Компонентный состав топлив

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

Компонентный состав летнего дизельного топлива [c.119]

В табл. 2 и 3 приводится компонентный состав товарного автомобильного бензина и летнего дизельного топлива. [c.119]

Компонентный состав промышленного образца топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 приведен в таблице 3. [c.162]

Компонентный состав и качество опытных образцов судового высоковязкого топлива, полученных на базе нефтяных остатков и КГФ замедленного коксования [c.62]

В связи с увеличением доли тяжелых сернистых и высокосернистых нефтей в общем объеме добываемых и перерабатываемых нефтей, большой практический и теоретический интерес представляло составление и исследование топливных композиций из гудронов (или асфальтов) и легких газойлей термодеструктивных процессов. Качественная характеристика опытных образцов СВТ представлена в табл.2.11...2.13. В результате проведенных исследований разработан компонентный состав унифицированного топлива для судовых дизелей СВЛ марки легкое [c.64]

Компонентный состав судового высоковязкого топлива по ТУ 38.1011314-90 на АО Уфанефтехим [c.127]

Компонентный состав судового высоковязкого топлива по ТУ 38.1011314-90 [c.129]

Рис. 67. Влияние глубины переработки нефти на компонентный состав автобензина и дизельного топлива Л .

Компонентный состав товарного дизельного топлива [c.131]

В процессе исследования установлено влияние соотношения потребности бензина к дизельному топливу на компонентный состав товарного бензина АИ-93э и, в частности, на роль и место компонентов, получаемых в процессе каталитического крекинга (табл. 13). Наибольший удельный вес в товарном бензине занимают бензины каталитического риформинга и крекинга. С ростом соотношения в интервале О,5-1,8 доля катализата риформинга в бензине снижается в 1,5 раза, а доля бензина крекинга, напротив, возрастает на 29,5%, Од- [c.41]

Установлены выходы фракций смолы, их компонентный состав, выход и качество бензина и дизельного топлива. [c.117]

Состав нефтяных топлив в значительной мере определяет их эксплуатационные свойства. Топлива характеризуются фракционным, компонентным, групповым химическим (углеводородным и неуглеводородным), индивидуальным и химическим (элементным) составом. [c.100]

Компонентный состав товарного котельного топлива [c.131]

Газы и пары, выделяющиеся при термическом разложении топлива, называют летучими веществами. Компонентный состав летучих веществ сложен, что обусловлено радикально-цепным механизмом реакций пиролиза. Сущность такого механизма заключается в следующем, [c.94]

При теплотехнической оценке твердого и жидкого топлива приходится ограничиваться данными технического и элементарного анализа, так как более глубокое изучение природы топлива и его составляющих связано с большими трудностями. В отличие от этого, при определении состава газообразного топлива представляется возможным, не прибегая к элементарному анализу газа, установить содержание в нем определенных химических соединений окиси углерода, водорода, метана и других предельных и непредельных углеводородов, кислорода, двуокиси углерода и т. д. Таким образом, газовый анализ, по сравнению с элементарным анализом, позволяет более полно оценить состав газа. Так, например, элементарный анализ не позволяет установить различие между СО2 и смесью, состоящей из СО и 0,5 О2, а газовым анализом это различие устанавливается четко и определенно. В отличие от твердого и жидкого топлива, состав газообразного топлива фиксируют в процентах по объему, причем определяют не элементарный, а компонентный состав газа [c.49]

Компонентный состав проь4ышлеиного образца смесевого топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 [c.165]

Способы получения товар юй продукции. В недалеком прошлом товарную продукцию на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) вырабатывали непосредственно на технологических установках прямой перегонки, кислотной или щелочной очистки и др. В на стоящее время основное количество товарных продуктов (беи ЗИНЫ, дизельные и котельные топлива, смазочные масла) полу чают смешением (компаундированием) большого числа компонен тов, вырабатываемых на различных производствах. Так, для приготовления автомобильного бензина используется до 10— 12 компонентов, в состав летнего дизельного топлива вовлекается 5—6 компонентов. Из нескольких компонентов готовятся также мазуты (флотские и топочные), битумы, смазочные масла. В качестве примера в табл. III. 1 приводится компонентный состав автомобильных, бензинов, дизельных топлйв и топочных мазутов на НПЗ различного профиля. [c.67]

Одной из особенностей ГПЗ является изменение состава перерабатываемого в них сырья в зависимости от пластовых параметров нефтяного или газоконденсатного месторождений. Ввиду этого для ряда основных видов продукции не регламен-, тируется компонентный состав как показатель качества. К таковым можно отнести в первую очередь товарный газ и газовый конденсат, а также моторные топлива, получаемые при переработке конденсата или нефтей. Кроме того, отдельные показатели этих продуктов устанавливаются в широком диапазоне. [c.9]

Изучение компонентного состава товарного автобензина АИ-93 этилированного показало, что роста потребности в сырье для технического углерода не оказывает значительного влияния на компонентный состав АИт93 и влияет только на заданное соотношение потребности бензина к дизельному топливу. [c.51]

В табл. 18 приводится компонентный состав котельного топлива по схемам с содержанием серы 1,5 и 1,( мае. для соотношений потребности бензина к дизельнону топливу в интервале О,6-1,8. Состав котельного топлива с пониженным содержанием серы коренным образом отличается от состава котельного топлива с содержанием серы 1,5% мае. Котельное топливо с содержанием серы 1,5% мае. состоит только из фракций прямой перегонки нефти, кипящих выше 350°С, и газой-левых фракций с процесса каталитического крекинга. В составе котельного топлива с содержанием серы 1,0 мае. преобладают, в основном, фракция 350-500° ,малосернистая с гидрокрекинга при 50 ат, а также обессеренный остаток с гидрокрекинга гудрона. Удельный вес газойлей каталитического крекинга в составе котельного топлива снижается. [c.57]

Компонентный состав котельного топлива в зависимости от содержания серы в котельном топливе и соотномения потребности бензина к дизеяьно топливу, % мао. на котельное топливо [c.59]

В качестве базовых компонеетов смазки Ниогрин-С были использованы продукты как нефтепереработки, так и нефтехимии печное топливо, абсорбент, представляющие собой отходы нефтехимических производств, летнее дизельное топливо, легкий газойль каталитического крекинга, высокоароматизкрован-ные дистилляты. Анализ физико-химических свойств базовых компонентов профилактической смазки Ниогрин-С показал, что отходы нефтехимического производства отличаются от среднедистиллятных фракций нефтепереработки по своей природе и физико-химическим свойствам. Это создает определенные трудности при получении товарного продукта. Однако к несомненному преимуществу нефтехимического сырья следует отнести его хорошие низкотемпе-ратурнью свойства, что обусловлено особенностями углеводородного состава печного топлива и абсорбента по сравнению с дизельным топливом, полученным прямой перегонкой нефти. В качестве присадки к профилактической смазке использован тяжелый нефтяной остаток — мазут, гудрон или крекинг-остаток, в состав которых входят естественные поверхностно-активные вещества. На основании проведенных исследований разработаны оптимальные компонентные составы профилактической смазки Ниогрин-С, технология производства и технологическая схема ее компаундирования. [c.306]

Гражданские летательные аппараты используют два вида топлива — авиационный бензин и авиационный керосин. Компонентный состав авиационного бензина, число марок которого ограничено, зависит в основном от марки и в меньшей степени, чем для автомобильных бензинов, определяется набором технологических процессов на нефтеперерабатыва-юшем заводе. [c.572]

Расчетное определение. Предложено значительное число эмпирических формул, предназначенных для расчета удельной теплоты топлива по данным, получаемым при различных анализах топлива. Вполне точным такой подход является только для газового топлива (разумеется, если его компонентный состав известен с достаточной точностью). Теплота сгорания в этом случае определяется с помошью простого закона аддитивности [c.201]

Независимо от компонентного состава бензины, не содержащие спиртов и эфиров, имеют высокие низкотемпературные свойства. Введение в состав бензинов спиртов и эфиров снижает их температуру помутнения. В нормативно-технической документации на авиационные бензины нормируется температура начала щ)исталлизации. Топливо не должно образовьшать 1фисталлов льда, которые забивают топливный фильтр при полетах в условиях низких температур, поэтому температура начала щ)исталлизации авиабензинов должна бьпъ ниже -60 °С. [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология