ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозионная агрессивность реактивных топлив из "Реактивные топлива Изд2" Существующие сорта нефтяных реактивных топлив состоят из углеводородов, которые не вызывают коррозии металлов. Коррозионная агрессивность некоторых сортов реактивных топлив обусловливается не свойствами углеводородов, входящих в состав топлив, а главным образом присутствием в топливах таких веществ, как сера, сернистые соединения, вода, нафтеновые кислоты и т. д. [c.59] В самолетах с турбореактивными и турбовинтовыми двигателями коррозирующему действию топлива подвергаются главным образом агрегаты и детали топливной системы самолетов и двигателей, изготовляемые из цветных металлов и легированных сталей. [c.59] Различные сорта реактивных топлив обладают различной коррозионной агрессивностью. [c.59] Топливо Т-1, изготовляемое из малосернистых нефтей, практически неагрессивно ц не вызывает коррозии топливной системы двигателей. [c.59] Отмеченная в редких случаях коррозия сплавов металла была обусловлена преимущественно присутствием в топливе свободной воды. [c.59] Несколько большей коррозионной агрессивностью обладают топлива ТС 1 и Т-2, изготовляемые из сернистых нефтей Приволжского района. [c.59] Химический состав сернистых соединений, содержащихся в товарных сортах реактивных топлив ТС-1 и Т-2, приводится в табл. 40. [c.59] Некоторые сернистые соединения особенно агрессивны по отношению к меди и ее сплавам, с которыми они могут вступать в химическую реакцию. [c.59] При повышенных температурах коррозионная агрессивность сернистых соединений усиливается. Так, коррозия бронзы топливами ТС-1 и Т-2 увеличивается в 1,5—2,0 раза при повышении температуры топлив на 25° С (от 95 до 120° С) (19 ]. [c.59] Внешне коррозия агрегатов и деталей топливной системы проявляется в потемнении и появлении темно-коричневых или серых налетов или в равномерном химическом разъедании поверхности металла. [c.60] Иногда в топливе образуются коричневые хлопья, состоящие из гидроокиси железа. Эти хлопья могут забить топливные фильтры, а также заклинить плунжерные пары топливных насосов. [c.60] Известны случаи, когда коррозия бывает настолько сильной, что вызывает разрушение покрытий (кадмиевых) и даже нарушение работы отдельных топливных агрегатов (насосы). [c.60] Из всего многообразия сернистых соединений, которые могут находиться в реактивных топливах, наибольшей коррозионной агрессивностью обладают сероводород, элементарная сера и меркаптаны. [c.60] Сероводород вызывает сильную коррозию цинка, железа, меди, латуни, алюминия и других металлов с образованием сульфидов этих металлов. [c.60] При содержании 0,0005% сероводорода в топливе наблюдается коррозия медной пластинки. Следы коррозии медной пластинки обнаруживаются при концентрации в топливе 0,0003% сероводорода [23]. [c.60] Принято считать, что для полной безопасности сероводорода в топливах не должно содержаться. [c.60] Элементарная сера обладает также высокой коррозионной агрессивностью, интенсивно действуя на медь и ее сплавы. [c.61] Влияние содержания элементарной серы в топливах (при отсутствии в них меркаптанов) на коррозию медной пластинки приводится ниже. [c.61] При действии меркаптанов на бронзы (медь), цинк и кадмий образуются сложные химические соединения, которые плохо растворяются в топливе и образуют вязкие (липкие) смолообразные осадки. Такие продукты коррозии могут осаждаться на различных деталях топливной системы двигателя, например, на сетке фильтра, в полости форсунок, на клапане максимальных оборотов и т. д., и нарушать нормальную ее работу. [c.61] Вернуться к основной статье