ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Изориформинг из "Производство неэтилированных бензинов" Одним из возможных путей получения неэтилированного бензина АИ-93 является комбинирование процессов гидрокрекинга бензиновых фракций и каталитического риформинга. [c.30] Исследования гидрокрекинга прямогонных бензиновых фракций показали, что процесс может быть осуществлен таким образом, что основным его продуктом будет легкий высокооктановый компонент [5,70, 71], необходимый для компаундирования с бензином риформинга для получения автомобильных топлив. [c.30] На УП Мировом нефтяном конгрессе было сообщено [70] о сооружении комбинированной установки гидрокрекинга и каталитического риформинга бензина. На этой установке тяжелую фракцию бензина кувейтской нефти подвергали гидрокрекингу, получая при этом изопара-финовый компонент с октановым числом 86 и.м. Непрореагировавшую часть сырья (после отделения от нее продуктов гидрокрекинга) направляли на каталитический риформинг с получением бензина с октановым числом 96 и.м. Смешением изопарафинового компонента с ароматизированным бензином риформинга получали товарное высокооктановое автомобильное топливо. [c.30] Аналогичный процесс получения автомобильного бензина типа АИ-93 разработан в СССР и получил название изориформинг [4]. [c.30] В табл.14 приведены результаты испытаний синтезированных катализаторов при гидрокрекинге фр.140-180°С. Гидрокрекинг проводили при температуре 330°С, давлении 8,0 МПа, объемной скорости подачи сырья 1,0 ч и циркуляции водородсодержащего газа 1500 нл/л сырья. [c.30] Выбор сьгоья. На показатели процесса гидрокрекинга бензиновых фракций фракционный состав сырья оказывает существеннейшее влияние [5,74]. [c.31] Характеристика фракций 105-140, 105-180, 140-160, 160-180, 140-180 и 180-200°С представлена в табл.15. Результаты гидрокрекинга этих фракций (табл.16) показывают, что выходы изокомпонента при гидрокрекинге бензиновых фракций, кипящих 1ад°С, оказались близки между собой и превышали выход газообразных продуктов процесса приблизительно в 1,5 раза. При гидрокрекинге фр.105-140°С выход изокомпонента был примерно вдвое ниже по сравнению с выходами из фракций, кипящих хад°С. Облегчение фракционного состава исходного сьфья приводит также к значительному ухудшению селективности процесса отношение изокомпонент газ снижается с I,5-1,6 для фракций, кипящих в пределах 140-200°С, до 1,06 для фракции Ю5-140°С. [c.31] Отношение изокомпонент газ. . [c.32] Таким образом, для достижения наиболее благоприятных результатов гидрокрекингу целесообразно подвергать фр.140-180°С. Однако вследствие ограниченности ресурсов этой фракции на нефтеперерабатывающих заводах в качестве сырья для гидрокрекинга может быть использована фракция Ю5-180°С. [c.33] Параметры процесса. Влияние параметров процесса на показатели гидрокрекинга бензиновых фракций нашло отражение /в ряде работ [5, 73-75]. При этом в качестве катализатора использовали никель-алюмо-силикатный [5], никель-цеолитный [73] и никель-модибденоцео итный катализаторы [74,75]. Было установлено, что с повышением температуры общая глубина гидрокрекинга бензиновых фракций увеличивается, одновременно возрастает выход изокомпонента. Следует отметить, что с повышением температуры снижается содержание парафиновых углеводородов изостроения в бутановой, пентановой и гексановой фракциях. [c.33] При осуществлении процесса на никель-алюмосиликатном катализаторе [5] повышение температуры приводит к ухудшению селективности процесса увеличение выхода газообразных продуктов значительно превосходит увеличение выхода изокомпонента, особенно в области высоких температур ( 350°С), когда выход изокомпонента увеличивается весьма незначительно, в то время как выход газа стремительно нарастает. [c.33] Увеличение объемной скорости подачи сырья вызывает картину,обратную той, которая наблюдается при повышении температуры глубина конверсии и соответственно выход изокомпонента уменьшаются. Однако, на селективность процесса изменение объемной скорости не сказывается. [c.33] Влияние давления на показатели процесса гидрокрекинга зависит от свойств используемого катализатора. При осуществлении процесса на нвкель-цеолитном катализаторе[73] изменение давления в пределах от 5,0 до 9,0 МПа не оказывало влияния на глубину конверсии бензина при температурах ниже ЗбО°С. При более высоких температурах давление оказывало заметное влияние на глубину конверсии отчетливо проявлялся максимум, приходящийся на 7,0 МПа (рис.4). Что касается селективности образования целевых продуктов гидрокрекинга, то она по мере повышения давления снижалась. [c.33] Интересно отметить тот факт, что повышение давления приводит к ухудшению соотношения парафиновых,углеводородов изо- и - нормального строения в продуктах гидрокрекинга и, как следствие, к снижению октанового числа изокомпонента. [c.35] Непревращенные при гидрокрекинге бензиновые фракции, кипящие 85°С, отличаются от исходного сырья [72-74] облегченным фракци-онньй составом и повышенным содержанием ароматических и нафтеновых углеводородов, т.е. являются лучшим сырьем для каталитического ри-форминга, чем исходная бензиновая фракция. Кроме того, при гидрокрекинге происходит ее очистка от сернистых и азотистых соединений [74]. [c.35] Таким образом, для получения наиболее благоприятных показателей гидрокрекингу следует подвергать тяжелые бензиновые фракции с началом кипения не ниже Ю5°С при минимально низких температурах и давлении. [c.35] По данным работы [77], выход бензина АИ-93 в расчете на фракцию 130-180°С составляет 69,3 мае. [c.36] Недостатком процесса гидрокрекинга бензиновых фракций является низкое отношение изокомпонент газ, которое в промышленных условиях составляет 1-1,2 1 [5]. Следовательно, наряду с изокомпонентом получают соизмеримое с ним количество газообразных продуктов, что существенно снижает выход товарного бензина. Этот недостаток усугубляется тем, что ресурсы наиболее благоприятного для гидрокрекинга сырья, а именно фракции 140-180°С, ограничены ввиду того, что эту фракцию используют на предприятиях как компонент реактивного топлива. [c.36] Эффективность изориформинга возрастает при использовании сжиженных газов для газобаллонных двигателей (при этом выработка неэтилированного топлива с о.ч. не менее 93 и.м. составляет 94 мао.), либо при комбинировании с процессами, потребляющими изобутан (производство изопрена, МТБЭ, полиизобутилена).. [c.36] Вернуться к основной статье