ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Образование смолистых веществ в реактивных топливах из "Реактивные топлива Изд2" Наиболее высокой окислительной стабильностью обладают парафиновые и нафтеновые углеводороды. Некоторые ароматические углеводороды, например, углеводороды, имеющие двойную связь в боковой цепи, недостаточно стабильны. При длительном хранении эти соединения окисляются с образованием смолистых веществ. Наиболее низкой стабильностью обладают непредельные углеводороды, поэтому их содержание в реактивных топливах строго ограничивается. В отечественных сортах реактивных топлив содержание непредельных углеводородов допускается не более 2,4% (йодное число 3,5), а в реактивных топливах зарубежных стран — не более 5% (бромное число не более 5) практически же оно не превышает 1 %. [c.53] В начальный период окисления непредельных углеводородов образующиеся продукты окисления полностью растворяются в топливе и в некоторых случаях окрашивают его в желтый цвет различной интенсивности. По мере дальнейшего и более глубокого окисления содержание смолистых веществ в топливах увеличивается и растворимость в них уменьшается. При сильном осмолении топлива часть смолистых веществ начинает выпадать из раствора в виде клейкой смолистой массы, оседающей на дно емкости или на стенки трубопроводов. [c.53] Фактическими смолами принято называть сложные продукты окисления, полимеризации и конденсации углеводородов, содержащихся в реактивных топливах и образующихся при их выпаривании в струе воздуха или водяного пара. [c.53] Содержание фактических смол в реактивных топливах строго ограничивается спецификациями (табл. 34). [c.54] Высокое содержание фактических смол в реактивных топливах представляет опасность и может вызвать следующие осложнения при эксплуатации газотурбинных двигателей. [c.54] Отложения смолистых веществ могут.нарушить работу контрольнотопливного агрегата, а в присутствии воды вызвать закупорку ячеек (пор) сетчатых и бумажных фильтров тонкой очистки. [c.54] Температура бани, °С Продувка при испарении. . [c.55] Температура водяного пара, °С. . Допустимое расхождение между параллельными определениями, мг. . [c.55] Стандартные условия определения фактических смол в реактивных топливах приводятся в табл. 35. [c.55] Опыты показали, что при определении фактических смол в реактивных топливах типа авиакеросипов при выпаривании в струе воздуха и в струе перегретого пара (232° С) получаются примерно одинаковые результаты (табл. 36). [c.55] Наибольшее влияние на окисление и осмоление топлив при хранении их на бензоскладах оказывают температура, поверхность соприкосновения топлива с воздухом, металлы и вода. [c.55] находящаяся в топливе, например, при хранении топлив на водяной подушке значительно ускоряет окисление и осмоление топлив. Поэтому для предохранения топлива от осмоления необходимо удалять воду из топлива. [c.56] Установлено, что наиболее сильными катализаторами являются медь и свинец. В присутствии этих металлов окисление и смолообразование происходит особенно быстро. Именно этим объясняется тот факт, что автобензины особенно быстро осмо-ляются в баках автомобилей, где установлены медные сетки или имеется пайка баков медью (табл. 37). Каталитическое действие металлов, ускоряющее осмоление топлива, может быть ослаблено введением в топливо избыточного количества антиокислителей или дезактиваторов металлов. [c.56] Для того, чтобы замедлить или полностью устранить осмоление реактивных топлив в процессе длительного их хранения, в топлива добавляют специальные присадки — антиокислители. [c.56] В качестве антиокислителей в разных странах применяют различного типа соединения (табл. 38). [c.56] Механизм действия антиокислителей, добавленных в топливо заключается в реагировании их с сильно антивированными молекулами — инициаторами зарождения ценных реакций, что приводит к обрыву реакционных цепей самоокисления. [c.57] Во время хранения антиокислитель, добавленный в топливо постепенно расходуется, и потому действие антиокислителя ограничено некоторым периодом времени, после чего его эффективность, в начале понижается, а затем прекращается. И если топливо будет храниться дальше, может начаться его ускоренное осмоление. [c.57] Дезактиваторы металлов, добавленные в топливо, устраняют или резко понижают активность металлических катализаторов,, превращая их в металлоорганические комплексные соединения или в такие комплексные соединения, в которых атом металла из-за пространственных затруднений будет обладать пониженной каталитической активностью. При этом надо учесть, что дезактиваторы металлов не влияют на скорость некаталитического окисления топлив. [c.57] Некоторые типы дезактиваторов металлов слабо растворяются в топливах, что вызывает известные трудности. Так, Р. Г. Дэвис [161 сообщает, что недавно в одной европейской авиакомпании наблюдалось много случаев закупорки топливных фильтров реактивных самолетов отложениями. Причиной закупорки фильтров оказался дезактиватор металлов, который фирма добавляла в топливо. Этот дезактиватор хорошо растворяется в нагретом топливе, но плохо — в холодном. Во время полетов топливо в баках самолетов охлаждалось и дезактиватор металлов выпадал из раствора, а затем попадал на фильтр и вызывал его закупорку. [c.58] В последние годы за рубежом было обнаружено много случаев загрязнения реактивных топлив смолообразными продуктами, а также появления в них сероводорода. [c.58] Вернуться к основной статье