ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Моторное топливо из "Основные начала органической химии том 1" Бензины различного происхождения могут по-разному вести с бя в двигателях внутреннего сгорания. [c.174] Стремясь к максимальному повышению мощности двигателя при малых габаритах и весе, стараются по возможности увеличить степень сжатия горючей смеср в цилиндре. Однако в быстроходных четырехтактных двигателях, работающих с принудительным зажиганием, при этом иногда наблюдается ненормальное (Детонационное) сгорание смеси. Мотор начинает стучать . При этом мощность мотора снижается. [c.174] Оказалось, что это явление связано с составом жидкого топлива, так как углеводороды различного строения при использовании их в качестве моторного топлива ведут себя различно. Хуже всего оказываются парафины нормального строения. [c.174] Этот октан—2,2,4-триметилпентан, который обычно, не совсем удачно, называют изооктаном, принят в качестве стандарта хорошего моторного топлива. Составляя в различных пропорциях смеси этого октана с -гептаном, сравнивают их поведение в моторе с поведением испытуемого бензина. Если смесь, содержащая 70% изооктана, ведет себя так же, как исследуемый бензин, то говорят, что последний иМеет октановое число 70 (октановое число изооктана принято за 1-00 октановое число я-гептана принято равным нулю). [c.174] В настоящее время к авиационным бензинам обычно предъявляется требование, чтобы они имели октановое число не менее 90. [c.174] Другим углеводородом, обладающим октановым числом 100, является 2,2,Ъ-триметилбутан, получивший название триптана. Его также получают в промышленном масштабе. Это—жидкость, кипящая при 80,9° С относительная плотность i 4°=0,690. [c.175] Цетан кипит при 287,5° С, плавится около 4-18° С относительная плотность его (при температуре плавления) 0,775. [c.175] Вернуться к основной статье