Основные части поршневых компрессоров

ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ [c.279]

В отличие от компрессорных машин объемного действия, где сжатие газа производится путем непосредственного изменения объема с помощью подвижной стенки (поршня) рабочей полости, в центробежных и в осевых компрессорах сжатие среды достигается превращением в энергию статического давления динамической энергии, получаемой газом от вращающегося колеса. Это преобразование динамической энергии в энергию давления происходит частично в каналах рабочего колеса и частично в диффузорных каналах неподвижных элементов машины. Так как при этом основная часть механической энергии, передаваемой рабочим колесом газу, представляет собой динамическую энергию, то уровень скоростей в центробежном и в осевом компрессорах должен значительно превышать уровень средних скоростей в поршневом компрессоре. В соответствии с этим теория процессов, происходящих в поршневом компрессоре, базируется в основном на законах термодинамики. В центробежном же и в осевом компрессорах наряду с термодинамическими явлениями происходят весьма сложные аэродинамические процессы. [c.7]

Со времени второго издания книги Поршневые компрессоры в 1960 г. созданы новые конструкции компрессоров различной производительности, в том числе на высокие и сверхвысокие давления, и выполнены большие работы по совершенствованию отдельных узлов. Основным типом крупных компрессоров стал оппозитный. Теоретические и экспериментальные исследования, являющиеся основой теории компрессоров, пополнились новыми, важными для проектирования. Все это потребовало значительной переработки книги, причем для третьего издания отдельные разделы написаны заново. Источниками пополнения книги явились новые материалы, собранные по проектированию, изготовлению и эксплуатации поршневых компрессоров, а также предоставленные автору Ленинградским научно-исследовательским институтом химического машиностроения. Сумским заводом тяжелого компрессоростроения, Пензенским, Казанским и Краснодарским компрессорными заводами, Московским заводом Борец и Горьковским заводом Двигатель революции . Значительную часть книги составляют исследования автора в области компрессоростроения. Большое место в новом издании уделено сопоставлению конструкций, критическому анализу различных решений и обобщению опыта отечественного компрессоростроения. [c.3]

Перечисленные особенности поршневых компрессоров предопределяют в основном области их практического применения. Вертикальная схема наиболее целесообразна для высокооборотных компрессоров с малым числом ступеней. Горизонтальная схема применяется в основном для относительно тихоходных стационарных компрессоров большой производительности. Угловая схема часто применяется для передвижных компрессорных установок. [c.258]

Карбонилы железа — нестойкие соединения высокой реакционной способности—могут давать ряд комплексных соединений с органическими веществами, которые трудно удаляются при очистке, а потом, попадая в метанол-ректификат и постепенно разлагаясь на исходные компоненты, могут снижать качество готового продукта. Карбонилы железа образуются при высоком давлении и температуре около 200 С. Попадая в зону более высоких температур, они разлагаются с выделением мелкодисперсного железа. Карбонилы железа могут поступать в отделение синтеза из отделения конверсии. Часть их удаляется при очистке газа моноэтаноламином. Для очистки газа перед подачей в агрегаты синтеза его необходимо пропускать через слой активированного угля, В отделении синтеза основным местом образования карбонилов железа является отделение компримирования. Наличие трущихся (постоянно обновляющихся) поверхностей металла, оксида углерода и высоких температур способствуют образованию карбонилов железа. Эффективным способом борьбы против образования карбонилов служит замена поршневых компрессоров турбокомпрессорами. [c.176]

Кроме поршневых используются еще и объемные роторные компрессоры. На рис. 1.79 представлена схема пластинчатого компрессора, основной частью которого является вращающийся ротор с продольными, приблизительно радиальными прорезями, в которых могут свободно перемещаться пластины. При вращении ротора пластины под действием центробежной силы инерции своим наружным торцом плотно прижимаются к эксцентрической полированной внутренней поверхности ротора, образуя герметичные секторные пространства. Всасывающий патрубок расположен таким образом, что поступающим на сжатие газом заполняются секторы наибольшего объема, а по мере поворота ротора объем секторов уменьшается и газ в них сжимается. Выход газа предусмотрен там, где объем секторов между соседними пластинами, ротором и корпусом наименьший и, следовательно, давление газа наибольшее. [c.166]

Очистка деталей. Основным источником углеродистых отложений на деталях компрессоров является смазочное масло. Несмотря на применение хорошо очищенных нефтяных масел условия работы поршневых компрессоров достаточно тяжелы, и часть масла неизбежно превращается в высокомолекулярные углеродистые вещества различного состава, которые с течением времени откладываются на деталях компрессора и маслосистемы. [c.199]

Одним из основных источников образования углеродистых отложений в поршневых компрессорах является сма зочное масло. Несмотря на то что для смазки компрессоров применяют хорошо очищенные нефтяные масла, условия ИХ работы достаточно тяжелы, и часть масла неизбежно превращается, в высокомолекулярные углеродистые вещества различного состава, которые с. течением времени откладываются Как на деталях самого компрессора, так и его маслосистемы. [c.138]

На диаграмме, фиг. 65 только процесс сжатия описан реальной кривой — политропой, все остальные части цикла не соответствуют действительному процессу, поэтому (как было сказано выше) диаграмма является теоретической. Действительная индикаторная диаграмма одноступенчатого поршневого компрессора представлена на фиг, 66. Как видно из диаграммы, она имеет следующие основные отклонения от теоретической. Точка 4 (окончание процесса выталкивания и начало нового цикла) лежит не на оси ординат Р, а несколько правее, благодаря тому, что поршень не доходит до крышки цилиндра на величину 5о- Ввиду этого на участке хода поршня вправо имеет место расширение ацетилена, оставшегося в так называемом вредном пространстве, характеризуемом отрезком 5д, до давления Р1, при котором открывается всасывающий клапан. Это давление ниже давления Р во входной.линии в результате потери давления ацетилена при проходе через клапан. После того как процесс всасывания установился, влияние инерции прекращается, и разница между давлением ацетилена в цилиндре и давлением его во всасывающей линии уменьшается до величины нормального перепада давления в клапане (Рд — Р ). [c.180]

Ротационные компрессоры работают по тому же принципу, что и поршневые машины, т. е. по принципу вытеснения. Основная часть энергии, передаваемой газу, сообщается при непосредственном сжатии. [c.332]

В крейцкопфных горизонтальных поршневых компрессорах встречаются случаи местной выработки цилиндров в зоне, близкой к камере сжатия (рис. 128, б). Основными причинами такой выработки являются неправильная установка секционных поршневых колец (без зазора, позволяюш его им пружинить), а также вибрация штока в момент приближения поршня к в. м. т. Частые удары колец по [c.226]

Герметический компрессор (фиг. 128) имеет следующие основные части 1 — поршневая группа компрессора 2 — кожух, образующий в сочетании с крышкой 3, экранирующей гильзой 6, закрытой в верхней части крышкой 10, абсолютно герметическую емкость, где размещен поршневой компрессор, на консольном [c.267]

В центробежных компрессорах (турбокомпрессорах) давление газа повышается при непрерывном его движении через проточную часть машины в результате работы, которую совершают лопатки рабочего колеса компрессора. Центробежные компрессоры применяются для сжатия газов до давления 0,8 МПа (8ат). По сравнению с поршневыми центробежные компрессоры имеют ряд преимуществ. Вследствие отсутствия возвратно-поступательного движения частей они не требуют тяжелого фундамента ротор их вращается с постоянной угловой скоростью, а движущиеся детали соприкасаются с неподвижными деталями только в подшипниках, что позволяет использовать более дешевые быстроходные двигатели. Центробежные компрессоры более компактны. Основной недостаток центробежных компрессоров по сравнению с поршневыми заключается в том, что степень повышения давления в одной ступени комп- [c.171]

В компрессорах в процессе сжатия газа тепло извне специально не подводится. Подогрев вызвал бы увеличение затрат работы на сжатие и перемещение газа. Однако в действительных машинах подогрев газа происходит от тепла, выделяющегося в результате трения. Причем в центробежных и в осевых компрессорах тепло подводится главным образом вследствие газодинамических сопротивлений в проточной части машины. В поршневых и ротационных компрессорах это тепло в основном получается от трения поршневых колец о стенки цилиндров поршневых компрессоров или трения пластин в цилиндрах ротационных пластинчатых компрессоров. Следовательно, площадь диаграммы под линией процесса Г—1—3—3 численно равна теплоте трения, подводимой к газу [c.34]

Обслуживающий персонал компрессорной установки должен хорошо знать назначение, режим работы и устройство всех составных частей агрегата. Знание этого и опыт работы позволяют своевременно обнаружить и устранить неисправности и этим самым обеспечить долговечность и надежность работы машины. Каковы же основные ненормальности, встречающиеся при работе поршневого компрессора [c.221]

Вследствие возможности получения широких пределов по давлению и производительности наибольшее применение получили поршневые компрессоры. Основным признаком, определяющим конструктивное оформление поршневых компрессоров, служит расположение в них осей рабочих цилиндров. Оно бывает горизонтальным, вертикальным, угловым, V и W-образным. Горизонтальные машины большей частью выполняются многоцилиндровыми двойного действия вертикальные строятся простого или двойного действия с двумя или большим количеством цилиндров V и W-образные — многоцилиндровыми и большей частью простого действия. [c.5]

Удаление масла из системы. Часть масла, поступающего для смазки цилиндров поршневого компрессора, уносится вместе с паром рабочего тела в нагнетательный трубопровод. К основным причинам повышенного уноса масла из компрессора относятся [c.586]

Удаление масла из системы. Часть масла, поступающего для смазки цилиндров поршневого компрессора, уносится вместе с паром рабочего тела в нагнетательный трубопровод. К основным причинам повышенного уноса масла из компрессора относятся неисправное состояние сопряжения цилиндр—поршень из-за низкого качества компрессионных и маслосъемных колец и нарушения нормальных зазоров повышенный износ цилиндра и поршневых колец работа компрессора при повышенной температуре нагнетания, что способствует повышенному испарению масла в цилиндрах и последующему его уносу в парообразном состоянии превышение уровня масла в картере компрессора сверх нормы пониженное давление в картере, вызывающее вспенивание масла. [c.527]

При капитальном ремонте разбирают все основные части установки, заменяют подшипники коленчатого вала (ротора), калибруют шейки валов, проверяют узлы и подвижные соединения, детали, а также выполняют другие работы для восстановления исходных, паспортных значений параметров и надежной работы установки до очередного планового ремонта. Капитальный ремонт прямоугольных поршневых компрессоров проводят через каждые 25 ООО ч работы, оппозитных — через каждые 30 ООО ч и более в зависимости от условий эксплуатации. [c.81]

Жидкий азот из карманов основного конденсатора И и из добавочного конденсатора 12 подается на орошение верхней колонны через расширительный вентиль 13 и переохладитель 14, где предварительно охлаждается азотом, направляемым из верхней колонны в азотные регенераторы. Жидкий кислород из основного конденсатора И перепускается в добавочный конденсатор 12. где испаряется в трубках, и затем через отделитель ацети.лена 15 в газообразном виде поступает в кислородные регенераторы и далее в газгольдер. Часть азота при давлении 5,5—6 ати отбирается из конденсатора 11, подогревается в теплообменнике 16 сжатым воздухом высокого давления и подается в рабочее колесо турбодетандера 17. В турбодетандере азот расширяется, сильно охлаждаясь при этом, и направляется в азотные регенераторы, отдавая свой холод наполняющей их насадке. Остальная часть сжатого в турбокомпрессоре воздуха в количестве 4—5% проходит скрубберы 18, где очищается от углекислоты раствором едкого натра, и поступает в дожимающий поршневой компрессор 19. Из дожимающего компрессора воздух под давлением 140—160 ати идет в азотный теплообменник 26 предварительного охлаждения I в аммиачные холодильники 20. [c.86]

Основной и большей частью таких компрессоров в настоящее время являются оппозитные компрессоры с взаимно противоположным движением поршней. Типаж на оппозитные базы обеспечивает производство компрессоров с потребляемой мощностью от 300 до 9000 кет. Верхний предел мощности установлен, исходя из реальной (ко времени разработки типажа) перспективной потребности в крупных поршневых компрессорах. Нижний предел был принят как соответствующий допустимой недогрузке меньшей из оппозитных баз — базы М10 с поршневым усилием 10 т. [c.28]

Электрические потери (в двигателе) часто являются основными в герметичных компрессорах, КПД двигателей зависит от их номинальной мощности (рис. У-7) и рабочей нагрузки. Обобщенные значения коэффициента т)э герметичных компрессоров представлены на рис. У-8. Нормативные значения холодильного коэффициента для отечественных малых герметичных компрессоров представлены на рис. У-9, а. Показатели герметичных поршневых и ротационных компрессоров, а также компрессоров, работающих на Я22 и R12, практически одинаковы. Холодильный коэффициент—функция отношений давлений нагнетания и всасывания. Эта зависимость для герметичных компрессоров представлена на рис. У-9, б. [c.142]

Компрессор состоит из следующих основных частей блок-картера, коленчатого вала, шатунно-поршневых групп, всасывающих и нагнетательных клапанов, сальника, шестеренчатого насоса и фильтров. [c.126]

Все поршневые машины состоят из основных частей и узлов 1) рамы компрессора с фундаментными болтами, 2) цилиндров и цилиндровых втулок, [c.176]

Наиболее распространены поршневые компрессоры. Одноцилиндровый поршневой компрессор (рис. 14) состоит из следующих основных частей картера 1, цилиндра 2, поршня 3, клапанной доски 4, крышки 5, всасывающего клапана 6, нагнетательного клапана 7, шатуна 8, коленчатого вала 9 и маховика 10. [c.65]

В качестве основных газоперекачивающих агрегатов в зависимости от требуемых условий применяют поршневые газомотокомпреосоры и центробежные нагнетатели с газотурбинным или электрическим приводом. Поршневые газомотокомпрессоры, объединяющие в одном агрегате силовую часть и компрессор, обладают высокой надежностью, однако в связи с относительно небольшой мощностью (до 3700 кВт) их применяют в основном на газопроводах с небольшой пропускной способностью. [c.130]

Сепараторы. Основное количество влаги, выделившейся при гидрировании, может быть уцапено уже в сепараторе после охлаждения и конденсации газопродуктовой смеси, пос 1-упающей из реактора гидроочист-ки. С этой елью сепаратор оборудуют зоной для отстоя и отвода воды (рис. 16). Сетчат >1й коагулятор, смонтированный в аппарате, способствует осаждению воды и отделению ее от углеводородной части. Монтаж перегородки и сетчатого фильтра (сетки) на выходе водородсодержащего газа и эффективное охлаждение газопродуктовой смеси перед сепаратором позволяют исключить попадание жидкости в газ и поддерживать высокую концентрацию в нем водорода. Газ из сепаратора, богатый водородом, специальным поршневым компрессором вместё с водородсодержащим газом от центробежного компрессора риформинга подается на смешение с прямогонным бензином. [c.109]

В поршневых компрессорах применяют чаще всего подш ипники скольжения. Основными элементами подшипника скольжения являются корпус и вкладыши. Корпус может быть выполнен в виде отдельной детали, прикрепленной к раме или отлитым с ней заодно. Корпус подшипника часто изготовляют разъемным. [c.246]

Установка высокого давления типа КЖ-1 (Кж-1,6) для получения жидкого кислорода и жидкого азота имеет большую производительность. Атмосферный воздух через фильтр / (рис. 89, см. Приложение) засасывается поршневым компрессором и сжимается последовательно в пяти ступенях. После II ступени воздух последовательно проходит через насадку скрубберов б, орошаемую раствором ш,елочи, для очистки от двуокиси углерода, после чего через отделитель щелочи направляется в III ступень компрессора (раствор щелочи приготовляется в баке 3). Из V ступени воздух под избыточным давлением 160—170 кгас.м- направляется в змеевик дополнительного холодильника 16, где охлаждается холодной водой, предварительно прошедшей азотно-водя-ной испарительный охладитель 14. Затем через масло-влагоотде-литель 15 воздух поступает в ожижитель 18, где охлаждается до температуры плюс 4—6 X потоком отходящего азота. Из ожижителя, пройдя влагоотделители 17 и 9, воздух поступает в адсорберы 7 и блока осушки, где активным глиноземом из воздуха удаляется влага. Осушенный воздух, пройдя через фильтры 10, делится на две части. Одна часть (50—55%) направляется в поршневые детандеры 12, где расширяется до избыточного давления 4,5—5 кгс1см-, охлаждается при этом до минус 130—135 "С и через фильтры 19 и 20 из шинельного сукна, удерживающие частицы твердого масла, поступает в куб нижней колонны 23. Остальная часть сжатого воздуха поступает в основной теплообменник 22, охлаждается потоком отходящего азота до —160 С и дросселируется в середину нижней колонны, где подвергается ректификации. Кубовая жидкость через силикагелевые адсорберы ацетилена 21 поступает в переохладитель 24 и затем подается на соответствующую тарелку верхней колонны 25. На верхнюю тарелку верхней колонны через переохладитель 24 и азотный расширительный вентиль подается азотная флегма из карманов основного конденсатора 26. Жидкий кислород концентрации 99,5% сливается из основного конденсатора в цистерну через переохладитель 27, мерник 28 и фильтр 32. [c.251]

Установка КТ-3600Ар работает по схеме двух давлений (рис. 37) с использованием аммиачной холодильной машины для охлаждения воздуха высокого давления и с включением поршневого детандера при получении аргона. Воздух, пройдя фильтр, сжимается в турбокомпрессоре 1 до 6—7 ата и делится на два потока. Основной поток направляется в кислородные 5 и азотные 6 регенераторы, где охлаждается и очищается от влаги и двуокиси углерода. Затем этот поток воздуха поступает 3 нижнюю ректификационную колонну 10 основного воздухоразделительного аппарата. Второй поток после очистки от двуокиси углерода в скрубберах 4 дожимается в поршневом компрессоре 3 до давления 160—180 кГ/сж и поступает на охлаждение в предварительный и аммиачный теплообменники. Далее примерно половина воздуха высокого давления расширяется в поршневом детандере 2 до давления около 6,2 ата, проходит через фильтр детандерного воздуха и вместе с воздухом низкого давления поступает в нижнюю колонну. Вторая половина воздуха разделяется на две части и, охладившись в азотном теплообменнике 7 и теплообменнике сырого аргона 8, дросселируется также в нижнюю колонну, где происходит предварительное разделение воздуха на обогащенный кислородом воздух (кубовая жидкость) и азот. [c.96]

Штоки являются промежуточными звеньями между крейцкопфом (ползуном) и поршнем. Поверхности штоков, работающие в сальниках, упрочняются в основном поверхностной закалкой, азотированием н цементацией. Большинство штоков поршневых компрессоров в силу конструкции имеет значительные длины (до 3000—5000 мм), при огносительно малых диаметрах (до 80—200 мм). Указанные соотношения длин и диаметров создают технологические трудности термического и химико-термического упрочнения штоков. При термообработке штоки часто деформируются и выправление их кривизны не всегда возможно. Искривление оси штока пли его радиальное биение должно быть не более 0,07 мм на 1. ч. [c.146]

Воздух в количестве около 20 ООО пм /ч после сжатия в турбокомпрессоре до давления 5—5,5 ати разделяется на два потока. Основной поток воздуха в количестве около 19 ООО нж /ч поступает в кислородные и азотные регенераторы, охлаждается до температуры, близкой к температуре насыщения, и направляется для разделения в нижнюю ректификационную колонну 19. Небольшая часть воздуха (800—1200 пм /ч) поступает в скруб- беры, очищается от двуокиси углерода и идет в поршневой компрессор 1, где сжимается до давления 160—180 ати. Сжатый воздух поступает в блок предварительного охлаждения 9, где охлаждается до температуры 3—5° С отбросным азотом в предаммиачном теплообменнике. После этого воздух попадает во влагоотделитель, в котором отделяется сконденсировавшаяся влага, и затем он поступает в один из попеременно работающих аммиачных теплообменников. В аммиачном теплообменнике происходит охлаждение воздуха до —45° С. При этом из воздуха вымораживается основная часть имеющейся в нем влаги. Из аммиачного теплообменника воздух высокого давления последовательно проходит один из азотных теплообменников 10 и детандерный теплообменник 18, где подвергается дополнительному охлаждению азотом. Затем воздух дросселируется в нижнюю ректификационную колонну. Из испарителя нижней колонны жидкий обогащенный воздух поступает в углекислотный фильтр 20 и адсорбер ацетилена 11, после чего дросселируется в среднюю часть верхней ректификационной колонны 12. Азот, образующийся в результате процесса ректификации в нижней колонне, сжижается за счет испарения кислорода в основном и выносном конденсаторах. Сжиженный азот из выносного конденсатора и из карманов основного конденсатора поступает в переохладитель жидкого азота 21, где переохлаждается отходящим из верхней колонны газообразным азотом, и дросселируется в мерник жидкого азота, находящийся в верхней части верхней ректификационной колонны. [c.29]

Основными достоинствами винтовых компрессоров являются полная уравновешенность движущихся частей и обусловленная этим возможность применения на транспорте, на судах и в авиации, отсутствие необходимости в массивных, фундаментах мдлые габариты, компактность 8 сравнении с поршневыми компрессорами одинаковой производительности отсутствие клапанов высокая надежность высокий коэффициент полезного действия возможность достижения в одной ступени маслозаполненных компрессоров более высоких степеней сжа- [c.49]

По этому принципу построена схема новейшей кислородной установки типа КГ-300-2Д, изображенная на рис. 30. Установка выпускается отечественными заводами и имеет производительность-280—330 м час. В этой установке основное количество воздуха,, равное 1200 м 1час, засасывается через фильтр 1 поршневым компрессором низкого давления 2 и сжимается до 5,2 ати. Пройдя холодильник 3 и очистку от паров масла в фильтрах 4, воздух, низкого давления поступает в регенераторы (теплообменники) 5, где охлаждается отходяш,им азотом, и затем направляется в испаритель 6 никней колонны 7. Регенераторы представляют собой цилиндрические теплообменные аппараты, заполненные внутри специальной насадкой из тонкой алюминиевой ленты. В установ--ке имеется два регенератора, работаюш,их попеременно. Некоторый период времени через первый регенератор идет холодный азот из кислородного аппарата, охлаждая насадку. Затем поток, азота автоматически переключается на второй регенератор, а через охлаждающую насадку первого регенератора идет воздух низкого давления от компрессора 2. Спустя 3 мин. поток холодного азота вновь переключается на первый регенератор, а поток охлаждаемого воздуха направляется через насадку второго регенератора. Каждые 3 мин. переключение регенераторов повторяется вновь. В регенераторах воздух не только охлаждается, но и очищается от углекислоты и влаги, которые вымерзают на насадке регенераторов. При прохождении потока азота через регенераторы углекислота и влага вновь испаряются и удаляются в атмосферу вместе с отходящим азотом. Таким образом эта часть-воздуха не нуждается в специальной очистке от углекислоты и осушке от влаги. [c.79]