ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Стандартные методы оценки детонационной стойкости топлив из "Химия технология и расчет процессов синтеза моторных топлив" Ниже изложены методы определения антидетонационных качеств моторных топлив для двигателей внутреннего сгорания, работающих с зажиганием. Все определения производятся в одноцилиндровом двигателе. Методы различаются между собой режимом работы установки и условиями проведения испытаний. [c.28] Измерения интенсивности детонации производятся датчиком, расположенным в головке цилиндра двигателя. Мембрана датчика находится в камере сгорания. При колебаниях мембраны, вызванных детонацией, подпрыгивает стальной сердечник датчика, замыкая контакты. Продолжительность замыкания характеризует интенсивность детонации. [c.29] Испытание производится, как и в случае моторного метода, на одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. При испытании прежде всего находят значение критической степени сжатия исследуемого топлива. При этой степени сжатия подбирают две топливные эталонные смеси, из которых одна нагревает стенки камеры сгорания сильнее, а другая — слабее, чем испытуемое топливо. Путем измерения средних температур стенок при испытании данного топлива и двух эталонных топливных смесей находят интерполяцией такую смесь эталонных топлив, которая эквивалентна по детонации испытуемому топливу. [c.29] Для топлив, имеющих октановое число выше 100 единиц, вместо изоок-тан-гептановой смеси берут изооктан с добавкой ТЭС. [c.29] Зная число миллилитров ТЭС, которое нужно добавить к изооктану, чтобы эталонное топливо вело себя идентично испытуемому, определяют графически (рис. 20) условные октановые числа или единицы условной сортности испытуемого топлива. [c.29] Современные виды авиационных топлив испытывают на антидетонационные свойства по температурному методу и на сортность. Антидетонационные качества топлива при работе двигателя на бедной смеси (крейсерский режим) характеризуют температурным методом. Характеристика топлива в условиях форсированного режима авиационного двигателя определяется на богатой смеси по сортности с применением наддува (табл. 2). [c.30] Число оборотов двигателя в мин. [c.30] Температура охлаждающей жидкости, °С. [c.30] Температура топливной смеси, С. . [c.30] Способ измерения детонации. [c.30] Эталонным топливом является изооктан с добавкой ТЭС. По температурному методу в зависимости от количества добавляемого ТЭС определяют октановые числа до 115—120 единиц. Метод сортности, кроме применения наддува и оценки детонационной стойкости топлива числами отдачи , отличается тем, что детонационная стойкость топлива определяется не для одной рабочей смеси, а для ряда смесей с различными коэффициентами избытка воздуха а. При этом для каждой рабочей смеси с различными значениями а находят наибольшую мощность, соответствующую стандартной интенсивности детонации (которая достигается наддувом), и для каждой полученной точки определяют соответствующее ей по показаниям индикатора среднее эффективное индикаторное давление Ре- По полученным данным для испытуемого топлива строят зависимость Ре от а. [c.30] Окончательная оценка детонационной стойкости испытуемого топлива заключается в определении положения кривой Рц (а) среди серии аналогичных кривых для изооктана с различным содержанием ТЭС (для топлива с детонационной стойкостью выше 100) или для смесей изооктана с гептаном (для топлива с октановым числом ниже 100). [c.30] Зависимость среднего индикаторного давления от отношения расхода топлива к расходу воздуха приведена на рис. 21, имеющем иллюстративный характер. [c.31] Если число отдачи , или, как обычно говорят, сортность , некоторого топлива составляет 150 единиц, то это означает, что на данном топливе двигатель может развивать мощность, на 50% большую, чем на эталонном топливе, сортность которого принята за 100. [c.31] Для выражения антидетонационных свойств богатых смесей авиационных топлив с воздухом пользуются также так называемым индексовым числом. [c.31] Следует отметить, что поскольку индексовые числа находят из приведенного выше графика, то он, естественно, характеризует смесительную способность испытуемого топлива. [c.31] Содержание ТЭС в топливе 5 мл/гал. [c.31] Индексовое число в пределах от 100 до 160 единиц имеет численные значения, почти равные значениям сортности. [c.32] Вернуться к основной статье