ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазка компрессоров из "Кислород и его получение" Каждый компрессор имеет обычно две раздельные системы смазки одну для шатунно-кривошипного механизма и вторую для цилиндров и сальников. В том и другом случае смазка обычно производится под давлением, и масло подается к смазываемым поверхностям с помощью специальных насосов. [c.131] На рис. 57 показана схема смазки шатунно-кривошипного механизма вертикального компрессора марки ЗР-7,220. Сборником масла является картер компрессора. Картер наполняется маслом через воронку 1, откуда через приедшый клапан 2 ручным шестеренчатым насосом 3 подается через фильтр 4 в коллектор 5. Из коллектора масло распределяется по трубкам к корен ным подшипникам 6 коленчатого вала и к параллелям 7 ползунов Насос 3 служит для прокачки масла перед пуском компрессора Во время работы масло подается вторым шестеренчатым насо сом 8, приводимым в движение от коленчатого вала компрессора Этот насос также засасывает л асло из картерт компрессора Давление масла в системе указывается манометром 9 и должно составлять 1,5—2 ати. Отработанное масло стекает обратно в картер, где отстаивается и охлаждается. [c.132] В ряде случаев для отстоя и охлаждения масла применяют специальный масляный бак (рис. 58), состоящий из двух камер, разделенных вертикальной фильтрующей сеткой 1. В верхней части первой (грязной) камеры бака имеется несколько цилиндрических сеток 2 для фильтрации поступающего отработанного масла. Первые по ходу масла сетки имеют более крупные ячейки размером 2 мм, а последующие—более мелкие, размером 0,5 мм. Во второй камере (чистой) помещен змеевик 3, по которому циркулирует вода, охлаждающая масло. Сверху бак закрывается плотной крышкой 4. Для наблюдения за уровнем масла в баке имеется масломерное стекло 5. Для смазки шатунно-кривошипного механизма применяют машинное масло марки Л или С (см. гл. 1П, стр. 51). [c.132] На маслопроводах перед присоединенном их к цилиндрам установлены обратные клапаны 3. [c.133] На рис. 60 показан в разрезе масляный насос высокого давления (лубрикатор). Он состоит из запол 1Снного маслом резервуара 1, плунжера 2 и корпуса З. [c.133] К смазывае юму месту. Кулачковый вал приводится во вращение рыч Жко 1, соединенным с шатунно-кривошипным механизмом компрессора. При пуске можно прокачивать насос от руки. Число корпусов и плунжеров соответствует числу смазываемых точек. [c.133] Для контроля за уровнем масла и резервуаре 1 установлено масломерное стекло 16. [c.134] мощью соответствующе установки винта—толкателя или изменением числа оборотов вала насоса путех перестановки на соответствующее отверстие рычага, служащего для привода насоса от шатун о-кривошип1 ого механизма. [c.134] Вернуться к основной статье