ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Поезда с машинным охлаждением из "Холодильные машины и установки" Охлаждение вагонов индивидуальными компрессорными или абсорбционными машинами пока не получило широкого распространения. [c.367] Для дальних перевозок продуктов в настоящее время применяются поезда с машинным охлаждением. [c.367] Поезда-рефрижераторы серийной постройки поступают в (ХСР из Германской Демократической Республики. [c.367] Эти поезда являются универсальными и могут быть использованы для перевозки любых скоропортящихся грузов. Внутри вагонов поддерживается температура до минус 10—20°. [c.369] Поезд-рефрижератор состоит из 23 вагонов вагон-машинное отделение, вагон-дизель-электростанция, служебный вагон и 20 вагонов для грузов. Посредине состава установлен вагон-дизель-электростанция. К ней с одной стороны прицеплен вагон-машинное отделение, а с другой стороны служебный вагон. Все три вагона соединены проходными площадками с гармониками. К машинному отделению и служебному вагону прицеплено по 10 грузовых вагонов. [c.369] В состав дизель-электростанции входят два дизеля по 100 л. с. с двумя генераторами по 60 кет. Генераторы обеспечивают работу холодильной установки летом и электрических печей зимой. Кроме того, имеется вспомогательный дизель мощностью 60 л. с. с генератором 30 кет для зарядки аккумуляторных батарей, расположенных под служебным вагоном, и для питания двигателей установки при большом расходе электроэнергии в поезде. [c.369] Кроме силового оборудования в этом вагоне расположено девять баков с горючим общей емкостью 8050 л. Баки размещены по углам вагона, под потолком и под вагоном. Запаса горючего достаточно для работы поезда в течение 12 суток. [c.369] В вагоне-машинном отделении расположены два аммиачных вертикальных четырехцилиндровых компрессора типа VN-120 фирмы Нагема производительностью 88000 ккалЫас каждый. Каждый компрессор имеет комплект соответствующих аппаратов. Конденсаторы ребристотрубные с воздушным охлаждением, поверхность охлаждения каждого из них 690 м . Циркуляция воздуха для охлаждения конденсаторов обеспечивается двумя вентиляторами производительностью по 38000 мЧчас. Жидкий аммиак собирается в ресиверы емкостью по 180 л, расположенные под вагоном. Испарители кожухотрубные имеют поверхность охлаждения 35,5 м . Охлаждение производится раствором хлористого кальция, который перекачивается в охлаждающие батареи двумя насосами производительностью по 35 мЧчас каждый. На крыше вагона установлены два расширительных бака емкостью по 100 л и два бака запасной емкости раствора по 850 л. Заполнение их производится ручным насосом. Размещение основного оборудования в машинном отделении показано на рис. 186. [c.369] В служебном вагоне имеются отделения с полками для обслуживающего персонала, туалет, душ, котельная, кухня. На кухне имеются электрическая плита, кипятильник и холодильный шкаф. Под крышей размещены шесть баков для запаса воды. Под полом вагона расположены аккумуляторные батареи. [c.369] У — компрессор. 2электродвигатель. 3 — промежуточный пол, 4— опорные стопки, 5 — маслоотделитель, б — центробежный нассс. 7 — испаритель. 6 — конденсатор. 9 — перегородка. 0 — колпак, /7 — вентилятор. /2— раструб, /.5 — электродвигатель. [c.370] ИЗВОДИТСЯ электромагнитными вентилями. Доступ к вентилям осуществляется через люки в крышах вагонов. На торцовых стенах вагонов установлены изолированные ящики, в которых находятся рукава, соединяющие главные трубопроводы между вагонами. [c.372] Вагоны оборудованы вентиляцией, предусматривающей предварительное отепление воздуха зимой и охлаждение летом. Для создания принудительной циркуляции воздуха в грузовых вагонах имеются вентиляторы. Для размещения грузов имеются металлические напольные решетки. Для удаления конденсата имеется два водостока. [c.372] Для отопления вагона зимой установлены три электрические печи мощностью по 3 кет. [c.372] Вернуться к основной статье