ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Газгольдеры из "Кислород и его получение" Газгольдер применяется для кислородных установок, вырабатывающих газообразный кислород. Он служит промежуточной емкостью, 1 еобходимон для того, чтобы сгладить несоответствие между выработкой и потреблением кислорода, которое возникает вследствие неравномерного расхода газа. [c.205] Для небольших I сред1тх установок производительностью до 300 м , час чаще всего применяют мягкие ( сухие ) газгольдеры нз прорезиненной ткани. [c.205] Для газгольдеров обычно выделяют отдельное помещение в здании кислородной станции. В этол пэмещении газгольдеры подвешивают вертикально, для чего применяют ручные лебедки, с помощью которых газгольдер можно опустить вниз для проверки и ремонта. Газгольдер регулярно осматривают снаружи и изнутри на отсутствие повреждений его ткани. Если обнаруживают потертое, пересохшее место или разрыв материала, то подобные дефекты устраняют посредством заплаты, наклеиваемой изнутри газгольдера. Мягкий газгольдер следует предохранять от действия прямых лучей солнца и атмосферных осадков, так каких воздействие ускоряет износ и разрушение оболочки газгольдера. Температура помещения, в котором хранятся газгольдеры, должна составлять 5—25°С. Чтобы газгольдер не разорвало слишком большим давлением газа, на его впускной трубе устанавливают гидравлически предохранительный затвор. При повышении давления в газгольдере свыше допустимого вода в затворе вытесняется и избыточный газ выходит в атлюсферу. ровень воды в затворе должен находиться иа установленной высоте. Максимально допустимое давление для мягкого газгольдера составляет 150 мм вод. ст. [c.205] При эксплуатации газгольдера необходимо следить при помощи имеющегося указателя за положением колокола и давлением в газгольдере, не допуская переполнения последнего кислородом. Нельзя также допускать образования в газгольдере разрежения (вакуума), так как при этом может произойти подсос атмосферного воздуха, который загрязнит кислород. Для предохранения металлического газгольдера от ржавчины наружные и заутренние стенки газгольдера систематически окрашивают суриком, разведенным на олифе. Герметичность колокола и соединений трубопроводов проверяют не реже 1 раза в 3 месяца. [c.206] Конструкция танков. Жидкий кислород хранят и перевозят в специальных сосудах—танках и цистернах, снабженных хорошей тепловой изоляцией. В зависилюсти от назначения танки и цистерны бывают стационарные и транспортные. [c.206] Стационарные танки устанавливают в непосредственной близости от кислородного аппарата и соединяют трубой с конденсатором по этой трубе, по мере накопления жидкого кислорода в аппарате, производится слив его в танк. Стационарный танк (рис. 89) состоит из внутреннего тонкостенного латунного шара 1, подвешенного на цепях 2 внутри кожуха 3 нз листового железа. В верхней части шара расположен закр[11тый крышкой и запаянный люк 4, предназначенный для осмотра внутренности шара во время ремонта и очистки танка. Снизу с наружной стороны к шару припаян отстойник 5 для собирания грязи и масла. Стенка шара имеет в этом месте ряд отверстий для стока осадка в отстойник. От отстойника наружу выведена труба 6 для продувки танка и удаления грязи. Нил няя часть кожуха танка опирается на цилиндрическую подставку 7. Между стенками кожуха и латунного шара насыпан толстый слой изоляции из углекислой магнезии. Кожух танка имеет съемную крышку, оканчивающую сверху колпаком . [c.206] Танк снабжен манометром на предельное давление 2 ати и указателем уровня жидкости со шкалой, имеющей деления через каждые 10 м . [c.208] Труба 19 ведет к пружинному предохранительному клапану, установленному на предельное давление 0,6 ати кроме того, танк снабжен предохранительной разрывной мембраной, рассчитанной на максимальное давление 1,5—2 ати. Указатель уровня жидкости наполняют четырехбромистым ацетиленом (тетрабром-метан) в количестве около 250 г. Трубки указателя уровня жидкости следует время от времени продувать. Во время эксплуатации танка необходимо предохранять всю его арматуру от попадания масла и жиров. Шпиндели всех вентилей во избежание примерзания следует часто проворачивать и не открывать вентили дэ отказа. Раз в три года танк вскрывают, люк шара распаивают и шар подвергают внутреннему осмотру и тщательной очистке. После запаивания люка шар и всю коммуникацию испытывают на герметичность пневматическим давлением на 1 ати. [c.208] Промышленность изготовляет танки емкостью па 1200, 2800, 4800 и 7500 л жидкого кислорода, что в переводе иа газообразной кислород соответствует 1000, 2400, 4000 и 6600 м . [c.208] Для перевозки жидкого кислорода применяют транспортные танки. [c.208] В отличие от стационарного, транспортный танк имеет добавочную трубу с вентилем для непосредственпого выпуска газа в атмосферу. Танк снабжается манометром, пружинным предохранительным клапаном, указателем уровня жидкости и предохранительной разрывной мембраной. Пружинный предохранительный клапан отрегулирован на максимальное рабочее давление 0,6 ати. [c.208] Транспортный танк перевозят на грузовом автомобиле соответствующей грузоподъемности. [c.208] Емкость транспортных танков обычно составляет 1200 и 2800 л кислорода, что соответствует 1000 и 2400 газообразного кислорода. [c.208] Для хранения или дальних перевозок больших количеств жидкого кислорода применяют стационарные и транспортные цистерны, которые изолируют, так же как танки, углекислой магнезией. [c.209] Транспортные цистерны устанавливают на железнодорожных платформах соответствующей грузоподъемности. Изготовляются цистерны емкостью 13,5 и 30 т жидкого кислорода, что соответствует 9500 лг и 21 ООО м кислорода в пересчете на газообразный. [c.209] Опыт перевозки жидкого кислорода в цистернах показал, что средняя испаряемость его при этом составляет 10—12 м Ччас, т. е, около 0,11—0,12% от емкости цистерны. В настоящее вре.мя цистерны для облегчения их порожнего веса и уменьшения потерь жидкого кислорода вместо углекислой магнезии изолируют ми-порой. [c.209] Обслуживание танков. При наполнении танка или цистерны жидким кислородом закрывают вентиль поднятия давления в танке и открывают вентиль выпуска газообразного кислорода из танка Б атмосферу или в газгольдеры, а также вентили к указателям уровня жидкости. Если жидкий кислород переливают из одного танка в другой (например, из стационарного в транспортный или наоборот), то их соединяют гибким теплоизолированным шлангом. Затем повышают давление в опорожняемом танке до 0,6 ати и открывают на обоих танках главные вентили для слива жидкости. Во время наполнения танка необходимо следить за показаниями его манометра и указателя уровня жидкости. Давление в танке не должно превышать 0,6 ати. Нельзя допускать наполнения танка лсидким кислородом сверх установленного для него количества. [c.209] Иногда масло из детандера попадает в кислородный аппарат и в виде твердых частичек заносится в танк вместе с жидким кислородом. Поэтому не реже одного раза в год танки отогревают, промывают от масла растворителем и продувают сухим горячим воздухом или азотом. [c.210] В качестве растворителя используют дихлорэтан, три-хлорэтилен или четыреххлористый углерод. Растворитель наливают в специальный сосуд, подогреваемый горячей водой или паром. Пары растворителя по трубе подаются в танк, где конденсируются. Жидкий растворитель удаляют из танка через продувочную пробку. Танк после промывки необходимо тщательно продуть сухим горячим азотом или воздухом. [c.210] При пользовании дихлорэтаном нужно соблюдать правила по. технике безопасности (см. стр. 254). [c.210] Вернуться к основной статье