ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Спецификации на консистентные смазки из "Редукторные и трансмиссионные масла" В связи с тем, что консистентные смазки находят некоторое применение в шестеренчатых редукторах, ниже приведены об-шие спецификации на эти продукты. Они представляют собой твердые или полутвердые вещества, образующиеся при добавлении загустителей к жидкому маслу. Жидкая фаза почти во всех случаях принадлежит к числу главных компонентов смазки и, хотя она может очень широко варьироваться по вязкости и цвету, обычно по этим показателям соответствует моторным маслам. Вообще говоря, для производства консистентных смазок используют масла самых различных типов. Однако имеется очевидная тенденция применять для указанных целей масла с высоким индексом вязкости, что дает возможность получать смазки с улучшенными эксплуатационными свойствами в широком интервале температур. В отдельных случаях готовят смазки и на синтетических маслах. [c.177] В качестве загустителей в основном применяют алюминиевые, бариевые, кальциевые, литиевые и натриевые мыла. В ограниченных масштабах используют немыльные загустители, такие, как модифицированная глина или тонкодиспергированная двуокись кремния. Во многие смазки вводят дополнительно антиокислительные, защитные, противозадирные и другие присадки. Иногда к загустителям добавляют графит, дисульфид молибдена, окись цинка и другие твердые вещества. [c.177] В спецификации на некоторые специальные смазки включают и другие характеристики, такие, как процентное содержание золы, величина свободной щелочности или кислотности, минимально допустимое содержание масла, содержание наполнителя, норма окислительной стабильности, противокоррозионные и противозадирные свойства и т. д. [c.178] По-видимому, большее значение для эксплуатационной характеристики смазок имеют такие показатели, как температурный интервал их применения, стойкость к вымыванию водой, механическая прочность, несущая способность и т. п. Поставщики смазок по получении соответствующего запроса могут обеспечить необходимой информацией. [c.178] Свойства консистентных смазок, применяемых для смазки небольших редукторов, могут иллюстрировать следующие спецификации. [c.178] Настоящая спецификация содержит требования к смазке, применяемой в редукторе привода очистителя лобового стекла кроме того, эту смазку используют для смазывания троса спидометра, его наконечника и других 1механизмов, где требуется мягкая смазка с хорошими высоко- и низкотемпературными свойствами. [c.178] Смазка должна быть однородной, свободной от наполнителя, смолистых веществ, абразивных примесей и корродирующих агентов всех типов. Масло не должно выделяться из смазки, а сама смазка не должна иметь неприятного запаха при хранении и эксплуатации. [c.178] Настоящая спецификация определяет сорт смазки, предназначенной для смазывания редуктора электропривода подъема бокового стекла, обладающей противозадирными свойствами и работающей при низких температурах. [c.179] Смазка должна быть однородной и содержать мыло, ми-Беральное масло и дисульфид молибдена, что обеспечивает ее гладкую текстуру. [c.179] Смазка не должна иметь неприятного запаха и горклости эти факторы не должны появляться при хранении и обычной эксплуатации. [c.179] Чистота дисульфида молибдена должна составлять не менее 98%, в нем должны отсутствовать абразивные примеси. [c.179] Настоящий стандарт содержит требования к синтетической смазке, предназначенной для смазывания червячного привода спидометра. [c.179] Смазка должна быть однородной, иметь гладкую текстуру и не содержать абразивных примесей. [c.179] Таким образом, каждый потребитель трансмиссионных масел должен приобретать их, основываясь на спецификациях. Последние, изложенные в настоящей главе, типичны, однако машиностроительные фирмы и поставщики масел имеют собственные спецификации на редукторные и трансмиссионные масла. [c.180] Затраты времени и средств при работе над спецификациями бесспорно окупают себя. По этой причине Лит [10] считает, что отработка спецификаций на масло должна быть составной частью работ по созданию новых механизмов и других решаемых в машиностроении проблем. В частности, он указывает, что работа над спецификациями позволит сократить наполовину трудозатраты на производство смазочных работ, снизить время на обслуживание и ремонт оборудования, свести до минимума простои оборудования из-за ремонта и намного уменьшить расходы на запасные части и подшипники . [c.180] Лит полагает, что спецификации на смазочные материалы должны включать в себя назначение спецификации, способы и оборудование для подачи смазочного материала, инструкция по применению смазочного материала и описание его свойств. [c.180] Вернуться к основной статье