Виды повреждений шин и причины их возникновения

Виды повреждений шин и причины их возникновения [c.32]

Вид повреждения Причины возникновения Меры, предотвращающие [c.112]

Основное количество повреждений (247) наблюдалось в течение первых шести лет эксплуатации. В 1971-1973 гг. оно непрерывно возрастало. В следующие три года несколько снизилось, но все же находилось на недопустимо высоком уровне. Затем количество повреждений снизилось до минимума и держалось на таком уровне до 1995 г. В последние годы начали поступать сведения об одиночных коррозионных повреждениях трубопровода, причина возникновения которых требует выяснения. Большинство повреждений имело вид нераскрывшихся коррозионных трещин различной длины (20-150 мм) на продольных заводских сварных швах поблизости от кольцевых монтажных швов или непосредственно на них. Известно, что с момента ввода в эксплуатацию по апрель 1972 г. по трубопроводу Оренбург-Заинск транспортировался неингибированный газ с содержанием НгЗ до 2,5% об., который мог вызвать сероводородную коррозию металла, проявляющуюся в разных формах — от общей равномерной коррозии до водородного расслоения и сероводородного растрескивания. [c.62]

Нитевидная коррозия. Коррозия этого типа обычно развивается под органическими, а иногда и под гальваническими покрытиями со слабой адгезией в результате действия влажного воздуха на полированные стальные поверхности. Пораженная поверхность приобретает мозаичный вид. Высоколегированные стали не склонны к нитевидной коррозии. Причиной возникновения нитевидной коррозии являются шлаковые включения или механическое повреждение лакового слоя. [c.93]

В основные задачи технической диагностики входит разработка методов и средств для оценки технического состояния объекта — оиределение удаленности от предельного состояния, выявление причин нарушения работоспособности, установление вида и места возникновения повреждений, определение потребностей в проведении регулировочных или ремонтных операций, прогнозирование момента возникновения отказа [36]. [c.736]

Соображения о характере и причине возникновения перечисленных выше пяти основных видов повреждений аппаратов в процессе эксплуатации позволяют сделать вывод о необходимости применения и к химической аппаратуре основных принципов планово-предупредительного ремонта. [c.322]

Трещинообразование, сквозные свищи и последующие прогары печных труб являются следствием развития отдулин при несвоевременном обнаружении и замене дефектных труб, что, как правило, приводит к пожарам. Возникновение свищей и прогаров труб возможно также из-за низкого качества метала, некачественного изготовления труб и трубного змеевика в целом, неправильной эксплуатации печи, повреждений труб при механической чистке змеевиков, перегрева труб при чистке паровоздушным способом выжига кокса. На рис. 44, в представлена разорванная печная труба (вид с двух сторон). Вероятной причиной разрыва является перегрев трубы при очистке змеевика паровоздушным способом выжига кокса. [c.82]

Исследования стойкости к СР различных видов сварных соединений показали, что наиболее склонны к СР дефектные зоны сварного стыка. Затем следуют участки крупного и мелкого зерна и основного металла вне 31 В. Стойкость к СР снижается пропорционально содержанию неотпущенного мартенсита в зоне сплавления. Отпуск уменьшает содержание закалочных структур и тем самым снижает склонность к СР. Поскольку коррозионные разрушения на ТП Оренбург - Заинек в основном коснулись кольцевых сварных швов, а также продольных в ЗТВ монтажной сварки, интерес представляют причины возникновения повреждений именно в данных местах. [c.64]

Присадки к смазочным маслам, улучшающие условия трения, способствующие снижению износа трущихся деталей и предотвращению заедания поверхностей, следует рассматривать как средство борьбы за экономию металлов и увеличение межремонтных пробегов оборудования. Интерес к присадкам возрастает в связи с повышением нагрузок и форсированием режимов работы машин и механизмов. Однако не следует считать, что присадки могут служить универсальным средством от всех видов повреждения поверхностей трения. В связи с этим в первой части книги рассматриваются виды повреждений поверхностей и причины их возникновения. При этом даются указания, в каких случаях целесообразно применение тех или иных присадок к маслам. [c.3]

Основное содержание монографии — сведения о соединениях, применяемых в качестве присадок, улучшающих смазочную способность масел, и современный взгляд на механизм их действия, знание которого позволяет правильно подойти к подбору присадок. Рассмотрены виды повреждения поверхностей и причины их возникновения, даны указания о целесообразности применения в конкретных случаях тех или иных присадок к маслам и сформулированы требования к присадкам, улучшающим условия трения. [c.5]

Хлоркаучук, как и большинство высокохлорированных полимеров, в отсутствие стабилизатора склонен к гелеобразованию вследствие возникновения поперечных связей, происходящего в результате дегидрохлорирования Металлическое железо и алюминий в размельченном состоянии или в виде хлоридов интенсифицируют гелеобразование Наиболее трудно избавиться от включений железа, попадающих в смесь при размоле хлоркаучука, при диспергировании пигментов Поэтому выбор оборудования для производства лакокрасочного материала на основе хлоркаучука необходимо производить особенно тщательно Упаковка готового продукта в банки, поврежденные коррозией, также может стать причиной гелеобразования [c.162]

При пользовании данными табл. 28, следует иметь в виду, что наиболее благоприятное охлаждение изделия в форме достигается при максимальном сближении фактической толщины стенок изделия 8ф с приведенной в этой же таблице теоретически рассчитанной величиной 25. В слз чае, если 5ф больше 23, серединные слои стенок будут охлаждаться медленнее и мt)ryт быть причиной повреждения изделий при извлечении из формы (разрывы). Это приводит также к возникновению внутренних напряжений при последующем окончательном охлаждении внё формы. Величина этих напряжений пропорциональна разности 28 — 8ф. Уменьшить описанную неравномерность охлаждения изделия в форме можно различными способами, например закруглением краев изделия. [c.214]

В случае неисправности цистерны составляется технический акт по форме ВУ-25 или ВУ-25а (приложения 1,2) в зависимости от повреждения. В акте указываются вид неисправности и причины ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также возможность дальнейшего следования цистерны. Копия акта прилагается к перевозочным документам. [c.21]

Для эффективной эксплуатации шин и обеспечения превышения норм пробега новых и восстановленных шин необходимо изучать причины, вызывающие повреждения, и в любых условиях работы уметь предупреждать их возникновение, уметь определять виды износа и разрушений шин. [c.74]

В настоящей работе изложена концепция системного подхода к анализу стресс-коррозионной повреждаемости магистральных газопроводов (МГ), предлагаемая в качестве методологической основы для создания отраслевого банка данных и знаний по стресс-коррозии. На базе развиваемых подходов составлена систематизация условий и факторов протекания стресс-коррозии на МГ предприятий Тюментрансгаз и Севергазпром . С общефизических позиций рассмотрены причины, приводящие к возникновению на газопроводах данного вида повреждаемости. Обобщены современные представления на механизм стресс-коррозии, по результатам чего предложена топологическая схема процесса с вероятными сценариями развития стресс-коррозионных повреждений. [c.2]

Виды повреждения Причина возникновения повреж- Меры предотвращения повре- [c.73]

Так, если объектом является магистральный трубопровод, то необходимо привести следующие данные вид транспортируемого продукта, протяженность трубопровода (его начальные и конечные пункты), диаметр трубопровода и толщину его стенки, марку стали, способ соединения труб (например, сварка), глубину заложения трубопровода, расположение перекачивающих или компрессорных станций. Для действующих магистральных трубопроводов необходимо дополнительно указать тип покрытия, год его нанесения, места, где трубопровод был переизолирован, характерные коррозионные повреждения (сюда относятся виды повреждений, места и время их возникновения, предполагаемые причины коррозионного повреждения). Кроме того, следует описать устройства для борьбы с коррозией, указав их технические характеристики и защитный эффект. [c.165]

При небольших относительных перемещениях (вибрациях) плот-1 0 посаженных частей машин возникает повреждение поверхности, получившее название фретинг-коррозии. Указанные повреждения в начальной стадии появляются в виде отдельных мелких углублений (язвин). При дальнейшем развитии процесса увеличивается число язвин, их глубина и наступает существенное повреждение поверхности с выделением окислов. Характерный вид поверхности вала, поврежденного фретинг-коррозией, показан на фиг. 1. Фретинг-коррозия снижает сроки службы ответственных узлов машин вследствие потери точности их работы, понижения прочности сопряжений и разрушения поверхности. При определенных условиях коррозионные углубления, возникающие в процессе фретинг-коррозии, являются причиной возникновения усталостных трещин, что приводит к снижению прочности и опасности усталостных изломов деталей в эксплуатации. Характерная картина образования начальных усталостных трещин по дну коррозионных углублений показана на фиг. 2. Природа процессов фретинг-коррозии изучена еще недостаточно, но проведенные экспериментальные работы показали, что наличие взаимных перемещений (вибраций) сопряженных поверхностей является достаточным условием для возникновения процессов фретинг-коррозии. [c.113]

Статистический анализ последних лет показал, что основной причиной возникновения аварий (разрывов) на магистральных трубопроводах являются стресс-коррозионные дефекты. Учитывая серьезность данной проблемы, специалистами ЗАО Газприборавтоматикасервис были разработаны, испытаны и успешно введены в эксплуатацию дефектоскопы двух видов намагничивания для определения стресс-коррозионных дефектов (поперечного и наклонного). Как показала практика, эффективность этих двух видов намагничивания одинаково эффективна. Уже в 2006 г. был выявлен не один десяток стресс-коррозионных повреждений. Спецификация дефектоскопов СК поперечного и наклонного намагничивания представлена в табл. 1. [c.240]

Вообще говоря, водорастворимые пятна видимы на ткани только в исключительных случаях. Вещества, образующие эти пятна, попав на ткань в небольшом количестве, настолько неуловимо меняют таковую по ее внешнему виду и на ощупь, что присутствие их почти незаметно. Необходимость удаления таких пятен диктуется тем, что они являются потенциальной причиной будунхих неприятностей и могут превращаться в сложные пятна. Накопление солей на ткани лишает ее со временем присущей ей гибкости. Сахары и протеины могут вызвать повреждение ткани микроорганизмами и насекомыми во время ее хранения и, кроме того, могут способствовать образованию окислившихся пятен в случае пере-нагревания ткани во время ее высушивания или утюжения. Поэтому, во избежание возникновения в последующем излишних трудностей, желательно удалять эти пятна одновременно с химической чисткой. [c.91]

Важнейшим треОованием защиты окружающей среды, предъявляемым к трубопроводному транспорту жидких углеводородов, является безаварийная работа магистральных трубопроводов. Однако, несмотря на мероприятия по снижению потерь нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов в процессе перекачки, аварийные разливы жидких углеводородов остаются пока еще значительными. Анализ аварий магистральных нефтепродуктопроводов позволяет назвать пять основных причин их возникновения скрытые дефекты материала трубы и дефекты сварных швов ошибки, допущенные при монтаже коррозия ошибки, допущенные при эксплуатации внешние воздействия (повреждение трассы механизмами, оползни, землетрясения и т.п.). Тенденция увеличения диаметров и длины магистральных трубопроводов наряду со многими положительными факторами имеет и отрицательные стороны влекут за собой увеличение вероятности возникновения аварий с разливом больших количеств жидких углеводородов, что повышает загрязнение окрухающей среды и приносит материальный ущерб. мероприятиям по защите окружающей среды при этом виде транспорта относятся обнаружение, изолирование и удаление жидких углеводородов. Быстрое обнаружение утечки перекачиваемого продукта играет определяющую роль в охранных мероприятиях. Если размеры утечек велики, обнаружить их место даже визуально проще, чем места малых утечек, которые часто не принимают во внимание, а это может привести к пагубным последствиям для окружающей среды. Поэтому для обнаружения утечек необходиио в каждом конкретном случае использовать приемлемые и результативные методы. Исследования показывают,что по величине утечки бывают только крупные и малые [26]. Крупной считается утечка более 10 м /ч. Величина утечек зависит не только от размера и формы поврежденного участка трубопровода, но и от вязкости и давления транспортируемой жидкости. Величина утечки возрастает с увеличением площади отверстия и давления. При этом величина утечки из щелевого отверстия больше, чем из круглого. Для малых отверстий эта разница заметнее, чем для больших, а для отверстий площадью более I мм форма его уже не имеет никакого значения. [c.25]

Обнаруженный нами факт возникновения детонации в двигателе у стенок камеры сгорания имеет чрезвычайно важное принципиальное и практическое значение. Прежде всего этим полностью объясняется причина характерных последствий детонации в виде локализованных во вполне определенных местах разрушений поверхности стенок камер сгорапия и поршней. Крайне трудно объяснить ироисхождение таких местных разрз шений воздействием детонационногт волны любой интенсивности, если только эта волна возникает где-либо в объеме, достаточно далеко от стенок. В этом случае можно было бы ожидать усиленного разогрева какой-то значительной части стенки, но никак не образования в ней глубоких впадин и даже сквозных отверстий при почти полном отсутствии повреждений соседних участ1<ов, что приходится наблюдать в цилиндрах авиационных моторов после длительной работы с детонацией. [c.236]

Не причиняя ожогов или каких-либо иных повреждений растениям, эти гербициды подавляют их нормальный рост и развитие. Неодинаковое воздействие гербицидов на различные ткани растительного ор ганнзма, при котором рост некоторых из них усиливается, а других задерживается, приводит к возникновению морфологических аномалий у развивающихся органов. Происходит скручивание листьев, изгибание листовых черешков. Стебли растений иногда скручиваются в виде штопора или кольца, в нижней части их возникают вздутия, которые, лопаясь, образуют трещины. [c.272]

Коррозия в условиях трения, в зависимости от причин ее возникновения, имеет две разновидности. Первый вид, вызывающий коррозионно-абразивный износ деталей аппаратуры, объясняется действием агрессивной среды при трении и характеризуется главным образом повышенным износом трущейся поверхности металла. Коррозионный процесс при этом начинается с повреждения поверхностного слоя металла коррозионно-активными растворами электролитов, усиливаемого в дальнейшем трением. В тех случаях, когда образующиеся продукты коррозии обладают повышенной твердостью, последние еще больше усиливают абразивный износ. Поверхность металла, подвергнувшаяся коррозионно-абразивному износу, иногда остается без видимых изменений, поскольку продукты коррозии сопшифовы-ваются и удаляются. [c.104]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология