ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Железобетонные дымовые трубы из "Дымовые трубы" Железобетонные дымовые трубы бьшают монолитные и сборные. Монолитные железобетонные дымовые трубы обычно бывают высотой более 100 м и в основном применяются на предприятиях энергетики. В принципе они весьма схожи по условиям службы, однако температура газов в них не должна превышать 200 °С. [c.28] В настоящее время в России основная их часть имеет высоту 120-150 м, несколько сот — от 180 до 250 м, незначительное количество — 330 м и единицы — 370 м. [c.28] В зависимости от вида применяемого топлива и режима работы они конструктивно различаются на трубы с прижимной футеровкой из глиняного кирпича, кислотоупорных изделий и полимербетона, с футеровкой и вентилируемым зазором, с внутренним стволом или несколькими внутренними стволами из металла, керамики или пластмасс. [c.28] Сборные дымовые трубы из жаростойкого железобетона предназначены, в основном, для работы на небольших котельных. Они сооружаются обычно высотой 30 и 45 м, хотя имеются трубы и в 60 м. Как правило, они используются без футеровки, но при наличии высоких температур отходяпщх газов могут быть зафутерованы частично или на всю высоту. [c.28] Стволы железобетонных монолитных дымовых труб представляют собой усеченный конус, с переменным уклоном, убывающим по высоте от 8 до 1,5 %, следовательно, радиус ствола на 1 метр высоты уменьшается от 70 до 15 мм. Довольно часто самую верхнюю часть ствола выполняют цилиндрической (рис. 2.11). [c.36] По высоте ствол железобетонной монолитной трубы имеет переменную толщину, причем минимальная толщина в верхней его части по соображениям долговечности и для обеспечения возможности качественного уплотнения бетонной смеси вибратором принимается при верхнем внутреннем диаметре до 4,8 м не менее 160 мм при диаметре от 4,8 до 7,2 м — не менее 180 мм от 7,2 до 9 м — не менее 200 мм свыше 9 м — не менее 250 мм. [c.37] Ствол трубы разбивается по высоте на пояса 15-20 м с постоянной толпщной стены. Толщина изменяется в местах перехода от одного пояса к другому с устройством консолей для опирания футеровки или защитных перекрытий, выполняемых в процессе производства работ. [c.37] На уровне каждой светофорной площадки устраивают монтажные проемы, заделываемые кирпичом. В этих проемах монтируют трубки для установки контрольно-измерительных приборов. [c.37] Арматуру в железобетонной стенке ствола располагают у наружной поверхности с запщтным слоем 30-40 мм. При толщине стенки более 300 мм устанавливают арматуру и у внутренней поверхности. В пределах консолей шаг горизонтальной арматуры уменьшают на 40-50 мм от значения, принятого проектом для данного пояса вследствие повышения температурных напряжений в этой утолщенной части ствола. [c.37] Места ввода газоходов в нижней части монолитных железобетонных труб усиливают путем дополнительного армирования. [c.37] Монтажные проемы на уровне светофорных площадок также дополнительно армируют вертикальными, горизонтальными и косыми стержнями. [c.37] Ствол сборной железобетонной дымовой трубы представляет собой полый цилиндр, собираемый из кольцевых блоков-царг со стержневой арматурой без предварительного натяжения. Царги неизменной толпщны изготавливают из жаростойкого бетона МЗОО на портландцементе с шамотными заполнителями и с заполнителями из песка и щебня доменных шлаков и тонкомолотой добад-кой из андезита (рис. 2.12). [c.37] Конструкции из жаростойкого шамотного бетона применяют для тепловых агрегатов, работающих на газе или малосернистых угле и мазуте. Конструкции из жаростойкого шлакового бетона применяют при всех видах топлива. [c.37] Высота блоков по условиям монтажа и транспортировки принята 3 м, внутренний диаметр выходного отверстия 1, 1,5, 2,1 и 3,0 м. Продольная рабочая арматура в стыках царг соединяется высокопрочными шпильками, количество которых в зависимости от диаметра и высоты колеблется от 10 до 24. Наружная поверхность царг облицовывается стекломозаичной плиткой. [c.37] Места стыков блоков с наружной стороны трубы закрывают декоративным поясом из листового алюминия. [c.37] Поэтому конструктивной прочности головки уделяют большое внимание, вьшолняя ее стенки с утолщением по сравнению с нижележащей частью ствола и установкой дополнительной арматуры в железобетонных трубах. [c.38] Сверху головку дымовой трубы защищают колпаком из легированного чугуна или кислотостойкой керамики (рис. 2.13). Колпак состоргг из отдельных звеньев, укладываемых последовательно на растворе с уклоном к наружной поверхности головки. [c.39] Следует помнить, что головка трубы одновременно является и основным элементом ее архитектурного оформления, поэтому она обычно выполняется с консольным карнизом, вьшущенным из рядов кладки или тела бетона, горизонтальными поясами, нишами, согласованными с декоративным оформлением цоколя. [c.39] Светофорные площадки. Промышленные дымовые трубы, расположенные на расстоянии более 4 км от аэродромов, относятся к категории линейных препятствий на воздушных линиях аэрофлота. [c.39] находящиеся вблизи аэродромов и являющиеся препятствием при взлете и посадке самолетов, относятся к категории аэродромных препятствий. В ночное время они должны быть обозначены красными сигнальными заградительными огнями, видимыми со всех сторон. [c.39] Вернуться к основной статье