ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Паровые турбины из "Монтаж турбоагрегатов и синхронных компенсаторов" Паровые турбины изготовляют самых различных мощностей— ог нескольких сот до миллиона киловатт и более. Благодаря возможности получения очень больших мощностей в одном агрегате паровые турбины являются единственным возможным приводом лля мощных электрических генераторов, устанавливаемых на современных тепловых электростанциях. Кроме того, паровые турбины могут снабжать частично отработавшим паром тепловых потребителей (заводы, фабрики), а также подогревать этим паром воду, используемую для теплофикации городов и поселков. [c.39] Паровые турбины классифицируют в зависимости от конструкции и назначения. [c.39] По количеству ступеней турбины бывают одноступенчатые и многоступенчатые по принципу работы пара в турбине — активные со ступенями скорости или со ступенями давления, реактивные, комбинированные активно-реактивные. По назначению турбины подразделяют на конденсационные, работающие с выпуском отработавшего пара в конденсатор, где поддерживается весьма низкое давление 0,035—0,05 кГ1см (абс.), с противодавлением, работающие с выпуском отработавшего пара при давлении выше атмосферного (отработавший пар в этом случае используется тепловыми потребителями или же турбинами низкого давления) с регулируемыми отборами частично отработавшего пара на производство или для целей теплофикации (такие турбины могут быть выполнены как конденсационными, так и с противодавлением). [c.39] По числу цилиндров турбины делятся на одноцилиндровые и многоцилиндровые по числу оборотов с числом оборотов в минуту 3000 (эти турбины служат для непосредственного привода двухполюсных генераторов) и свыше 3000 (эти турбины обычно используются в качестве приводов для питательных насосов). [c.39] По давлению турбины бывают низкого давления, работающие паром при давлении до 35 кГ/см (абс.), высокого — 90— 7б кГ/см (абс.), сверхвысокого — 240 кГ/см (абс.) и выше. [c.39] Для обозначения турбин применяют специальные обозначения, соответствующие государственному стандарту (ГОСТ). Первая буква обозначает тип турбины (К — конденсационная, 1 —с теплофикационным отбором пара, П — с производственным отбором пара, Р — с противодавлением), затем указываются номинальная мощность турбины в тыс. кет, давление пара перед турбиной в кГ/см (абс.) и через дробь — давление пара регулируемого отбора и противодавления. К-300-240 расшифровывается так паровая конденсационная турбина мощностью 300 тыс. кет, потребляющая пар давлением 240 кГ/см (абс.) Т-100-130 — паровая турбина с теплофикационным отбором пара мощностью 100 тыс. квг, потребляющая пар давлением 130 кГ1см (абс.). ПР-25-90/10/09 — паровая турбина с производственным отбором пара при давлении 10 кПсм (абс.) и с противодавлением, равным 0,9 кГ см (абс.), мощностью 25 тыс. кет. [c.40] В СССР энергетические паровые турбины строятся Ленинградским металлическим заводом (ЛМЗ) К-800-240, К-300-240, К-200-130, К-100-90, К-50-90, ПТ-60-130, ПТ-60-90, Р-50-130 Харьковским турбинным заводом (ХТГЗ) К-500-240 К-300-240 и К-160-130 Турбомоторным заводом в г. Свердловске (ТМЗ) Т-250-130, Т-100-130, ПТ-50-130, Т-50-90, Р-40-130 Калужским турбинным заводом (КТЗ) турбины мощностью до 25 тыс. кет на параметры пара 90 кГ/см (абс.) при температуре 535° С и 35 кГ1см (абс.) при температуре 435° С. [c.40] Основными деталями и узлами паровой турбины являются цилиндр 9 (рис. 14), диафрагмы 14, ротор 7 с соединительной полумуфтой 18, корпуса подшипников 2 и 21, вкладыши подшипников 6 и 17, главный масляный насос 3, регулирующие клапаны 12. [c.40] Цилиндр турбины опирается на корпуса подшипников 2 и 21, а корпуса подшипников — через фундаментные рамы 1 и 22 на фундамент. [c.40] Перед пуском и после останова ротор турбоагрегата может медленно вращаться валоповоротным устройством 19. Это необходимо для равномерного прогрева и остывания ротора. Масло, необходимое для смазки и охлаждения подшипников, подается во время работы турбины главным масляным насосом 3, а при пуске и во время останова — специальным пусковым насосом, приводимым в действие электродвигателем. Пусковой масляный насос располагается на полу конденсационного помещения машинного зала. [c.41] Корпуса подшипников и лапы цилиндров низкого давления устанавливаются на фундаментные рамы, которые представляют собой литые из чугуна, полые конструкции с обработанными верхней и нижней поверхностями. На верхних поверхностях рам имеются шпонки, направляющие расширение турбины при ее прогреве. [c.41] Для лучшей связи с массивом фундамента рамы (плиты) после выверки и закрытия цилиндров подливают раствором бетона. Высота подливки указывается в чертежах установки рам. [c.42] Раньше фундаменты выполняли исключительно в виде монолитной конструкции. В последнее время все большее распространение получают фундаменты, выполненные из сборных железобетонных блоков. В стыках блоков арматуру сваривают и для придания конструкции монолитности стык бетонируют. [c.42] генератор 6 и возбудитель 8. В прослмах фундамента размещается конденсатор 9, трубопроводы и часть вспомогательного оборудования. [c.44] Некоторые конструкции цилиндров высокого давления (ЦВД) (рис. 17) выполняются с двумя корпусами, причем ротор вращается во внутреннем корпусе, а пространство между корпусами сообщается с выхлопным патрубком ЦВД. Таким образом внешний корпус 1 разгружается от высоко о давления пара и действия на него высокой температуры, которым подвергается только относительно небольшой внутренний корпус 2. [c.44] Цилиндры высокого давления обычно подвешиваются на консольных лапах 2 1 5 (рис. 18) между корпусами подшипников. Цилиндры низкого давления (ЦНД) обычно опираются непосредственно на фундаментные рамы (илиты). [c.44] Крепление, отвечаюшее этим условиям, осуш,ествляется системой шпоночных соединений и дистанционными болтами. Для примера рассмотрим схему крепления цилиндров и корпусов подшипников турбины ПТ-60-130 (рис. 19), характерную для многих конструкций турбин. [c.45] ЦНД опирается на фундаментные рамы и крепится к ним системой дистанционных болтов 9. Зазор т между головкой болта и шайбой, равный 0,05—0,08 мм, обеспечивает свободное скольжение опор цилиндра по рамам. Зазоры п между телом дистанционного болта и опорой цилиндра выбирают такими, чтобы прн максимальных тепловых смещениях цилиндра между болтом п опорой оставался бы зазор не менее 2—3 мм. [c.46] Вертикальное расширение цилиндров направляется вертикальными шпонками 4. Вертикальные шпонки, допуская свободное расширение цилиндра, в то же время удерживают его на оси с необходимой точностью. Смещение корпусов подшипников по оси направляется продольными шпонками 3, а прижимные скобы 2 удерживают корпусы подшипников от случайных подъемов. [c.46] Вернуться к основной статье