ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Компонентный состав топлив из "Химмотология топлив" Товарные топлива, как правило, получают смешением (компаундированием) продуктов различных технологических процессов (прямой перегонки, термического и каталитического крекинга, каталитического риформиига, гидроочистки, алкилирования, изомеризации, полимеризации) и добавок (оксигенаты, высокооктановые вещества, красители). Так, в состав товарных бензинов могут входить до 10 и более компонентов и добавок. Другие виды топлив содержат меньшее число компонентов. [c.10] Усредненные данные по компонентному составу автомобильных бензинов различных стран мира приведены в таблице 2. [c.10] Топливо ТС-1- наиболее массовая марка отечественных реактивных топлив, получаемая прямой перегонкой нефти или смешением прямогонного компонента с гидроочищенным или демеркаптанизированным (процесса Мерокс ). Содержание гидроочищенного компонента в ТС-1 не должно превышать 70% из-за возможного ухудшения противоизносных свойств топлива. [c.11] Топливо РТ - однокомпонентное, является гидроочищенной фракцией 135-280 С сернистых нефтей. В него добавляют 0,003-0,004% мае. антиокислителя Агидол-1 (2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол), может использоваться в качестве противоизносной присадки Сигбол (0,0005% мае.) или смесь Сигбо-ла с ПМАМ-2 (полиметакрилатного типа). [c.11] Топливо Т-1 - однокомпонентное, в настоящее время в России не выпускается. Это прямогонная фракция 130-280°С малосернистых нафтеновых нефтей. Т-1 характеризуется низкой термоокислительной стабильностью и недостаточными сырьевыми ресурсами (в основном азербайджанские нефти). [c.11] Топливо Т-2 - является резервным топливом, в настоящее время не выпускается. Это прямогонная нефтяная фракция 60-280 С. Содержит в качестве компонента до 40% бензиновой фракции. Имеет высокое давление насыщенных паров (это ограничивает высоту полета) и неудовлетворительные противоизносные свойства. [c.11] Топливо Т-8В (для сверхзвуковой авиации) - однокомпонентное, продукт гидроочистки прямогонной фракции. Для повышения химической стабильности в топливо добавляют 0,003-0.004% мае. антиокислительной присадки Агидол-1, улучшения противоизносных свойств - 0,002-0,004% мае. присадки К (дистиллированные нафтеновые кислоты). [c.11] Топливо Т-б (для сверхзвуковой авиации) - однокомпонентное, это фракция 195-315°С процесса глубокого гидрирования. В него добавляют те же присадки, что и в топливо Т-8В. [c.12] Во всех отечественных топливах допускается использование следующих присадок антиокислителя Агидол-1, противоизносных К или Хайтек 580 (фирма Этил ), 0,005% мае. антистатической Сигбол и противоводокри-сталлизационных жидкостей И, И-М, ТГФ, ТГФ-М. [c.12] Дизельные топлива марок Л, 3, Л получают прямой перегонкой или компаундированием прямогонных и гидроочищенных компонентов. Сырьем для гидроочистки являются не только прямогонные фракции, но и легкий газойль каталитического крекинга. В зимнее дизельное топливо могут вводиться депрессорные присадки. В городское дизельное топливо могут добавляться антидымные барийсодержащие присадки, например, отечественную ЭФАП-Б или зарубежную Любризол 8288. [c.12] Топочные мазуты марок 40 и 100 являются смесью продуктов процесса висбрекинга и остаточных фракций. В мазут марки 40 добавляют 8-15% среднедистиллятных фракций. [c.12] Флотский мазут Ф-5 получают смешением 60-70% прямогонного мазута и 30-40% дизельного топлива с добавлением депрессорной присадки. Допускается использование в качестве компонента до 22% керосино-газойлевых фракций вторичных процессов (легких газойлей каталитического или термического крекинга). [c.12] Флотский мазут Ф-12 - это однокомпонентное топливо, остатки процесса прямой перегонки нефти. [c.12] Газотурбинные топлива получают смешением дистиллятов вторичных процессов и прямой перегонки. [c.12] Печное топливо вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичных процессов (термического, каталитического корекинга и замедленного коксования). [c.13] Вернуться к основной статье