ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Дизельный или карбюраторный из "О нефти и газе без формул" С самого появления дизельные двигатели конкурируют с карбюраторными. На автотранспорте распространение дизелей началось с тяжелых грузовиков. В настоящее время во всем мире новые типы большегрузных автомобилей строят только с дизельными двигателями. Все большую роль играют дизели и в качестве автобусных моторов. Последние годы появилось и немалое количество дизельных легковых автомобилей. [c.97] Об уровне дизелизации транспорта (так называют это явление) в странах судят по соотношению объемов потребления дизельного топлива и бензина. В настоящее время эти показатели выглядят так СССР—1,5 США —0,6 ФРГ —2 Япония —0,7... [c.97] Пестрая картина, не правда ли Она отражает массу факторов, действующих в той или иной стране соотношение между количеством легковых и грузовых автомобилей, климатические условия, состояние дорог, доходы и вкусы населения, традиции... [c.97] например, до недавнего времени были популярны тяжелые легковые автомобили с мощными, форсированными двигателями в 8—12 цилиндров, которые могли бы разгоняться до скорости 100 км/ч за 7—9 с. Такие динамические показатели легче получить, используя карбюраторные двигатели. Они к тому же проще в изготовлении. Что же касается меньшего КПД, то бензин в Соединенных Штатах длительное время бьш весьма дешев, так что дополнительные расходы никого не обременяли. [c.97] Правда, не обошлось и без курьезов. Джентльмены из Техаса или Калифорнии, вьшужденные пересесть в малолитражку, с ностальгической грустью вспоминают о своих двухтонных кадиллаках и фордах двадцатилетней давности. В них даже захлопывающаяся дверь звучала солидно. Что же, нет ничего проще. И предприимчивые дизайнеры из Детройта наладили выпуск малолитражек с солидно захлопывающимися дверцами. [c.98] И все же, по мнению экспертов, всякие новации тоже имеют предел, и американцы никогда не станут ездить в легковых автомобилях с дизельными двигателями. Поэтому уровень дизелизации в США к концу века вряд ли будет больше 1,0. [c.98] Иное положение в ФРГ. Эта страна лидирует по выпуску именно легковых автомобилей с дизелями. Главная причина— отсутствие собственных запасов нефти. Необходимость экономить углеводородное сырье. Кроме того, в этой стране издавна имеется мощное машиностроение, для которого дополнительные трудности производства дизелей не так уж существенны. [c.98] В СССР соотношение дизельное топливо бензин довольно высоко. Но оно еще недостаточно, считают специалисты. Как показывают расчеты, для нашей страны оптимум должен составлять 2,0—2,5. А для этого весь грузовой автопарк должен стать дизельным. В самом деле, что хорошего, когда грузовик типа ЗИЛ-130 расходует около 40 литров бензина на 100 километров пути .. [c.98] Вернуться к основной статье