ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Применение консистентных смазок в зубчатых передачах из "Редукторные и трансмиссионные масла" Смазка зубчатых передач консистентными смазками осуществляется относительно редко, однако рассмотрение преимуществ и недостатков консистентных смазок может представить интерес. [c.351] Благодаря способности хорошо удерживаться на поверхностях трения и не вытекать из смазываемых узлов консистентные смазки находят применение в некоторых редукторах. На раннем этапе автомобилестроения коробки передач и дифференциалы большинства легковых автомобилей смазывали полужидкой смазкой. Ваго [51], описывая применение консистентных смазок зубчатых передачах на заводах резиновой промышленности, отметил, что в этом случае отпала необходимость использования специальных уплотнений на кожухах крупногабаритных редук-торо1В. Кроме того, применение консистентных смазок фактически устранило возможность возникновения пожаров в смотровых ямах, расположенных под крупными механизмами. [c.351] При смазке разбрызгиванием необходимо учитывать тиксо-тропность смазок, т. е. их способность в зоне зацепления шестерен становиться полужидкими, т. е. приобретать некоторую текучесть, а вне действия шестерен терять ее. [c.351] Другое преимущество применения консистентных смазок, особенно если редукторы работают циклически или простаивают в течение длительного времени, состоит в том, что поверхность шестерен постоянно покрыта слоем смазки это гарантирует отсутствие ржавления деталей. Масло, находясь в тех же условиях, не удерживается а поверхности металла и обнаженные поверхности подвергаются воздействию влаги. [c.352] Значение консистентных смазок в зубчатых передачах можно проиллюстрировать на примере некоторых устаревших артиллерийских систем. Возможность использования жидких масел в зубчатых передачах, имевшихся на орудиях, исключалась из-за того, что корпуса этих передач нельзя было в необходимой степени уплотнить. Наилучшим выходом оказалось использование консистентной омазки, приготовленной на масле с низкой температурой застывания, не только в подшипниках, о и в шестернях. Было установлено, что требуется такое количество смазки, которое обеспечивает полное покрытие всех рабочих поверхностей, а следовательно, и защиту их от коррозии. Поскольку здесь речь идет о смазке механизмов горизонтальной и вертикальной наводки орудий, количество смазки должно быть минимальным. В противном случае при низких температурах требовалось при работе с этими механизмами затрачивать слишком большие усилия. [c.352] Несмотря на эти преимущества консистентных смазок, их недостатки настолько ощутимы, что предпочтение следует все же отдавать жидким смазочным маслам. Совершенно исключается применение консистентных смазок в быстроходных зубчатых редукторах. Это объясняется плохим отводом тепла смазками, а также тем, что омазки захватывают воздух, в результате чего их объем увеличивается до такой степени, что смесь выдавливается из картера редуктора. Кроме того, в случае применения консистентных смазок возрастает внутреннее трение смазочного материала. [c.352] Подводя итог сказанному, можно заключить, что зубчатые передачи следует смазывать консистентными смазками только а основании рекомендаций заводов-изготовителей оборудования или 1в тех случаях, когда передачи работают периодически или корпус передачи уплотнен настолько плохо, что в нем масло не удерживается. [c.353] Вернуться к основной статье