ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазка компрессоров из "Получение кислорода Издание 5 1972" Для уменьшения трения движущиеся части компрессора смазываются. Соблюдение правильного режима смазки имеет важное значение для нормальной и безаварийной работы компрессора. Избыток смазки так же вреден, как и недостаток ее. [c.298] Прн слишком обильной смазке цилиндров излишек масла отлагается на клапанах, стенках холодильников и в других местах, где под влиянием высокой температуры сжатия масло разлагается, окисляется и образуются углеводороды и кокс. Отложения (нагар) могут способствовать дальнейшему повышению температуры сжатия в компрессоре, что иногда приводит к взрывам масла в холодильниках и разрушению последних. Легкие углеводороды уносятся воздухом в кислородный аппарат, где они могут накапливаться и также явиться причиной взрывов в воздухоразделительных аппаратах. [c.298] При недостатке смазки или использовании загрязненных смазочных материалов увеличивается нагрев трущихся частей компрессора, что приводит к задирам на рабочих поверхностях цилиндров, расплавлению заливки вкладышей подшипников и, как результат, к остановке компрессора на длительный ремонт или даже к аварии. [c.298] Каждый компрессор обычно имеет две раздельные системы Смазки одну для шатунно-кривошипного механизма и другую для цилиндра и сальников. В обеих системах смазка производится под давлением и масло подается к смазываемым поверхностям с помощью специальных насосов. [c.298] На рис. 5.17 показана схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора. Сборником масла является картер компрессора. Картер наполняется маслом через воронку 1, а затем через приемный клапан 2 ручным шестеренчатым насосом 3 масло подается через фильтр 4 в коллектор 5. Из коллектора масло поступает по трубкам к коренным подшипникам 6 коленчатого вала и параллелям 7 ползунов. Насос 3 служит для прокачивания масла перед пуском компрессора. Во время работы масло подается вторым шестеренчатым насосом 8, который приводится в движение от коленчатого вала компрессора или от небольшого электродвигателя. Этот насос засасывает масло также из картера компрессора. Давление масла в системе контролируется манометром 9 и может составлять 2—4 кгс1см . [c.298] Для смазки шатунно-кривошиппого механизма применяется индустриальное масло марки 45 (машинное С) или марки 50 (машинное СУ) по ГОСТ 1707—51. Характеристика масел приведена в табл. 5.2. [c.299] Кулачковый вал приводится во вращение рычажком, соединенным с шатунно-кривошипным механизмом компрессора или с отдельным небольшим электродвигателем. Перед пуском компрессора масло можно прокачивать насосом вручную. Число корпусов и плун-л еров соответствует числу смазываемых точек. На каждую точку имеется отдельный комплект корпусов и плунжеров. Для наблюдения за уровнем масла в резервуаре установлено масломерное стекло 11. [c.301] Стабильность масла П-28 не регламентируется. Масло КС-19 селективной очистки из сернистых нефтей и масло 19(Т) могут применяться только при температуре в конце сжатия до 150— 160 °С. Коксуемость масла К-28 не более 0,06%, осадок после окисления 0,012, температура застывания не выше минус 10 °С. Масла должны быть безводными. [c.301] Применение для смазки цилиндров компрессоров воздухоразделительных установок других масел недопустимо, так как возможно образование в цилиндрах компрессора продуктов термического разложения и накопление их в воздухоразделительном аппарате. [c.301] В установках производительностью 30—130 м 1ч расходуется компрессорного масла примерно 3—4 г, а машинного масла 2—3 г на 1 ж кислорода. [c.301] Подача масла регулируется либо изменением хода плунжеров насоса путем соответствующей установки винта-толкателя, либо изменением числа оборотов вала насоса перестановкой на соответствующее отверстие рычага, служащего для привода насоса от щатунно-кривошипного механизма, или изменением числа оборотов электродвигателя маслонасоса. [c.302] В насос периодически доливают масло и тщательно предохраняют его от попадания грязи. Промывку насоса, а также промывку и продувку маслопроводов производят не реже одного раза в шесть месяцев. [c.302] Примерные нормы подачи масла в цилиндры компрессора приведены в табл. 5.3. [c.302] Минимальную норму расхода масла для смазки цилиндров и сальников в зависимости от величины смазываемой поверхности можно определить по формулам, приведенным в гл, 14.5. [c.302] В крупных воздухоразделительных цехах с большим количеством компрессоров применяются системы циркуляционной централизованной смазки механизмов движения компрессоров (рис. 5.20). [c.303] В сочетании с установками для регенерации масла такие системы дают значительную экономию смазочных масел и обеспечивают надежность смазки. [c.303] Вернуться к основной статье