ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Неисправности уплотнений и их ремонт из "Ремонт и эксплуатация насосов нефтеперерабатывающих заводов" Сальппкп служат для уплотнения вала в местах выхода его пз корпуса насоса, а в горячих насосах — и для охлаждения вала, так как но условиям работы внутри корпуса вал имеет температуру, равную температуре перекачиваемого продукта, а на выходе из сальника, в подшипниках — не выше 50 -60 С. [c.134] Ненлотностн в сальниковых уплотнениях приводят к насыщению газами помещения насосной и пропускам нефтепродуктов, что может вызвать взрывы, пожары п отравления обслуживающего персонала. [c.134] Даже при правильной эксплуатации сальников и 1юрмальной работе насоса с течетшем времени пропуск перекачиваемой жидкости между валом и сальниковой набивкой увеличивается. [c.134] Это объясняется возрастанием кольцевого зазора между защитной гильзой вала и набивкой в результате нх износа, а также биением вала н потерей набивкой первоначальной эластичности вследствие вымывания из нее пропитки. [c.135] Рассмотрим причины быстрого износа салышковой набивки и, как следствие, выхода из строя сальниковых уплотнений и способы их ремонта. [c.135] Насос следует остановить, разобрать, уточнит1 дефект н устранить его. В процессе ремонта ц сборки насоса надо тщательно соблюдать правильность посадки грундбуксы и промежуточного фонаря в корпусе. [c.136] При появлении из сал1)иика густого белого дыма с желтоватым оттенком останавливают пас( с, разбирают линии, подводяиг,ие и отводящие уплотняющую жидкость, продувают их паром, промывают керосином, проверяют на проходимость и заменяют сальниковую набивку. [c.136] Увеличение давления перед сальником может объясняться также перекрытием отверстий комбинированной грундбуксы посторонними предметами остатками сальниковой набивки, механическими примесями, а в горячих насосах — коксом. [c.137] Последовательность выявления причины аварии сальникового уплотнения такова. Если насос выключен пз-за сильной течи сальника, то прежде всего выясняют, наблюдалась JПI при работе насоса вибрация. После этого проверяют качество изготовления и материал сальниковой набивки, состояние защитных гильз, качество работ ио набивке сальников, а в горячих насосах — состояние систем уплотнения и водяного охлажде[1Ия сальников. При пропуске сальника со стороны нагнетания (для насосов с разгрузочной системой) дополнительно проверяют состояние разгрузочного трубопровода. Нри отсутствии явных дефектов производят разборку насоса, проверяют ротор на биение (в частности, 1Ю защитным гильзам), а также зазоры между грундбуксой, ( )онарем и нажимной втулкой сальника и защитной гильзой вала. [c.137] В горячих пасосах грундбуксу обычно устанавливают в корпус прессовой [юсадкоп Пр-1 ио третьему классу пли плотной посадкой П по второму классу точности. В холодных насосах применяют скользящую посадку С но второму классу. Промежуточный фонарь во всех насосах, как правило, фиксируют ходовой посадкой X , но третьему классу точности. [c.137] Прн установке грундбуксы в корпус горячего насоса прессовой посадкой рекомендуется приспособление, конструкция которого аналогична изображенной на рис. 53. Во всех случаях необходимо следить за тем, чтоб1л грундбукса плотно села на свое место. [c.138] Вернуться к основной статье