ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные части поршневых компрессоров из "Получение кислорода Издание 4" Воздушные компрессоры отличаются расположением цилиндров, типом холодильников, конструкцией базы (картера, рамы и шатунно-кривошипного механизма), производительностью, давлением и пр. Тем не менее основные части компрессоров разных конструкций имеют между собой много общего. [c.279] В качестве примера на рис. 103 показан разрез вертикального четырехступенчатого компрессора марки 2Р-3/220, а на рис. 104— разрез горизонтального многоступенчатого компрессора 5Э-14/220 производительностью 800 м 1ч. [c.279] Основным направлением в развитии компрессоростроения является создание компактных быстроходных машин с приводом непосредственно от встроенного электродвигателя (фланцевого типа). Воздухоразделительные установки комплектуются также компрессорами углового типа серийного выпуска. В этих конструкциях с расположением цилиндров под прямым углом (одна ось горизонтальная, вторая—вертикальная) инерционные усилия, действующие на вал, значительно снижены и отсутствует такая громоздкая деталь, как маховик. [c.279] — шатуны 9—маховик /О —коренные подшипники . [c.281] Рассмотрим в общих чертах устройство и монтаж основных частей многоступенчатых компрессоров. [c.283] Станины отливаются из серого чугуна марки СЧ 18-36. На фундаменте станина тщательно выверяется и крепится фундаментными болтами. Болты затягиваются равномерно, под основание заливается раствор цемента. Неравномерная затяжка болтов и перекос при установке станины на фундаменте могут вызвать сильную вибрацию при работе компрессора, а иногда даже поломку станины и аварию машины. [c.283] Цилиндры I, II и III ступеней отливаются из серого чугуна марки СЧ 18-36 и снабжаются двойными стенками с каналами, образующими охлаждающие рубашки, в которых циркулирует вода. Цилиндры IV и V ступеней отливаются из углеродистой стали марки Ст. 40 (или изготовляются из поковок). Внутрь цилиндров запрессовываются втулки из мелкозернистого перлитного чугуна. Втулки диаметром до 150 мм изготовляются из чугуна марки СЧ 24-44, а втулки диаметром более 150 мм—из чугуна марки СЧ 21-40. [c.283] Для втулок диаметром меньше 150 мм чугун должен иметь твердость не ниже 200, а для втулок диаметром более 150 мм—не ниже 180 единиц по Бринеллю. Внутреннюю поверхность втулок шлифуют. Цилиндры последних ступеней располагают для охлаждения в ванне с проточной водой. В каждой рабочей полости цилиндра имеются клапанные коробки для всасывающих и для нагнетательных клапанов. В рубашках предусматрены люки для очистки внутренних поверхностей от накипи и грязи. [c.283] Кроме компрессоров серии ВП, не имеющих маховика. [c.283] В крупных компрессорах с приводом от синхронного электродвигателя роль маховика выполняет ротор электродвигателя, насаженный непосредственно на вал компрессора. [c.284] Вал должен быть расположен строго горизонтально и свободно, но без слабины , вращаться в подшипниках. Шкив (маховик) должен вращаться без радиального биения и не вызывать осевых перемещений вала. [c.284] Второй конец шатуна соединяется с ползуном, к которому прикрепляется шток компрессора. Корпус ползуна изготовляется нз стали и к нему привертываются опорные чугунные башмаки, рабочая поверхность которых заливается баббитом. [c.284] Подшипники компрессора обычно отливаются вместе со станиной. На рис. 106 показан в разрезе коренной подшипник горизонтального многоступенчатого компрессора 5Э-14/220. В корпус 2 вставлены стальные вкладыши нижний 9, верхний 6 и два боковых . Крышка 5 прикрепляется к корпусу ввернутыми в него четырьмя шпильками 7. [c.284] Болт 4 оканчивается внизу клином, с помощью которого регулируют положение бокового вкладыша 1. Рым-болт 3 служит для снятия крышки. Сбоку подшипника имеется маслоулавливающая коробка 10. [c.284] Поршни воздушных компрессоров отливаются пустотелыми из чугуна марки СЧ 18-36. В компрессорах высокого давления поршни имеют ступенчатую форму соответственно диаметрам цилиндров компрессора. Поршень соединен со штоком через гайку. [c.285] Для многоступенчатых горизонтальных компрессоров поршни изготовляются составными. Так, например, в компрессоре 5Э-14/220 на поршневой шток насажен общий поршень I, II и III ступеней. К нему же присоединен поршень IV ступени, который с помощью шарнирной шаровой головки связан с поршнем V ступени. Благодаря этому поршень V ступени самоцентрирует-ся в цилиндре независимо от износа цилиндров ступеней. Диаметры поршней, как правило, меньше диаметров цилиндров на 0,5—1 мм. [c.285] Нижняя часть поршней I ступени у крупных горизонтальных компрессоров снабжена выточками для заливки баббитом, которым поршень опирается на поверхность втулки цилиндра. [c.285] Поршневые кольца располагаются в канавках, выточенных в поршне, и служат для уплотнения поршня в цилиндре (рис. 107). Поршневые кольца выполняются разрезными и вытачиваются несколько большего диаметра, чем диаметр цилиндра. Вследствие своей упругости кольца плотно прижимаются к внутренней поверхности цилиндра и препятствуют пропуску сжимаемого газа в соседнюю полость цилиндра с более низким давлением. Кольца изготовляются из мелкозернистого перлитного чугуна марки СЧ 21-40 для колец диаметром более 400 мм и марки СЧ 28—48 для колец диаметром менее 400 мм. Твердость колец диаметром более 400 мм 180—200 единиц, а диаметром менее 400 мм—200— 240 единиц по Бринеллю. [c.285] В месте стыка концов кольца образуется так называемый замок (рис. 108)—косой для колец небольшого диаметра и прямой— для колец большого диаметра. [c.286] В новейших конструкциях компрессоров применяются графитовые составные кольца, не требующие смазки. [c.286] Вернуться к основной статье