ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение мощности привода компрессора из "Компрессорные станции" Индикаторная мощность цилиндра компрессора двойного действия равна сумме индикаторных мощностей передней и задней полостей цилиндра. [c.43] Индикаторная мощность многоцилиндрового компрессора равна сумме индикаторных мощностей отдельных цилиндров. [c.43] Индикаторную мощность компрессора можно определить по формуле (4) или экспериментальным путем с помощью индикаторной диаграммы [12]. [c.43] Ввиду того, что при адиабатическом сжатии расхождения между действительной и теоретической мощностями компрессора в наименьшей мере зависят от величины степени сжатия [12], желательно производить расчет мощности компрессора исходя из теоретической мощности его при адиабатическом сжатии. [c.43] Рг—абсолютное давление воздуха в начале сжатия, кГ/см Рг— абсолютное давление воздуха в конце сжатия, кПсм . [c.43] Чем больше т] приближается к единице, тем экономичнее работает компрессор. [c.45] ДЛ/ — мощность, соответствующая электрическим потерям двигателя. [c.46] Величина Д/У для разных нагрузок определяется из характеристики или из данных испытания электродвигателя. М определяется непосредственным измерением — посредством индикатора. [c.46] Величина ДЛ/ представляет собой механические потери как в самом компрессоре, так и в электродвигателе и находится как остаточный член уравнения. [c.46] Практически потери мощности ДЛ и ДЛ/ учитываются соответственно механическим к. п. д. компрессора или всей компрессорной установки. [c.46] Для компрессоров, работающих с передачей или соединенных непосредственно с электродвигателем, = 0,79—0,88 для паровых компрессоров прямого действия (с общим штоком для паровой машины и компрессора) т = 0,85—0,95. В обоих случаях значения даны для полной нагрузки компрессора. [c.46] Электродвигатели не допускают длительной перегрузки, поэтому они должны иметь запас мощности. Для крупных электродвигателей запас мощности (от нормальной) берется в размере 5-—10%, для двигателей средней мощности 20—50%, малой мощности — 100%. [c.47] Электрический двигатель должен соответствовать компрессору как по потребляемой мощности, так и по предполагаемому режиму работы. Выбор мощности электрического двигателя значительно усложняется тем, что для поршневого компрессора выбор мощности двигателя связан с выбором маховика. Точное определение мощности двигателя для привода поршневого компрессора оказывается довольно сложным, поскольку приходится принимать во внимание как характеристику компрессора (индикаторную диаграмму), так и характеристику двигателя (зависимость момента от скорости). [c.47] Двигатель, работающий при полной нагрузке, находится в более благоприятных условиях. [c.47] Более подробные сведения об электрическом приводе компрессора приведены в гл. VI. [c.47] Всгюмогательное оборудование предназначено для обеспечения экономичной, надежной и длительной работы компрессорной станции, уменьшения износа компрессоров, а также для подачи потребителям сжатого воздуха требуемого давления, необходимой температуры, чистоты и минимальной влажности. [c.48] Атмос( х рный воздух всасывается компрессором Ь через воздухо-приемник 1 и приемный тракт 2, очищается в фильтре 5 перед поступлением во всасывающий трубопровод 4. Сжатый в компрессоре воздух по нагнетательному трубопроводу б подается в конечный охладитель 7, охлаждается в нем н поступает по трубопроводу 5 в масловодоотдели-тель 9, очищается от масла и воды, затемно нагнетательному трубопроводу 10 поступает в воздухосборник 11, из которого по магистральному трубопроводу 12 подается потребителям. [c.49] Встречаются компрессорные установки, у которых отсутствует один или несколько отдельных элементов описанной выще схемы например, приемный тракт 2, всасывающий трубопровод 4, конечный охладитель 7, нагнетательные трубопроводы 6 или 6. [c.49] Атмосферный воздух, засасываемый компрессором, содержит (кроме различных газов) водяные пары, пыль и другие механические примеси, количество которых зависит от места расположения компрессорной станции, времени года, метеорологических условий и других причин. [c.49] Пыль и механические примеси, попадая в цилиндры поршневых и ротационных компрессоров, нарушают их нормальную работу, способствуя а) образова 1ию нагара на поверхностях клапанов, пригора-нию поршневых колец и пластин б) быстрейшему износу стенок цилиндров, поршневых колец, штока и чрезмерному нагреву движущи кся деталей компрессора в) уменьшению герметичности всасывающих и нагнетательных клапанов, вследствие чего снижается производительность компрессора, резко возрастает конечная температура сжатого воздуха и увеличивается расход электроэнергии. [c.50] Вернуться к основной статье