ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Жаротрубные и комбинированные котлы из "Сжигание газов в топках котлов и печей и обслуживание газового хозяйства предприятий" Жаротрубные котлы (табл. 8.4) имеют большой запас воды и, следовательно, обладают высокой аккумуляционной способностью (запасы теплоты), поэтому они удобны в котельных с резко меня-ЮШ.ИМСЯ расходом пара или горячей воды. Однако это же повышает их взрывоопасность при нарушении прочности металла из-за упуска воды, коррозии, температурных деформаций и других причин. [c.382] Корпусом жаротрубного котла (рис. 8.8) служит стальной цилиндр 4 со штампованными выпуклыми дниш,ами, размеш,енный в кирпичной кладке 8. Внутри него размещаются цилиндры 9 меньшего диаметра, которые называют жаровыми трубами. Чаще всего котлы имеют 1 или 2 жаровые трубы. Первые называют одножаротрубными, вторые — двухжаротрубными. Длина корпуса такого котла до 10, диаметр — до 2,5 м. Диаметр жаровых труб 800—1200 мм. Для крепления жаровых труб в днищах корпуса имеются отверстия 1 я7 с отбортовкой. Возможность расширения в продольном направлении достигается прокладкой между звеньями жаровой трубы специальных колец 6 или применением волнистых жаровых труб. [c.382] Примечания. 1 Избыточное давление в котлах Кивиыли на водогрейном режиме 3 кгс/см. 2. Давление пара у двухжаротрубных котлов 8, у остальных в 0,7 кгс/си. [c.382] Наиболее часто после жаровых труб продукты горения двигаются к фронту вдоль одного из боков котла, затем у фронта поворачивают и двигаются назад к борову, обогревая второй бок котла. Чтобы обеспечить такое направление газов, внизу под котлом вдоль корпуса выкладывают кирпичную перегородку 11. У одножаротрубных котлов со смещенной относительно корпуса жаровой трубой такой обогрев боковых стенок усиливает циркуляцию воды в котле, так как более горячие продукты горения после жаровой трубы сначала обогревают ближнюю к ней сторону корпуса. [c.383] Боковые газоходы сверху перекрывают сводами из огнеупорного кирпича, которые одной стороной опираются на кирпичную футеровку газохода, второй — на корпус котла. Линия соприкосновения сводов с корпусом служит границей, выше которой газы, обогревающие корпус, подняться не могут. Эта граница называется огневой линией, и уровень воды в котле никогда не должен опускаться ниже ее. [c.383] В настоящее время изготовляют горизонтальные каротрубно-водотрубные котлы КВ-100, -200 й -300 (табл. 8.4). Модернизированный паровой котел КВ-200М (рис. 8.9) имеет цилиндрический стальной корпус 9, в котором эксцентрично установлена съемная жаровая труба 1 с вваренными в ее стенки кипятильными трубами 6. Для ремонта или очистки жаровую трубу, соединенную с плоскими днищами корпуса болтами, можно вынимать из барабана В передней части жаровой трубы размещена внутренняя топка с колосниковой решеткой 8, ограниченная порогом 7. В конвективном пучке установлена перегородка 5, делящая его на 2 газохода. На корпусе котла расположен полуцилиндрический паросборник 2, сообщающийся с паровым пространством через ряд отверстий в корпусе. Дымовая камера с металлической дымовой тру й 3, в которой расположена регулирующая заслонка 4, крепится к заднему днищу жаровой трубы. [c.385] Переоборудование жаротрубных котлов для сжигания газового топлива. Методы переоборудования предопределяются конструктивным устройством этих котлов. При переоборудовании из жаровых труб удаляют колосниковую решетку и порог и на место старой фронтовой гарнитуры монтируют новую, на которой укрепляют горелки. При снабжении газом низкого давления жаротрубные котлы оборудуют горелками с принудительной подачей воздуха, среднего давления — горелками инжекционными или с принудительной подачей воздуха. [c.385] Так как горение газа, хорошо перемешанного с необходимым для этого количеством воздуха, происходит на сравнительно небольшой длине, факел у устья горелки имеет высокую температуру и, следовательно, интенсивно излучает теплоту на стенки жаровой трубы. Продукты горения газа, выходящие из туннеля, также имеют высокую температуру и, касаясь стенок жаровой трубы, интенсивно передают им теплоту путем конвекции. Раскаленные внутренние стенки туннеля тоже излучают теплоту на расположенные близко к ним поверхности жаровой трубы. В результате вблизи туннеля в жаровой трубе создается высокое тепловое напряжение, которое может вызвать опасный перегрев стенок. Поэтому переднюю часть жаровой трубы футеруют огнеупорным кирпичом. Длина футеровки зависит от длины факела и составляет 1—3 м. [c.385] Ленгипроинжпроект при среднем давлении применяет на жаротрубных котлах групповую инжекционную горелку (рис. 8.12). Она состоит из кольцевого газового коллектора с 8 штуцерами, в каждый из которых вворачивают сопло. На эти же штуцеры навинчивают смесители горелок. Горелка имеет защитное и опорное стальные кольца, расположенные эксцентрично таким образом, чтобы в верхней части горелки была образована более широкая щель, чем в нижней. Газовый коллектор приваривают с помощью 3 распорных планок к защитному кольцу. [c.387] При настройке количество инжектируемого воздуха регулируют воздушной заслонкой, надвигаемой на эти отверстия. Горение стабилизируют кольцевым стабилизатором упрощенной кон- трукции на устье смесителя сверлится ряд отверстий, через Которые часть газовоздушной смеси поступает в кольцевой зазор, образованный наружной поверхностью смесителя и внутренней поверхностью стального цилиндрического насадка. [c.387] Переоборудование комбинированных котлов с внутренними топками в жаровых трубах ведут аналогично переоборудованию жаротрубных котлов. Во избежание образования газовых мешков следует обращать внимание на конфигурацию и размеры промежуточной камеры между жаровыми и дымогарными трубами. У пролетных котлов при наличии неоправданно большого объема камеры целесообразно ее частично заложить шамотным кирпичом, не увеличивая сопротивления газового тракта. Если в верхней части камеры есть люк, следует установить в нем предохранительный взрывной клапан. Кроме того, предохранительные взрывные клапаны должны устанавливаться на дымовой камере за дымогарными трубами. [c.389] В качестве примера на рис. 8.13 (табл. 8.4) показано переоборудование комбинированного пароводогрейного котла Кивиыли . Котел имеет жаровую трубу 6, расположенную в правой нижней части цилиндрического корпуса 2. При сжигании твердого топлива в передней части жаровой трубы размещают колосниковую решетку. При сжигании газового и жидкого топлива колосниковую решетку, порог и дверцы удаляют, переднюю часть жаровой трубы закладывают кирпичом с устройством амбразуры 9 для установка газовой горелки илн ротационной форсунки Р-2 (котлы 18 и 25 м ), Р-3 (35 и 50 м ) или Р-1-150 (80 м ). Нижнюю часть жаровой трубы от передней кладки до защитного кирпичного кольца футеруют шамотным кирпичом 11 толщиной 65 мм на высоту около % диаметра жаровой трубы. Продукты горения из жаровой трубы поступают в поворотную камеру 13, заднее ограждение 14 которой состоит из 2 стенок с зазором между ними. В этот зазор через нижние отверстия 12 в наружной стенке поступает охлаждающий воздух, выходящий через верхние отверстия (движение воздуха на рис. 8.13 показано стрелками). В ограждении камеры размещают первый предохранительный взрывной клапан 15. [c.389] ХОДЯТ в передний короб 5, поднимаются вверх и по дымогарным трубам 4 поступают в задний короб 75, из которого направляются в дымовую трубу через патрубок 1. В патрубке установлена поворотная заслонка, управление которой выведено на фронт котла. Сверху на переднем коробе расположен второй взрывной клапан. Для чистки котла служат патрубки 10 и 18, питательная вода поступает через штуцер 3, пар или горячую воду отбирают через штуцер 7. [c.390] предназначенные для работы на газовом и жидком топливе, комплектуют приборами автоматики безопасности. Рас четный кпд котлов 88%. [c.390] В котлах пароходного типа поворотная огневая камера за жаровыми трубами имеет двойные стенки, заполненные водой. [c.390] Вернуться к основной статье