ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные типы и области применения пластичных смазок из "Физико-химические и теплофизические свойства смазочных материалов" Пластичные смазки занимают промежуточное положение между твердыми смазочными материалами и маслами. В простейшем случае смазки можно рассматривать как двухкомпонентные системы, состоящие из масла (дисперсионной среды) и загустителя (дисперсной фазы) [6, 57—59]. В качестве дисперсионной среды, на долю которой приходится 75—95 % объема смазки, используют различные смазочные жидкости. Большинство смазок (более 95 % от общего выпуска) готовят на нефтяных маслах. В отдельных случаях при эксплуатации различных машин и механизмов в экстремальных условиях [58, 60, 61 ] для смазывания их узлов трения используют смазки, приготовленные на полисилоксанах, сложных эфирах, полигликолях, синтетических углеводородных маслах и других смазочных жидкостях. Дисперсной фазой (5— 25 %) могут являться соли высших жирных кислот (мыла), твердые углеводороды, высокодисперсные модифицированные силикагели, бентониты и другие органические и неорганические продукты. Дисперсная фаза образует в смазках трехмерный структурный каркас, в ячейках которого удерживается масло. Поэтому при небольших нагрузках смазки ведут себя как твердые тела, а при критических, превышающих прочность структурного каркаса — обычно (0,5 — 20)-10 Па —, они текут подобно маслам. После снятия нагрузки смазки опять приобретают свойства твердого тела. Благодаря этому применение смазок позволяет упростить конструкцию узла трения. [c.67] Обычно пластичные смазки принято классифицировать по природе загустителя, так как именно этим в наибольшей степени определяются их свойства и возможные области применения. По применяемым загустителям смазки делят на четыре основные группы мыльные, углеводородные, неорганические и органические. Наиболее распространены мыльные смазки, загущенные кальциевыми, литиевыми, натриевыми, алюминиевыми и другими мылами высших жирных кислот. На их долю приходится около 80 % объема выпуска всех смазок. Мыльные смазки бывают обычные и комплексные. Температура применения обычных мыльных смазок ниже комплексных [6, 57, 60, 61, 63] обычные кальциевые применяют до 60—80 °С, комплексные кальциевые—до 140—200 °С, обычные литиевые — до 120—130 °С, комплексные литиевые — до 150—170 °С, обычные алюминиевые — до 60- 70 °С, а комплексные алюминиевые — до 160—180 °С. На долю углеводородных смазок, загущенных парафинами или церезинами, приходится 10—12 %. Они работоспособны до 50—60 °С и применяются в основном для консервации машин, механизмов и металлических изделий. Силикагелевые и бентонитовые смазки, в зависимости от типа масляной основы, работоспособны от —60 до 200 °С и выше. [c.68] В подавляющем большинстве случаев смазки используют для уменьшения трения и износа трущихся деталей, т. е. в качестве антифрикционных смазочных материалов. Только 14 % смазок расходуется для консервации и 2 % для герметизации [6]. [c.69] В разработанной и введенной в действие (ГОСТ 23258—78) классификации [3] в качестве основного классификационного признака принято разделение смазок по областям применения, что в наибольшей степени отвечает задачам классификации, а также создает предпосылки для унификации их ассортимента. [c.69] Классификация ассортимента пластичных смазок представлена в табл. 3.1. [c.69] Общий объем производства и потребления пластичных смазок за последние годы стабилизировался, несмотря на значительное увеличение выпуска транспортной и сельскохозяйственной техники, приборов, станков, различных машин и механизмов. Стабилизация и даже некоторое снижение объемов производства и потребления смазок достигнуты благодаря увеличению выработки новых прогрессивных видов смазок на основе оксистеарата лития, комплексных мыл, органических и неорганических загустителей, а также рациональным выбором тары, улучшением конструкций узлов трения современных машин и механизмов, повышением культуры применения смазок и сокращением удельных норм их расходования [6, 64]. [c.69] Эти новые смазки по эксплуатационным характеристикам находятся на уровне лучших мировых образцов. Их применение в народном хозяйстве позволило значительно увеличить сроки межремонтных пробегов и межсмазочных операций оборудования, сократить удельный расход смазок и запчастей при ремонте узлов трения и повысить надежность работы техники. [c.69] Наша промышленность обеспечивает смазками все виды современных машин и механизмов. В последние годы практически нет нужды в импорте смазок. Многие страны мира закупают в СССР высококачественные смазки литол-24, ЦИАТИМ-201, фиол-1, приборные, резьбовые, специальные и др. Ассортимент отечественных смазок насчитывают до 200 марок, выпускаемых заводами нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности и в меньшей мере — на предприятиях министерств химической промышленности, приборостроения и путей сообщения. Основное назначение и области применения смазок приведены в табл. 3.2. [c.69] Более подробно с техникой применения смазок, выпускаемых в СССР и за рубежом, можно ознакомиться в литературе [6, 59, 60, 63, 64]. Однако. окончательное решение о выборе смазки можно принять только по результатам эксплуатационных испытаний смазки в реальных узлах трения. Рациональный подбор и применение пластичных смазок позволяет увеличить долговечность работы машин и механизмов, сократить расходы на их техническое обслуживание и получить значительный экономический и технический эффект. [c.71] Для относительно грубых узлов трения механизмов и машин, транспортных средств, сельхозтехники ручного инструмента в качестве всесезонной смазки почти во всех инструментальных механизмах, в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, винтовых и цепных передачах тихоходных шестеренчатых редукторов и др. [c.72] Для грубых узлов трения в машинах и механизмах транспортных средств, сельскохозяйственной техники и т. п. [c.72] Почти не растворяется в нефтепродуктах, растворяется в спирте, стабильна в среде углеводородных газов. [c.72] К узлам трення подается при помощи централизованной системы смазки водостойкая. [c.73] Гигроскопичная, не растворяется в воде не действует на полимерные материалы, резину хорошие низкотемпературные свойства. [c.73] Гигроскопичная разведенную в уайт-спирите используют для смазывания методом погружения замков дверей и других деталей автомобиля при сборке. [c.73] Водостойкая обладает высокими смазывающими и эксплуатационными свойствами. [c.74] Для разнообразных подшипников качения, реже для подшипников скольжения, подшипников электродвигателей, ступиц колес автомобилей и т. п. [c.74] Чувствительна к влаге, может вымываться из узлов трения применяют при наличии надежных уплотнений. [c.74] Для облегчения сборки и приработки подшипников скольжения, шарниров зубчатых и винтовых передач, резьбовых соединений в отдельных тихоходных узлах трения и т. п. [c.75] Водостойкая морозостойкая коллоидная и химическая стабильность удов летвор ител ь н ые. [c.75] Вернуться к основной статье