ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Виды повреждений шин и причины их возникновения из "Восстановительный ремонт шин " Долговечность шины зависит от совершенства ее конструкции, качества применяемых материалов, технологии изготовления, а также от технического состояния автомобиля, условий и режима эксплуатации шины и ее своевременного ремонта. [c.32] Основными причинами снятия шины с эксплуатации являются полный износ или отслоение протектора, разрыв или расслоение каркаса. [c.32] имеющие износ рисунка или отслоение протектора, подлежат восстановлению. Шины с расслоением или разрывом каркаса в большинстве случаев не могут быть восстановлены. [c.32] Разрушение каркаса происходит обычно вследствие резкого локального возрастания напряжений от действия внешних причин, а также внутреннего давления. [c.32] При быстром движении автомобиля по дороге с твердым покрытием внутреннее давление в шине возрастает в результате ее нагрева. Наезжая на препятствие, она практически полностью воспринимает всю силу удара. На деформированном участке шины в такие моменты возникают большие напряжения, которые часто приводят к немедленному разрыву или расслоению каркаса. [c.32] Другой причиной, приводящей к преждевременному выходу шин из эксплуатации, является езда на шинах при пониженном внутреннем давлении. [c.32] Отклонения от допустимых норм внутреннего давления в шинах должны быть минимальными 0,1 кгс1см для шин легковых автомобилей и 0,2 кгс1см для грузовых. При езде на спущенной шине чрезмерно изменяется форма ее боковых стенок. Напряжения в каркасе становятся недопустимо высокими, разрушающими нити корда. Качение спущенной шины вызывает ее перегрев. Повышенные деформации и температура при качении спущенной шины приводят к расслоению каркаса по месту расслоения кордная ткань и резина истираются в порошок, образуя между слоями намолы , которые очень быстро разрушают покрышку до полной негодности. [c.32] Пониженное внутреннее давление может привести также к проворачиванию шины на ободе и к вырыванию вентиля, что влечет за собой серьезные аварии автомобиля. [c.32] Незначительное понижение внутреннего давления вызывает местный кольцевой износ протектора по краям беговой дорожки. При езде с пониженным внутренним давлением в первую очередь разрушаются шины, поставленные на ведущие колеса, которые передают крутящий момент. [c.32] Повышенное против установленных норм внутреннее давление воздуха в шине также отрицательно сказывается на ее эксплуатационных качествах. Оно приводит к возрастанию напряжений в нитях корда каркаса, а следовательно, к ускоренному утомлению корда. [c.33] Вследствие уменьшения плош,ади контакта шины с дорогой и увеличения давления в зоне контакта наблюдается быстрый износ протектора в центре беговой дорожки. [c.34] При наезде на препятствие у шин, имеющих повышенное внутреннее давление, легко происходит разрыв каркаса (нити корда чрезмерно статически нагружены и утомлены ). [c.34] Отрицательно сказывается на работе шин их перегрузка. Шина, работающая с перегрузкой, перенапряжена в боковинах. Поэтому наблюдаются изломы и разрывы каркаса (сквозные изломы и крестообразные разрывы). [c.34] Перегрузка шины так же, как понижение внутреннего давления, увеличивает расход горючего и уменьшает срок ее службы. Снижается срок службы шины, если автомобилем неправильно управляют (резкие торможения, повороты, трогания с места рывком и т. д.). [c.34] При резком торможении и продвижении автомобиля юзом на асфальте и бетоне можно видеть темный след из мелких пылинок стертой протекторной резины. Протектор истирается пятнами иногда до глубоких выемок. [c.34] Шины преждевременно выходят из строя также вследствие неисправности автомобиля. В частности, разрушение шин вызывает неправильная установка передних колес. Отклонение от нормы угла развала (1+0,5°) передних колес приводит к быстрому одностороннему износу протектора, а неправильно установленное схождение ( 3 мм) колес—к пятнистому износу. Быстро разрушает протектор значительная выработка тормозных барабанов, приводящая к неравномерному торможению колеса и истиранию протектора в отдельных местах. [c.34] Шины нельзя эксплуатировать, если рисунок протектора изношен до подканавочного слоя. [c.34] Такие шины необходимо демонтировать и передать для восстановления. [c.34] Вернуться к основной статье