Конвейерный транспорт

САПР—конвейерный транспорт [c.41]

На угольных разрезах широко применяется железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 38,9% объема всей вскрыши и 51,3% добываемого угля. При этом 25% общего объема железнодорожных перевозок вскрыши и 21,8% объема угля вывозится электрифицированным железнодорожным транспортом. Автомобильный транспорт распространен на разрезах Кузбасса. Конвейерный транспорт применяется для выдачи угля на поверхность (к погрузочным бункерам) на разрезах Урала, а транспортирование вскрыши транспортно-отвальными мостами и ленточными отвалообразователями — на угольных разрезах Украины. [c.126]

Для приготовления флюсовой массы по заданной рецептуре составляют сухую смесь компонентов в барабанном смесителе. Флюсовую массу готовят путем перемешивания сухой массы с жидким стеклом в бегунах, где материал гранулируется. Сырые гранулы конвейерным транспортом подают в печь на сушку (прокалку), после чего отделяют от тонких фракций, упаковывают и направляют на склад готовой продукции. Выделенные тонкие фракции добавляют в сухую шихту. [c.207]

При расчете межцехового грузооборота необходимо учитывать объем работы, выполняемый каждым видом транспорта, и качественное состояние груза. Так, передача сыпучих материалов, разгружаемых на вагоноопрокидывателях или другом приемном устройстве, учитывается в грузообороте конвейерного транспорта столько раз, сколько меняется вид (качество) передаваемого материала. Например, при разгрузке подготовленного сырья (окатышей) передача его на склад и со склада в доменный цех учитывается один раз. При разгрузке руды передача ее конвейерами на склад потом на аглофабрику и в доменный цех учитывается три раза руда на склад, обогащенная руда на аглофабрику, агломерат в доменный цех. [c.153]

Каковы достоинства конвейерного транспорта [c.79]

При конвейерном транспорте руда непосредственно с конвейера поступает на грохот. Дальнейший путь руды тот же, как при рельсовом транспорте. [c.82]

Помимо передвижения полуфабрикатов и максимально возможного ограничения ручных операций по перегрузке и переноске паковок, конвейерный транспорт должен обеспечить контрольный учет и взвешивание выработанной продукции. Для этой цели к механизированной трассе цепного конвейера примыкает разветвленная система ручных трасс и подвесные конвейеры-толкатели. [c.218]

Руда с карьера на фабрику подается частично железнодорожным транспортом (крупность 1200—0 мм), частично конвейерным транспортом (крупность 350—О мм). [c.161]

Из двух наиболее распространенных схем дробления (см. рис. 11.29, б и в) схема с выделением мелочи после крупного дробления и раздельными операциями грохочения (см. рис. 11.29, в) дает возможность наиболее рационального решения конвейерного транспорта. При размещении грохотов под дробилками конвейер возврата продуктов менее нагружен, чем по варианту совмещенного грохочения (см. рис. 11.29, а). [c.129]

Пневматический транспорт сыпучих материалов представляет собой один из наиболее прогрессивных способов внутри- и межцеховых перемещений, широко применяющихся почти во всех отраслях народного хозяйства. Его преимущества — герметичность перемещения, гибкость трасс, возможность полной автоматизации процесса, небольшие капитальные затраты на строительство, лучшие, по сравнению с конвейерным транспортом, санитарно-гигие-нические условия труда — позволяют ему конкурировать с ним, а иногда делают его просто незаменимым, например, при перемещении токсичных и дорогостоящих сыпучих материалов. [c.3]

Подача сырья из скреперных траншей в силосы и внутрицеховое перемещение его средствами конвейерного транспорта — ленточными и винтовыми конвейерами и элеваторами — связаны с большим числом пересыпок (перегрузок) материала и приводят к значительной запыленности помещений и потерям сырья. Аспирация оЬору-дования, укрытие мест пересыпок и ленточных конвейеров не исключает запыленности и связаны с дополнительными затрэтамн. [c.29]

Пневматический транспорт представляет собой один из наиболее прогрессивных способов внутри- и межцеховых перемещений, широко применяющийся почти во всех отраслях промышленности. Его преимущества — герметичность перемещения, гибкость трасс, возможность полной автоматизации процесса, небольшие капитальные затраты на строительство, лучшие по сравнению с конвейерным транспортом санитарно-гигиенические условия труда — позволяют ему конкурировать с конвейерным транспортом, а иногда делают его просто незаменимым, например, при перемещении токсичных и дорогостоящих зернистых материалов. Пневматический транспорт получил также большое распространение в технологиях, связанных с тепло- и массобменными и реакционными процессами, такими как катализ, пиролиз, сушка и т. п. [c.472]

В США выпущен гусеничный экскаватор-лопата с ковшом емкостью 46 м , высотой обработки уступа 26 ж и теоретической цроизводительностью 3300 м 1час. На открытых работах в ФРГ планируется переход на транспортирование вскрышных пород в отвал конвейерами. Переход на конвейерный транспорт предполагается и в ГДР. Отработка уступов высотой от 70 до 90 м новыми мощными экскаваторами потребо вала создания мощных электровозов со сцепным весом 120 т, вскрышных вагонов емкостью 96 и угольных вагонов грузоподъемностью свыше 100 т. На глубоких карьерах ФРГ электровозная тяга будет переведена с постоянного тока на переменный — напряжением 6 /се и частотой 50 пер сек. [c.39]

Комплексное развитие промышленного транспорта в металлургии позволило создать принципиально новые генпланы промпред-приятпй, отличающиеся высоким уровнем централизации грузовых работ с сыпучими материалами, использованием конвейерного транспорта, созданием автоматизированных складов и других современных транспортных средств. Примером в машиностроении может служить Горьковский автозавод, где используют склады-автоматы, различные. модификации автотранспортных машин и монорельсовый транспорт. При такой организации доля ручного труда на погрузочно-выгрузочных работах резко сокращается, значительно возрастает производительность труда. [c.9]

Руду системой конвейерного транспорта через бункер и питатель подают в шнековый растворитель, где осуществляется первая стадия растворения с получением насыщенного щелока. Растворитель работает по принципу прямотока. На растворение подают средний щелок из второго растворителя и часть горячего растворяющего щелока из делителя с массовым содержанием хлорида калия, равным примерно И %. Твердую фазу элеватором направляют во второй растворитель, а слив первого растворителя — в отстойники для отделения солевого шлама. Сгущенный солевой шлам через мешалку подают в растворитель, где происходит довыщелачиванив сильвина. На этой стадии растворения используют основное количество растворяющего щелока, нагретого до температуры ПО—11б°С и подаваемого противотоком к сильвиниту. Средний щелок из второго растворителя самотеком поступает в первый. [c.36]

Прокладка специальных рельсовых путей только для доставки материалов требует значительных средств. Эксплуатация этих путей усложняется наличием пересечений с конвейерными линиями, необходимостью устройства заездов и разминовок. Поэтому при конвейерном транспорте руды для доставки материалов целесообразно использовать безрельсовый транспорт. [c.78]

Конвейерный транспорт наиболее иги-роко применяется ири внутризаводских перевозках сыпучих и штучных грузов па внешних перевозках, между отдельными предприятиями и между сырьевыми базами и предприятиями. Наиболее эффективно иримо-неггие конвейеров с толкающими устройствами. [c.371]

Твердое топливо доставляют на ТЭС железнодорожным, водным, автомобильным или конвейерным транспортом. В некоторых странах применяют также гидротранспорт угля (в виде водоугольной суспензии) по трубам. В России доставку твердого топлива осуществляют преимущественно железнодорожным транспортом в четырех-и щестиосных полувагонах грузоподъемностью от 63 т и в восьмиосных грузоподъемностью до 125 т. Железнодорожные полувагоны (гондолы) оснащены нижним разгрузочным устройством в виде люков с дистанционным управлением для механизированной разгрузки. Приемом топлива на ТЭС занимается топливно-транспортный цех, в задачу которого входят организация бесперебойной работы железнодорожного транспорта электростанции и механизированная разгрузка железнодорожных вагонов приемка топлива от поставщиков и контроль за его количеством и качеством бесперебойная подготовка и подача топлива в котельную или пылеподготовительное отделение хранение установленного запаса топлива при минимальных потерях. Топливно-транспортное хозяйство ТЭС представляет собой комплекс технологически связанных устройств, механизмов, машин и сооружений для выполнения указанных выше операций. [c.110]

Дробленая руда крупностью 350—0 мм с фабрики № 1 конвейерным транспорто.м может подаваться на среднее и мелкое дробление фабрики Л 2. [c.164]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология