ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Западная Европа из "Нефть и нефтепродукты" В Европе региональное нормирование требований к автомобилям, обеспечивающих их безопасность (в том числе экологическую), осуществляется на основе Женевского соглашения 1958 г. Его полное название (после внесения изменений в 1995 г.) — Соглашение о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, вьвдаваемых на основе этих предписаний [35]. [c.34] Это соглашение заключено в рамках Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Позже к нему присоединились 33 европейские страны, а также Япония. СССР, правопреемником которого является Россия, присоединился к этому соглашению в 1987 г. К соглашению прилагаются Правила ЕЭК ООН, которые и включают в себя нормы, обеспечивающие безопасность автомобилей. Сейчас действует более 100 таких Правил. [c.34] Непосредственно требования к предельному содержанию загрязняющих веществ, имеющих отношение к работе двигателей автомобилей, регламентированы в Правилах ЕЭК ООН 24, 49 и 83. [c.35] Такими веществами являются прежде всего соединения свинца и серы, содержащиеся в потребляемом топливе, окись углерода, углеводороды, окислы азота и твердые частицы, содержащиеся в отработавших газах, выделяющихся в процессе сжигания топлива. В Европе в Правила ЕЭК ООН, устанавливающие основополагающие требования к эмиссии двигателей автомобилей, вводятся все новые поправки, ужесточающие предельные значения концентраций загрязняющих веществ и совершенствующие методы их определения. Указанные нормативы Правил ЕЭК ООН названы в технической литературе Евро-1 , Евро-2 , Евро-3 , Евро-4 и т.д. Выполнение этих норм требует кардинального совершенствования двигателей внутреннего сгорания, в том числе внедрения электронного управления подачей топлива, обязательного применения в системе выпуска каталитических нейтрализаторов (для двигателей с принудительным зажиганием), полного отказа от использования этилированного бензина. [c.35] В связи с необходимостью координации работ по европейской стандартизации, проводимой с начала 1950-х годов западноевропейскими отраслевыми организациями (Европейское общество угля и стали, Евроатом и др.), 16 стран Западной Европы, в том числе страны-члены Европейского Экономического Сообщества, в 1961 г. создали Европейский комитет по стандартизации (СЕМ) [36]. [c.35] В 1989 г. Генеральная Ассамблея СЕК подтвердила необходимость базировать, насколько это возможно, европейские стандарты на основе международных под лозунгом Делай один раз, делай правильно, делай международно . В целях устранения дублирования страны-члены СЕК (все они являются членами ИСО — см. табл. 1.4) подписали с ИСО ряд соглашений об обмене технической информацией и координации работ, создали гибкую систему своевременного отказа от разработки региональных стандартов при целесообразности решения проблемы на международном уровне. [c.35] Только при отсутствии необходимых стандартов или, если они окажутся неполными, слишком общими, СЕК предпринимает разработку регионального стандарта с последующим отстаиванием своей позиции в ИСО. [c.35] Координация работ между ИСО и СЕК, предусмотренная Лиссабонским соглашением (1989 г.) между указанными организациями по стандартизации, переросла в кооперацию. Венским соглашением (1991 г.) предусмотрено образование совместных рабочих групп по созданию новых международных стандартов, которые утверждаются ИСО и принимаются СЕК в качестве европейских и обязательны к применению в странах Европейского Союза. Перечень европейских стандартов в области нефти и нефтепродуктов приведен в приложении 3. [c.35] Технический комитет EN/TK 19 Нефтепродукты, смазки и подобные продукты . В целях координации работ по стандартизации в области нефти и нефтепродуктов на европейском уровне в 1962 г. был создан Технический комитет EN/TK 19. Структура EN/TK 19 представлена на рис. 1.7. Учитывая тесное сотрудничество ИСО и EN, европейские специалисты в рамках EN/TK 19 оперативно создают рабочие группы по разработке опережающих стандартов, если работа в ИСО замедляется. Технический комитет EN/TK 19 заключил также соглашение с ASTM D02 об устранении дублирования при разработке стандартов. [c.36] Сегодня в программу работ специалистов EN/TK 19 входит разработка стандартов для обеспечения технических требований европейских директив по безопасности, экологии, по устранению технических барьеров между европейскими странами. [c.36] Технический комитет EN/TK 12 Материалы, оборудование и морские сооружения для нефтяной, нефтехимической и газовой промышленности . Секретариат Технического комитета EN/TK 12 возглавляет Франция. [c.36] Специалисты EN/TK 12 активно участвуют в работе аналогичного ИСО/ТК 67. Эффективная адаптация международных стандартов позволяет европейскому нефтегазовому машиностроению обеспечивать потребности 102 нефтеперегонньк заводов, действующих в ЕС, наращивать экспорт, в том числе и для оплаты импорта более 400 млн. тонн нефти и нефтепродуктов в год. [c.36] ТК 219 разработан комплекс стандартов по катодной защите предприятий нефтегазового комплекса, морских нефтедобывающих платформ. На основе европейских стандартов разрабатываются международные стандарты ИСО по катодной защите в рамках ИСО/ТК 156 [6]. [c.38] Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА), созданная в 1991 г., объединяет всех крупных западноевропейских производителей автомобилей и имеет значительное влияние на разработку национальных и европейских стандартов на нефтепродукты [37]. [c.38] Специалисты ассоциации известны европейской классификацией масел по совокупности эксплуатационных свойств, которая заменила систему Ассоциации европейских конструкторов автомобилей ( M ), деятельность которой бьша прекращена в 1996 г. [c.38] Европейский комитет, гидравлических жидкостей (СЕТОР) объединяет 15 национальных ассоциаций, членами которых является более 1000 компаний с объемами продаж более 8,0 млрд. евро [38]. [c.38] Специалисты СЕТОР активно участвуют в разработке европейских и международных стандартов на гидравлические жидкости. [c.38] Британский институт нефти (IP), основанный в 1913 г., широко известен своими стандартными методами анаииза нефти и нефтепродуктов. В 2003 г. Институт нефти был включен в структуру Энергетического института с целью оптимизации и исключения дублирования работ в энергетической сфере [39]. [c.38] Сборник стандартов IP в 2006 г, был переиздан в 65-й раз. Перечень стандартов IP приведен в приложении 3. [c.38] Норвежская нефтяная промышленность в стандартах NORSOK (конкурентоспособные постоянно стоящие платформы Норвежского сектора) обобщила огромный опыт работ по добыче нефти на нефтяных платформах в Северном море. [c.38] Вернуться к основной статье