ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Оптимальные размеры вала из "Расчет деталей центробежных насосов " При проектировании центробежных насосов конструктор каждый раз стоит перед вопросом выбора рациональных размеров вала, т. е. длины и диаметра консольных и средних (между опорами) его частей. Нередко он руководствуется установившимися в практике размерами.без анализа их влияния на жесткость и частоту собственных колебаний вала. Между тем такой анализ необходим, так как в конечном счете от него зависят работоспособность, надежность и долговечность машины [7]. [c.65] Зазор в уплотнениях обычно принимается равным 0,2— 0,4 мм. Прогибы вала под действием нагрузки должны быть меньше этого зазора, так как в противном случае возможен металлический контакт по кольцам уплотнений, что ведет к ухудшению работы насоса или полному нарушению его работоспособности. [c.65] Следовательно, отправным пунктом при выборе размеров вала является его жесткость, точнее — прогибы консольной части под колесом. [c.65] Прогибы возрастают пропорционально / 1 . Поэтому необходимо всячески стремиться уменьшать длину консоли. [c.66] Предположим, что конструктор выбрал длину консоли в соответствии с необходимостью размещения колеса, уплотнений и пр. Тогда с увеличением длины средней части вала прогибы консоли возрастают прямо пропорционально расстоянию между опорами. Для уменьшения деформаций консольной части вала необходимо уменьшать длину его средней части /ь Однако при этом возрастает нагрузка на подшипники, особенно на опору со стороны консоли. [c.66] Таким образом, утолщение средней части вала является эффективным средством снижения прогибов консоли. Рекомендуется для валов с длиной консоли /г= (0,5- 1,2)/1 принимать отношение моментов инерции средней и консольной частей /1//г= =4- 6 или соответствующее отношение диаметров вала сплошного сечения 1/с 2= l,4- 1,6. Эти отношения выбраны на основе прогиба консоли, равного 1/с= (l,l- l,2)l/зaщ узащ — прогиб защемленной балки длиной /г). [c.67] Утолщение средней части вала одновременно значительно уменьшает углы поворота на опорах и, следовательно, облегчает условия работы шариковых подшипников. Кроме того, увеличение диаметра вала позволяет подобрать подшипники более тяжелой серии, с повышенной, долговечностью. Утолщение средней части вала позволяет также существенно поднять частоту его собственных колебаний. Для предварительной оценки частоты собственных колебаний вала с утолщенной средней частью можно рассматривать только консольную его часть (приложение 7, схема 16). Это упрощение позволяет быстро получить достаточно хорошие результаты. Ошибка в определении Ш1 при отношении М1т1= 0 составляет 5—10% в большую сторону по сравнению с точным решением. [c.67] Вернуться к основной статье