ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Поверхностная обработка из "Битумные эмульсии" Поверхностную обработку покрытий устраивают на новых асфальтобетонных, различных видах черных и цементобетонных покрытий, а также на покрытиях, бывших в эксплуатации, для обеспечения необходимого сцепления колес автомобиля с поверхностью покрытия и для увеличения срока службы покрытия. Слой, создаваемый при поверхностной обработке, служит для придания покрытию шероховатости, водонепроницаемости, износостойкости и плотности. Речь здесь идет как о недорогостоящей одиночной обработке покрытий второстепенных дорог, так и о создании износостойкого покрытия на дорогах со сравнительно высокой интенсивностью движения. Следует отметить важность прочности полотна (основы), на котором устраивается поверхностная обработка. [c.140] Рисунок 28. Температурный режим применения традиционных органических вяжущих и битумных эмульсий. [c.140] Битумная эмульсия для поверхностной обработки с правильно подобранным компонентным составом обеспечивает получение пленки вяжущего, которая не стекает с поверхности вследствие достаточно высокой вязкости эмульсии. Регулирование вязкости достигается повыщением концентрации битума до 65-70 % масс. Наиболее целесообразным является использование эмульсий класса ЭБК-2 с тем, чтобы период разрущения составлял от 2-5 минут до получаса. [c.141] Из отечественных работ в области технологии устройства поверхностной обработки особо можно выделить наиболее детальное и последовательное исследование Рвачевой Э.М. [3]. В нем подчеркивается, что надлежащая шероховатость поверхности покрытия, обеспечивающая требуемое сцепление его с колесом автомобиля, является важнейшим фактором безопасности движения Из целого ряда способов придания покрытию удовлетворительной шероховатости наиболее целесообразным является создание слоев износа с шероховатой поверхностью по способу поверхностных обработок. Упомянутая работа посвящена разработке и научному обоснованию рациональной технологии строительства шероховатых слоев износа на автомобильных дорогах с применением катионных битумных эмульсий. [c.141] Существует несколько способов устройства поверхностной обработки, из которых наиболее прогрессивным и популярным является строительство шероховатого слоя износа с использованием катионных битумных эмульсий и фракционированного щебня. Ниже рассмотрена технология этого процесса, подробно изложенная в работах [3,8,44,49]. [c.141] Поверхностную обработку фракционированным щебнем устраивают преимущественно для придания покрытию требуемого сцепления на участках дорог с опасными и затрудненными условиями движения. [c.141] Расход битумной эмульсии и щебня должен соответствовать нормам, приведенным в таблице 19 [44, с.40]. [c.142] Комплексный показатель Р определяют суммированием Р1, Рг и Рз по приведенной выше формуле. Показатели Р1, Рг, Р.з в баллах определяют исходя соответственно из коэффициента сцепления, коэффициента приживаемости К и визуальной оценки поверхности, руководствуясь данными таблицы 20. [c.144] Рисунок 29. Типы конструкций поверхностной обработки покрытий (продолжение). [c.147] Приведенные нормы расхода применимы в случае тонких, непроницаемых и нерастресканных основ. Если основание под поверхностную обработку подвержено образованию выемок и выпотева-нию битума, доза сокращается на 10%. Для пористой основы со множеством трещин дозу, наоборот, повышают на 10%. [c.149] Вернуться к основной статье