ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конвейерный транспорт из "Добыча и переработка калийных солей" Наиболее прогрессивным видом транспорта является конвейерный. Основные достоинства конвейеров высокая производительность, надежность в эксплуатации, возможность установки как в горизонтальных, так и наклонных выработках, допустимость значительных уклонов, возможность полной автоматизации управления и блокировки. [c.75] На калийных рудниках СССР применяют скребковые и ленточные конвейеры. Г ервые устанавливают на участковых штреках при расстоянии доставки 150—200 м, а вторые используют для транспортирования на большие расстояния по главным откаточным выработкам и панельным, штрекам. [c.75] У скребкового конвейера рабочими органами являются тяговые цепи с укрепленными на них скребками. Став конвейера состоит из металлических коробчатых рештаков, в верхней открытой части которых движется рабочая ветвь конвейера. Ьри движении цепей скребки скользят подпишу рештака, увлекая за собой руду. В нижней части рештака под днищем располагается обратная ветвь конвейера. [c.75] Конвейер загружается навалом в любой его точке, а разгружается — с головного конца. [c.76] Максимальный угол наклона скребковых конвейеров до 20—25°. При работе на подъем производительность конвейера с увеличением угла наклона резко падает. [c.76] Недостатки скребковых конвейеров — большая металлоемкость, высокий удельный расход энергии и быстрый износ рештаков. Поэтому применяют их при небольших расстояниях доставки, при тяжелых условиях работы на аккумулирующих и панельных штреках. [c.76] Достоинства — загрузка в любой точке небольшая высота става возможность транспортирования крупнокусковых материалов. [c.76] На калийных рудниках применяют изгибающиеся конвейеры СП-80К, СП-63 и СР-70. Конвейер СП-63 имеет максимальную длину 200 ж он оборудован 1—4 приводами с мощностью по 32 кет. [c.76] Ленточный конвейер представляет собой бесконечную ленту, движущуюся между двумя барабанами и поддерживаемую в пролете роликоопорами. Лента приводится в движение головным приводным барабаном, связанным через редуктор с электродвигателем. Второй — хвостовой — барабан служит для натяжения ленты, чтобы она не буксовала, не проскальзывала по приводному барабану. [c.76] Материал транспортируется верхней ветвью ленты. Для повышения емкости ленте придается корытиое сечение. С этой целью боковые ролики верхней роликоопоры установлены наклонно, а средний расположен горизонтально. Нижняя ветвь — холостая — поддерживается плоскими нижними роликами. [c.76] Лента загружается через воронку, установленную над лентой, а разгружается с головного барабана. С помощью специальных приспособлений (ножей, сбрасывающих тележек) разгрузка может производиться и в пролете. [c.76] Обычные ленты имеют прокладки из хлопчатобумажной ткани для конвейеров, работающих с большой нагрузкой, применяют высокопрочные ленты с прокладками из искусственного волокна, анидного или капронового, а также ленты, армированные стальными трссиками. [c.77] Шахтные ленточные конвейеры разделяются на сборные переносные и стационарные. Переносные конвейеры используют на участковых выработках их легко монтировать и демонтировать. Стационарные конвейеры устанавливают на магистральных выработках, где необходима большая производительность и мощность привода и где конвейеры работают продолжительное время без переноски. [c.77] На панельных штреках используют ленточные конвейеры КЛА-250 с лентой шириной 900 мм и приводом мощностью 55 кет, а также КЛЗ-500 2М на главных откаточных штреках и уклонах устанавливают конвейер КРУ-350 с резино-тросовой лентой шириной 1200 мм и приводом с 3 электродвигателями по 90 кет. Предельная длина конвейера КРУ-350 при горизонтальной установке 2100 м. [c.77] Максимальный угол наклона ленточных конвейеров при работе на подъем — 18°, под уклон — 16°. [c.77] Вернуться к основной статье