ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Топлива для дизельных двигателей из "Технология переработки нефти и газа. Ч.3" Испытание на медной пластинке. ... [c.330] В качестве то плив для быстроходных дизелей (ДЗ, ДЛ и ДС) применяют фракции 180—360 °С прямой перегонки. В топлива 3 и Л разрешено добавлять е более 20% газойля каталитического крекинга. Продукты термического крекинга, коксования, термоконтактного крекинга и других термических процессов использовать в качестве компонентов топлив для быстроходных дизелей не разрешается без дополнительного облагораживания. На некоторых заводах продукты крекинга добавляют в прямогонные дизельные -фракции сернистых нефтей до гидроочистки. [c.331] Цетановое число дизельных топлив должно быть оптимальным, При низком цетановом числе тoпJtивa двигатель работает жестко, т. е. резко увеличивается скорость нарастания давления в камерах сгорания, возрастает износ трущихся деталей. При большом цетановом числе (более 60) топливо сгорает сразу же после впрыска в камеру, плох смешивается с воздухом, в результате ухудшается экономичность двигателя и возрастает дымность отработавших газов. [c.331] Цетановое число дизельных топлив зависит от их углеводородного состава чем больше в топливе парафиновых углеводородов, тем выше его цетановое число чем больше ароматических углеводородов, тем оно ниже. Цетановое число зависит также 8т-фракционного состава топлива. Как правило, при облечении фракционного состава цетановое число понижается и наоборот. Наиболее эффективным средством повышения цетанового числа дизельных топлив является добавление присадок (в СССР —до 1% изопропилнитрата). [c.331] Фракционный состав дизельных топлив и уровень их вязкости выбраны оптимальными с точки зрения как ресурсов топлив, так И удовлетворения основных эксплуатационных требований двигателей. Одним из основных показателей качества дизельных топлив является общее содержание серы. Дизельные фракции прямой перегонки из советских сернистых нефтей содержат 0,7—1,3% серы. В соответствии с требованиями содержание серы в товарных, топливах должно быть не более 0,2—0,5%. Используя процессы гидроочистки, удается полностью удовлетворить требования потребителей. Без применения гидроочистки в топливе может содержаться до 1 % серы. [c.331] Содержание меркаптановой серы в топливах прямой перегонки из большинства советских нефтей меньше установленной нормы (0,01%). В топливах после гидроочистки меркаптановая сера отсутствует. При некачественной. промывке в топливе после гидроочистки может оставаться некоторое количество сероводорода. Прежде чем отправлять такое топливо в товарный парк, необходимо подвергнуть его щелочной промывке, а затем — особенно тщательно водной промывке для удаления мыл нафтеновых кислот. [c.331] В процессе гидроочистки из топлив удаляются почти все поверхностно-активные соединения. Они способны образовывать очень тонкую пленку на поверхности металла и тем самым предотвращать коррозию при попадании в топливо воды. Это свойство топлива названо защитной опособностью. В результате гидроочистки она уменьшается. Частично улучшить защитную способность гидроочищенных топлив можно введением в них 10—15% неочи- щенных компонентов. Радикальным способом улучшения защитной способности топлив является добавление специальных присадок. Пожарная опасность дизельных топлив характеризуется их температурой вспышки. Топлива прямой перегонки установленного фракционного состава, как правило, удовлетворяют предъявляемым требованиям. Даже при незначительном попадании бензина температура вспышки дизельного топлива резко снижается. [c.332] Топливо ДТ предназначено для дизелей, не оборудованных системой подготовки топлива. [c.332] Топливо ДМ можно иопсГльзовать только в двигателях, имеющих систему подготовки топлива. Для лучшего прокачивания по трубопроводам к форсункам и распыливания топливо ДМ подогревают до 60—65 °С. [c.332] Топлива ДТ и ДМ готовят на базе остаточных продуктов — мазутов, крекинг-мазутов, полугудронов и гудронов. В необходи-. мых случаях для снижения вязкости в товарные топлива добавляют более легкие продукты соляровый дистиллят прямой перегонки, каталитический газойль, продукты замедленного коксования, термического крекинга и т. д. [c.332] Вернуться к основной статье