масел приведены в табл. 40. [c.74] Кроме базовых масел селективной очистки (АС и ДС) вьфабатывают базовые масла кислотно-контактной или кислотно-щелочной очистки (АК и ДК). Специальных технических условий на эти масла нет и вырабатывают их в соответствии с требованиями на товарные масла с присадками. Масла селективной очистки лучше масел сернокислотной очистки по вязкостно-температурным свойствам и коксуемости. [c.74] В зависимости от времени года и состояния двигателей применяют масла меньшей или большей вязкости. В летний период следует применять более вязкие масла, так как вследствие высокой температуры окружающей среды они разжижаются и легко выдавливаются из зазоров между трущимися поверхностями. Для изношенных двигателей с увеличенными зазорами также необходимо применять более вязкие масла. В новых двигателях в зимнее время года необходимо использовать моторные масла меньшей вязкости, большей текучести и с меньшей температурой застывания. [c.74] Вернуться к основной статье