ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация элементов привода из "Надежность гидро и пневмопровода" В общем случае привод состоит из насосов с аппаратурой регулирования, гидро-и пневмомоторов, золотниковых распределителей и усилителей мощности, элементов управления и трубопроводов с арматурой. Работоспособность указанных элементов определяет надежность работы привода в целом. [c.32] Опыт эксплуатации свидетельствует о том, что наибольшее число отказов привода связано с нарушением работоспособности прецизионных пар, уплотнений и магистралей. [c.32] К прецизионным парам относятся различные по конструкции и назначению подвижные соединения, детали которых имеют цилиндрические или плоские сопряжения, выполняющие функции чувствительных элементов регуляторов, распределителей, вытеснительных элементов насосов и др. [c.32] Детали прецизионных пар выполняются с точностью не менее 2-го класса и поверхностями с шероховатостью не ниже 8-го класса. Диаметральные зазоры в зависимости от размеров деталей и назначения могут быть от 2 до 15 мкм. Детали прецизионных пар совершают возвратно-поступательное, вращательное и возвратно-вращательное движение. В одном приводе находится несколько десятков прецизионных пар. [c.32] Все прецизионные пары по условиям нагружения и функционирования можно разделить на группы регулирующие, распределительные, плунжерные и пластинчатые. [c.32] Регулирующие прецизионные пары имеют возвратно-поступательное движение, К ним относятся редукционные и переливные клапаны, клапаны постоянного давления, золотниковые пары регуляторов и др. [c.32] Обобщенная схема регулирующей пары показана на рис. 1.20. Прецизионные пары этого типа воспринимают осевую нагрузку от пружин и давления рабочей жидкости. Из-за технологических допусков на изготовление неизбежен эксцентриситет осевых сил и, как следствие этого, перекос золотника относительно гильзы Дз и возникновение контактного давления и момента. Значения давления и момента можно определить по схеме нагружения (рис. 1.20) решением системы уравнений равновесия сил. [c.32] Установлено, что практически все отказы регулирующих устройств связаны с повышением трения и износогл деталей вследствие повышения контактного давления. При превышении допустимого предела контактного давления может произойти схватывание материала сопрягаемых поверхностей. [c.32] Характер перемещения золотника относительно гильзы обусловлен как его функционированием, так и воздействием пульсаций давления, создаваемых источниками питания. Если частота пульсаций давления совпадает с собственной частотой золотника с пружиной, то могут возникнуть резонансные колебания, вызывающие отказ. [c.32] Распределительные преципионные пары от регулирующих отличаются тем, что у них золотник относительно гильзы перемещается периодически и принудительно независимо от давления рабочей жидкости, которое при правильном выборе профилей поверхностей не создает осевого усилия, т. е. золотник при нормальных условиях разгружен. [c.33] Примером распределительного устройства может служить гидравлический усилитель мощности (рис. 1.21). [c.33] Основное влияние на работоспособность распределителей оказывает трение покоя, т. е. усилие страгивания золотника с места. [c.33] Причиной отказа золотниковых распределителей также может быть повышенная утечка рабочей жидкости из-за износа кромок рабочих поясков золотника и окон гильзы. На утечку рабочей жидкости существенно влияет изменение температуры конструкции и самой жидкости. Повышение утечек при нейтральном положении золотниковой пары нагружает гидросистему, например, частое и вынужденное срабатывание регулятора разгрузки пасоса приводит к разрушению деталей гидропривода. [c.33] По условиям нагружения отказы плунжерных пар связаны с износовыми явлениями и заклиниванием плунжеров и пластин. Изнашивание происходит по торцам сферических поверхностей плунжеров и по месту сопряжения пластин со статором. При изнашивании торцы плунжеров теряют свою сферическую форму, что может привести к заклиниванию пар. Другой основной причиной отказов пар является усталость материала. [c.34] Схватывание в плунжерных парах может возникнуть как между цилиндрическими поверхностями, так и между поверхностями торца плунжера и упорного подшипника. Пластинчатые пары в отличие от плунжерных имеют трение скольжения в сопряжении пластины со статором. При достаточно больших скоростях возможность схватывания определяется прежде всего температурными условиями в зоне контакта. В процессе непрерывного трения о поверхность статора пластина нагревается, поэтому в период максимального режима работы насоса на отдельных участках контакта температура может достигать критического значения и возможно схватывание. [c.34] Вернуться к основной статье