ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт кирпичных дымовых труб из "Дымовые трубы" Технологически работы по ремонту труб разделяются на наружные, при которых средства подмащивания и доставки материалов находятся вне дымового канала, а перечень работ достаточно обширен, и внутренние, при которых вьшолняется ремонт футеровок, разделительных стен и связанных с ними узлов. [c.274] Довольно часто в стволах кирпичных дымовых труб образ)оотся вертикальные трещины, причинами появления которых являются либо температурные напряжения, возникающие в кладке, либо несоблюдение режима сушки и первого разогрева трубы, либо газовые хлопки. [c.274] Технология ликвидации образовавшихся вертикальных трещин состоит из их расчистки и последующей заделки, причем для трещин раскрытием до 30 мм применяют метод инъекции раствором из песка и цемента с дисперсиями синтетических смол, тогда как при более широких трещинах кладку вначале разделывают, дефектные кирпичи удаляют, после чего выбранную часть кладки заделывают, выполняя перевязку с первоначальной кладкой ствола. [c.274] В обоих случаях подачу необходимых для выполнения работ материалов осуществляют с помощью электролебедки в контейнерах, положение которых регулируют ручной оттяжкой. [c.275] После заделки трепщн стяжные кольца следует подтянуть, создав в них напряжение 50-60 МПа. [c.275] На некоторых кирпичных дымовых трубах, сооруженных примерно до 50-х гг, стяжные кольца не бьши предусмотрены. При возникновении на них вертикальных трещин и ремонте необходимо установить стяжные кольца, являющиеся определенной гарантией локализации процесса разрушения ствола. Вообще следует учитывать, что при температурном градиенте выше 30 °С следует смонтировать стяжные кольца. [c.275] Одной из наиболее распространенных работ при ремонте кирпичных дымовых труб является подтяжка установленных ранее стяжных колец или замена износившихся колец на новые. [c.275] При замене старых колец на новые часто использзтот технологию, основанную на применении двух специальных инвентарных стяжных колец с гнездами для навески кронштейнов, каждое из которых состоит из четырех звеньев, где три являются основными, а четвертое — дополнительным (рис. 12.2). [c.275] Дополнительное звено рассчитывают таким образом, чтобы оно соответствовало размеру сокращения при стягивании стяжных замков. [c.275] На звеньях кольца приваривают скобы для дальнейшей навески переставных кронштейнов. [c.275] По ходу монтажа следующего яруса подмостей второй монтажник, используя для страховки установленные кронштейны, навешивает и закрепляет их ограждение, после чего со скоб ходовой лестницы производят раскрытие стяжного замка нижнего кольца, и его с помощью заранее приготовленных веревок доставляют на настил верхних подмостей. [c.276] Если при подъеме на ствол трубы с уменьшаюпщмся диаметром все замки выберут свободный зазор, убрфают дополнительное звено стяжного кольца, после чего его замки используются вновь с максимальным свободным зазором. [c.276] Таким образом, производится постепенный подъем по стволу трубы и выполняются необходимые ремонтные работы, причем материалы доставляют на нужную отметку с помощью лебедки, блок грузового троса которой обычно крепят на верхней светофорной площадке. [c.276] Следует отметить, что материалы от разборки кладки должны быть сброшены внутрь трубы, а саму разборку проводят до уровня гарантированно прочного ее состояния. [c.277] Довольно часто встречаются случаи, когда значительные дефекты имеет не только оголовок, но и верхняя часть дымовой трубы на протяжении 10-15 м и более. Кроме вертикальных трещин, наблюдаются шелушецие и разрушение кирпича, потеря прочности раствора, его сил сцепления в кладке и другие повреждения. [c.277] В таких случаях ствол и футеровка подлежат разборке и перекладке. Обьгано, если объемы работ не значительны и составляют не более 10 % общего объема кладки трубы, то разборку осуществляют с помощью ручного или пневматического инструмента с наружных подмостей, устанавливаемых посредством специальных колец и навесных кронштейнов. Единственное условие для выполнения разборки этим методом — общее состояние трубы не должно вызывать опасности разрушения. [c.277] После окончания внутреннего осмотра трубы, обрушения нависших кирпичей и уборки их из цоколя трубы, в цоколе устанавливают деревянные леса, и на уровне монтажного проема в трубе укладывают настил из досок (рис. 12.4). [c.278] Это необходимо для сборки трамплина. Количество стоек в лесах зависит от диаметра цоколя трубы. Обычно стойки диаметром 14-18 см устанавливают через 1 м в обоих направлениях. По стойкам укладывают прогоны из бревен диаметром 14 см, а поверх — настил из досок 40 мм. Стойки и доски затаскивают внутрь трубы через монтажный проем. Леса и перекрытие скрепляют между собой строительными скобами и гвоздями. [c.278] Иногда перекрытие на уровне монтажного проема устраивают без лесов. Концы балок вставляют в гнезда, выбитые в футеровке. [c.278] Вернуться к основной статье