Применение консистентных смазок в зубчатых передачах

Сведения о производстве редукторных и трансмиссионных масел за последние годы приводятся в отчетах, составленных Национальным институтом консистентных смазок. Составители считают, что эти данные примерно на 60% отражают фактический объем применения редукторных масел, но тем не менее они достаточно убедительны. Известно, что в редукторах применяются масла, предназначенные для смазки других механизмов. Точно так же -не учитываются и консистентные смазки, применяемые для смазки зубчатых передач. Кроме того, не известны экспорт и импорт редукторных масел. Но несмотря на это, данные, приведенные в табл. 1, достаточно наглядно иллюстрируют ежегодный спрос на редукторные масла. [c.10]

Способ смазки зубчатых передач консистентными смазками выбирают в зависимости от типа смазываемого механизма. Их, как правило, не применяют для смазки быстроходных редукторов или таких редукторов, которые надо интенсивно охлаждать. Смазки находят применение в тех случаях, когда зубчатые передачи работают периодически и не требуют особого ухода (например, в бытовых стиральных машинах, миксерах и т. д.). В таких случаях смазку закладывают при сборке механизма. [c.330]

Поскольку загустители редко добавляют к редукторным маслам, мы ограничимся здесь лишь несколькими замечаниями. В случае применения консистентных смазок в зубчатых передачах мыло обычно является загустителем и, следовательно, оно должно присутствовать. В картерах редукторов с недостаточно хорошими уплотнениями консистентная смазка удерживается лучше, чем масло. Позже рассмотрены конкретные случаи применения консистентных смазок п в связи с этим указаны загустители для иих. [c.126]

Одно из самых успешных применений таких материалов в автомобильной промышленности — это манжеты реечной зубчатой передачи для защиты движущихся частей системы рулевого управления в консистентной смазке внутри чехла. Криволинейная конструкция чехла, полученного раздувным формованием, позволяет применять более твердые вулканизаты с упругостью, достаточной для того, чтобы выдерживать движения системы рулевого управления. Применение таких материалов позволяет увеличить скорость и экономичность раздувного формования термопластов, они обладают повышенной устойчивостью к воздействию окружающей среды и консистентной смазки, высоким сопротивлением проколу, очень хорошо выдерживает многократные деформации. Замена термореактивной резины на термопластичные вулканизаты снизила стоимость готового чехла примерно в три раза. [c.411]

Благодаря способности хорошо удерживаться на поверхностях трения и не вытекать из смазываемых узлов консистентные смазки находят применение в некоторых редукторах. На раннем этапе автомобилестроения коробки передач и дифференциалы большинства легковых автомобилей смазывали полужидкой смазкой. Ваго [51], описывая применение консистентных смазок зубчатых передачах на заводах резиновой промышленности, отметил, что в этом случае отпала необходимость использования специальных уплотнений на кожухах крупногабаритных редук-торо1В. Кроме того, применение консистентных смазок фактически устранило возможность возникновения пожаров в смотровых ямах, расположенных под крупными механизмами. [c.351]

В реакторах с газовым охлаждением, например в реакторе на станции Колдер холл в Англии, смазочные материалы работают в атмосфере двуокиси углерода. Для зубчатых передач и роликовых подшипников некоторых узлов реактора (компрессоров, привода в системах регулирования и топливозагрузочных механизмов, работающих при температуре до 204° С [116]) требуются как масла, так и консистентные смазки. Разработаны [5] и в последующем пересмотрены [4] графики проверочных испытаний и смены радиационностойких смазочных материалов для применения в подобных узлах. За шесть месяцев работы в топливозагрузочных механизмах такие материалы получают суммарную дозу около 10 рад. В таких условиях способны сохранять нужные эксплуатационные свойства только специально разработанные продукты. [c.56]

Дадли [16] указывает, что при применении консистентных смазок в зубчатых передачах продукты износа и окислы, образующиеся в результате коррозии, не смываются с рабочих поверхностей. Если же эти частицы перемешиваются со смазкой, то она начинает действовать как притирочный состав. Такое действие консистентной смазки можно предотвратить, проводя предварительную приработку зубчатых передач на заводе-изго-товителе и заменяя смазку перед отправкой механизма заказчику. Тем не менее иногда бывает необходимо частично разобрать редуктор, промыть его детали, покрытые консистентной смазкой, и перезаправить его. При работе на редукторном мас- [c.352]

Современные станки представляют собой сложные и высокоточные маппаны. Их детали изготовляются в основном по второму классу точности. В станках находят применение все практически возможные виды деталей мапшн, требующих смазки, как-то зубчатые, червячные, цепные и фрикционные передачи, подшипники качения и скольжения, плоские и пространственные кулачковые механизмы, фрикционные муфты, кривошипно-шатунные и кулисные механизмы, направляющие скольжения и качения, винтовые механизмы и другие детали. Нередко в одном станке можно встретить сочетания большинства из перечисленных выше деталей и механизмов. Поэтому в одном станке может потребоваться применение смазочных масел нескольких сортов не считая консистентных смазок). [c.250]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология