ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Методы проверки структуры металла из "Слесарь по ремонту трубопроводов и пароводяной арматуры Издание 2" Существует целый ряд методов проверки структуры и качества металлов, из которых наиболее распространенными являются макроанализ, микроанализ, рентгеноанализ, магнитная и ультразвуковая дефектоскопия, а также цветная дефектоскопия поверхностных дефектов. [c.7] Макроанализом (макроскопическим анализом) называется проверка структуры металла невооруженным глазом или при помощи лупы с увеличением до 30 раз. Таким способом можно рассматривать структуру металла в изломе, на поверхности детали или специально изготовленного образца — шлифа. [c.7] Для проведения макроанализа поверхность детали или образца обрабатывают напильниками, наждачной бумагой и полируют после этого ее протравливают 10—15-процентным раствором азотной кислоты. При необходимости поверхность подвергают воздействию кислот, щелочей или растворов солей, которые по-разному окрашивают отдельные элементы, входящие в состав металла (сплава). [c.7] Макроанализ дает возможность обнаружить раковины, трещины, включения шлака и другие дефекты. [c.7] Р е н т г е н о а н а л И 3 основан на сквозном просвечивании исследуемых металлов рентгеновыми лучами. Участками с газовыми и шлаковыми включениями и трещинами рентгеновы лучи поглощаются в меньшей степени, чем сплошным металлом, поэтому на фотопластинке или на пленке против дефектных мест образуются темные пятна, по которым судят о качестве металла. [c.8] Магнитная дефектоскопия основана на способности магнитных силовых линий свободно проходить через слои металла и изменять свое направление при встрече с инородными включениями ввиду их пониженной магнитной проницаемости. Отклоненные силовые линии улавливаются приборами, по показаниям которых делают заключение о качестве металла. Этот способ применим только для металлов, обладающих магнитными свойствами (железо, никель, кобальт). [c.8] Цветная дефектоскопия применяется для выявления поверхностных дефектов в металле изделий. Этот метод благодаря его простоте широко распространен при проверке качества кованых и литых деталей трубопроводов и арматуры. Детали предварительно протирают ветошью, смоченной в бензине, затем промывают в содовом растворе, потом в чистой воде и просушивают. После просушки поверхность деталей смазывают раствором, состоящим из 80% керосина, 15% трансформаторного масла, 5% скипидара и 15—20 г краски (судана 3 или жирового оранжа) на каждый литр раствора. По истечении 30— 60 мин деталь промывают холодной водой до полного удаления следов раствора и на мокрую поверхность наносят тонким слоем раствор порошка мела в воде. Имеющиеся на поверхности дефекты выявляются на просохшем покрытии в виде ярко выраженных пятен или полос. При помощи цветной дефектоскопии можно обнаружить поверхностные трещины и дефекты шириной не менее 0,01 мм и глубиной не менее 0,03 мм. Ширина изображения трещин в основном зависит от их глубины, так как в глубокие трещины попадает больше красителя, который, выступая на поверхности, образует более широкие полосы. [c.8] Вернуться к основной статье