ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Эксплуатационные свойства масел из "Зарубежные масла и присадки" Обращает внимание многообразие показателей, оцениваемых в лабораторных условиях. Методы оценки смазывающих свойств масел на машинах трения общеизвестны и подробно описаны в литературе [5—8 ]. Поэтому здесь они не рассматриваются. [c.120] Для определения температуры потери текучести в охлажденном 18 ч масле прорезают канавку и устанавливают температуру, при которой эта канавка не затекает в течение 10 с, или охлаждают масло до заданной в спецификации на него температуры и проверяют, не превышает ли длительность затекания образованной в масле канавки 5 с. [c.120] Прокачиваемость моторных масел при низкой температуре в большой степени характеризуется вязкостью масла, определенной при низких значениях скорости сдвига [13]. Такие измерения осуществляют на вискозиметре Брукфилда (метод ASTM D 2983-72) при выбираемой температуре масла от — 18 до —35°С [14 ]. [c.120] Низкотемпературные свойства масел для авиационных ГТД оценивают по кинематической вязкости, замеряемой по методу ASTM D 445-74. [c.120] Вязкость трансмиссионных масел при низких температурах оценивают в ротационных вискозиметрах (в частности, в вискозиметре Брукфилда) при фиксированных напряжениях на сдвиг, оговариваемых в соответствующих спецификациях. [c.120] Коррозионную агрессивность масел для авиационных двигателей контролируют по потере массы катализатора при оценке термоокислительной стабильности, а также агрессивность по отношению к меди и серебру при высокой температуре (метод FTMS 5305). Для этого тщательно промытые пластинки взвешивают, закрепляют в державках и устанавливают в стаканах, в кото рых содержится по 200 мл испытуемого масла. Стаканы помещают в термостат и выдерживают 50 ч при 232 °С. По окончании испытаний пластинки снова тщательно промывают. Если после этого на пластинках сохранились углеродистые отложения, то их снимают в электролитической ванне в течение 10 мин при токе 0.5 А, используя пластинки в качестве катода. Коррозию пластинок (в мг/см2) определяют по разнице масс до и после испытаний. [c.121] Для определения коррозии свинца в присутствии меди (метод FTMS 5321.1) пластинки закрепляют на стержне и вращают при 163 °С 60 мин, одновременно пропуская воздух. Затем определяют потерю массы свинцовой пластинки. [c.121] Методы оценки защитных свойств, применяемые за рубежом, чрезвычайно разнообразны. Их обзор был опубликован в печати [15]. [c.121] Для определения испаряемости (метод ASTM D 972-56) масло заливают в специальную ячейку и устанавливают в баню с температурой 100—150 °С. В течение 22 ч под ячейкой пропускают нагретый воздух. Затем определяют уменьшение массы масла. Испаряемость при более высоких темпе ратурах (метод FTMS 350.1) устанавливают аналогичным образам, но в ячейке с герметичной крышкой. [c.121] Механическую стабильность масел определяют ультразвуковым методо1М (метод ASTM D 2603-76). На пробу масла действуют ультразвуковыми колебаниями в осцилляторе мощностью 10 кГц и устанавливают степень уменьшения вязкости. [c.122] Для определения стабильности масла в процессе хранения заливают пробу в пробирку для центрифугирования и хранят ее 30 дней. Затем по методу FTMS 3440 пробу подвергают центрифугированию 30 мин и определяют массу выделившейся твердой фазы по методу FTMS 3455.1 пробирку центрифугируют 5 мин и повторяют пятиминутные циклы пока на дне пробирки не образуется плотный осадок (при отсутствии твердой фазы после центрифугирования хранение в течение 30 дней повторяется) либо не появится четкая граница между маслом и выделившейся из него жидкой фазой. Массу отложений и объем выделившейся жидкой фазы выражают в %. [c.122] Проверяют также склонность масла к изменению свойств в результате длительного хранения (метод FTMS 3456). Для этого масло в стеклянном сосуде хранят 12 месяцев в термостате при 24 2 °С, затем визуально оценивают присутствие механических примесей, изменение цвета или нарушение гомогенности. По спецификациям на авиационные масла пробы хранят в складских условиях от 1 до 3 лет, а затем оценивают степень изменения физико-химических и эксплуатационных свойств. [c.122] При определении совместимости масел для авиационных ГТД с другими маслами (метод FTMS 3403) составляют три смеси проверяемых масел в соотношении 9 1, 1 1, 1 9 и колбы с этими смесями помещают в термостат при 105°С на 168 ч. Затем на центрифуге определяют величину образовавшейся твердой фазы. Масла считаются несовместимыми, если осадок более 10 мг/л. [c.122] Для оценки совместимости трансмиссионного масла (метод FTMS 3430.1) его смеси с эталонными маслами хранят 30 дней и только после этого центрифугируют и определяют массу твердой фазы. [c.122] Степень воздействия масла на уплотнительные материалы устанавливают по набуханию стандартных образцов нитрильной резины после выдерживания их 72—168 ч в масле при 70 °С (методы ASTM D 3604-77 и FTMS 3604,1 и 3603.4). По методу IP 278/72Т резиновое кольцо выдерживают в испытуемом масле при 100 °С 24 ч. Затем с помощью специального конического шаблона устанавливают степень увеличения внутреннего диаметра кольца и по нему рассчитывают объемное набухание в %. [c.122] Вернуться к основной статье