ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Напряжения и проскальзывания в зоне контакта шин с дорогой из "Истирание резин" В обувной промышленности применяются разнообразные подошвенные резины монолитные и микропористые черные, цветные, прозрачные и др. [179, с. 105 267, с. 7, 26 268, с. 82]. [c.126] Как отмечалось выше, к подошвенным резинам предъявляются следующие требования износостойкость, тепло- и водозащитные свойства, повышенная усталостная выносливость, гибкость, стойкость к длительному хранению, прочность крепления к обуви и др. [c.126] Резины для обуви изготавливаются на основе каучуков БСК + + НК или БСК + СКИ-3, а также БСК + СКД в резины, как правило, вводится регенерат. В подошвенные резины, имитируюш,ие кожу, вводят высокостирольные смолы (40—100 вес. ч.) [179, с. 132 267, с. 8 269, с. 52]. Черные подошвенные резины содержат смесь активной с полуусиливающей сажей и каолин, а цветные — двуокись кремния, литопон, мел, каолин, силика ты различных металлов [179, с. 106 267, с. 25]. [c.127] Для набоек применяют резины, по составу и свойствам близкие к протекторным резинам автомобильных шин [177, с. 38]. Высокую износостойкость имеют набойки из резин на основе СКУ [311]. [c.127] Конструкции шин, механика качения эластичного колеса, расчет различных характеристик шин подробно изложены в работах [176, 312]. [c.128] Каркас является основной силовой частью шины он воспринимает нагрузку, обусловленную действием внутреннего давления, нормальной, тяговой, тормозной и боковой сил. [c.128] Брекер в шинах типа Д повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям в зоне беговой дорожки и увеличивает прочность связи каркаса с протектором. Брекерный пояс в шинах типа Р также повышает сопротивление механическим повреждениям в зоне беговой дорожки и, кроме того, дает возможность уменьшить высоту и одновременно увеличить ширину профиля шины. Жесткрстные характеристики шины, особенно сопротивление боковому уводу и связанная с ним износостойкость протектора, при воздействии на шину боковых сил в значительной степени определяются наличием брекерного пояса. [c.128] Сечение шины меридиональной плоскостью (рис. 6.2) называют профилем шины. Разные зоны профиля имеют следующие названия беговая дорожка, плечевая зона, боковина, борт. [c.129] Рассмотрим некоторые эксплуатационные свойства шины (сцепление с дорогой, сопротивление качению и боковому уводу), связанные с износостойкостью протектора. [c.129] При качении шины элементы рисунка протектора проходят зону контакта с дорогой (рис. 6.4), при этом они Испытывают действие сил, которые передаются через шину на дорогу силы тяжести автомобиля (радиальная, или нормальная нагрузка), силы тяги или торможения (окружные касательные силы), боковые силы (меридиональные касательные силы). [c.131] Вопросу взаимодействия протектора шины с поверхностью дороги посвящено много работ. Изучение напряжений в контакте шины с дорогой было начато еще в 1935 г. В работах [312, с. 93—106 313—325] исследовали распределение сил в зоне контакта шины с дорогой в зависимости от радиальной нагрузки, внутреннего давления, типа рисунка протектора и от ряда других эксплуатационных и конструктивных факторов. В работах [329, 330] устанавливается зависимость напряжений и проскальзываний от конструкции шины и внешних сил, которые передаются через нее. Ниже обсуждаются основные результаты, полученные в этих работах. [c.131] Вернуться к основной статье