ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Общие ремонтные работы из "Станции технологического кислорода" Вертикальность колонны определяют также при помощи отвеса. Отвес спускают от верхней тарелки. Отклонение отвеса у нижней тарелки не должно превышать 6 мм. [c.257] В нижней части верхней колонны установлен специальный компенсатор, выполненный в виде нескольких глубоких зигов. Выше компенсатора между двумя рядами накладок расположен фланец, обжимая который, выравнивают колону. [c.257] Одним из основных условий работоспособности блока разделения является герметичность соединений и армат фы. Различают внешние и внутренние пропуски. Под внешним понимают пропуск газа через неплотности в окружающую среду, а под внутренним — перепуск газа из сосуда в сосуд в результате неплотности запорных и регулирующих вентилей, задвижек и шиберов, а также перепуск газа из одной полости в другую в кожухотрубных аппаратах. Дефектные вентили и задвижки ремонтируют и затем притирают. Иногда, несмотря на качественную притирку грибка к седлу, пропуск не уменьшается. Такое явление наблюдается у крупных вентилей, у которых седло запрессовано в корпус. В результате некачественной обработки посадочных поверхностей образуется неплотность в месте запрессовки. Седло извлекают и проверяют величину натяга. Если натяг отсутствует, посадочная поверхность седла может быть облужена и расточена до размера, обеспечивающего плотную посадку в корпусе для гнезда данного диаметра. Перед запрессовкой седло охлаждают в жидком азоте или обогащенном воздухе. Признаком того, что деталь приобрела температуру жидкости, является прекращение бурления жидкости. После запрессовки грибок притирают к седлу. [c.258] Забоины на седлах латунных вентилей устраняют путем прог точки и последуюшей притирки специально изготовленными чугунными притирами, вставляемыми внутрь корпуса вентиля. [c.259] Чугунный притир представляет собой сплошную тщательно обработанную с одной стороны плиту или кольцо, ширина которого не менее, чем в три раза превышает ширину уплотняющего буртика седла. Для удобства работы ввертывают две рукоятки, при помощи которых притир перемещают по седлу. [c.259] Штоки вентилей, как правило, изготовлены из нержавеющей стали, а корпуса — из латуни. Отсутствие смазки и низкие температуры являются причинами, вызывающими износ, а иногда и полное разрушение резьбы в корпусе. Признаками разрушения резьбы являются заедание шпинделя и появление мелкой латунной пыли из сальника. Вентиль в этом случае разбирают, очищают леркой резьбу на шпинделе и заменяют латунную гайку корпуса. Особенно часто разрушается резьба в корпусе регулирующих вентилей. Такие корпуса целесообразно иметь в запасе. При сборке следует обратить внимание, чтобы при полном закрытии или полном открытии вентиля в зацеплении оставалось не менее четырех ниток резьбы. [c.259] При ремонте следует обратить особое внимание на импульсные трассы манометров, указателей уровней и сопротивлений, трубопроводы отбора анализов. [c.260] Участки трубопроводов, на которых обнаружены значительные вмятины, заменяют новыми. Если вмятины невелики, трубки можно выправить, предварительно подогрев их на пламени автогенной горелки. До и после исправления дефекта трубки продувают сухим воздухом. Забитую трубку следует заменить. Особо важные импульсные трассы (указатели уровня в конденсаторе, отделителе ацетилена, нижней колонне, указатели сопротивления нижней и верхней колонн) должны быть дублированы. Отвод из сосуда или аппарата должен быть прямолинейным, чтобы в случае засорения его можно было прочистить механическим путем. Основным условием правильных показаний указателей уровня является соблюдение горизонтального направления жидкостной трассы. Нижние (жидкостные) трубки к указателям уровня должны быть проведены горизонтально на такой длине, которая обеспечивает полное испарение жидкости в конце горизонтального участка. Целесообразно в нижней части сосудов и аппаратов установить штуцер с заглушкой, в которую впаивают все отборные трубки, подсоединяемые к жидкостным фазам приборов. Аналогичный штуцер целесообразно предусмотреть для отборных трубок паровых импульсных трасс. Внутренний диаметр импульсной трубки в месте отбора должен быть не менее 12 мм при выходе из блока разделения диаметр трубки может быть уменьшен. Диаметр общего штуцера, из которого отходят импульсные трубки, должен быть не менее 50 мм. [c.260] При осадке или замене изоляции жидкостная трубка к указателю уровня может быть деформирована. Во избежание деформации трубку обычно укладывают на металлической подкладке (уголок, стальная полоса) и закрепляют. Подкладка должна быть отделена от кожуха деревянными брусками. [c.260] Трубопровод газовой фазы указателя уровня проводят так,, чтобы исключить возможность попадания в него жидкости. Следует учесть, что при близком расположении кислородных и азотных трасс в результате теплообмена может произойти конденсация кислорода или обогащенного воздуха в трубках. Поэтому газовые импульсные трассы следует при первой возможности выводить из холодной зоны. [c.260] К общим ремонтным работам относят устранение пропусков в трубопроводах и фланцевых соединениях. Пропуски обнаруживают при обмыливании всех соединений, находящихся под давлением. После устранения пропусков не менее двух раз соединения опрессовывают. Под холодной опрессовкой понимают максимально возможное охлаждение всех узлов блока разделения, которое может быть достигнуто при отсутствии изоляции, и последующую проверку давлением. Обычно температура опрессовки составляет минус 110—120°. Все технологические операции при замораживании подобны пусковым. После того как в течение 2—3 час. заметного снижения температур не происходит, несмотря на максимальный приток холода , охлаждение аппарата прекращают. После отогрева подтягивают болты на фланцевых соединениях трубопроводов и арматуры. Подтягивать Гайки следует гаечным ключей, не наращивая его трубой. Аппараты и сосуды в период замораживания покрываются значительным слоем инея. Пол блока разделения перед отогревом покрывают слоем опилок, которые впитывают стекающую влагу. После отогрева и обтяжки болтовых соединений все сосуды, аппараты и трубопроводы испытывают под рабочим давлением. При этом обмыливают все соединения и устраняют обнаруженные неплотности. Теплообменные аппараты испытывают также на перепуск . Количество холодных опрессовок обычно не превышает двух. Однако, если после второй холодной опрерсовки при пробе под давлением обнаруживают дефекты, количество холодных опрессовок должно быть увеличено до полной ликвидации дефектов, возникающих при резких колебаниях температур. [c.261] В процессе ремонта следует переделать неудачные узлы креплений отдельных трубопроводов к сосудам и заменить соединения выполненными на мягкой пайке, фланцевыми и сварными. Следует учесть, что на участке, где нанесен слой полуды, не может быть применена сварка или пайка твердым припоем, так как металл будет прогорать. Участок трубы, покрытый мягким припоем, удаляют и вваривают вставку. Бели необходимо установить разъемное соединение, его делают фланцевым, для чего концы труб подогревают автогенной горелкой и разбортовывают. Между двумя бортшайбами устанавливают прокладку из паронита. [c.261] На трубопроводах, у которых колена и другие компенсирующие устройства отсутствуют, должны быть вварены компенсаторы, выполненные в виде глубоких зигов. [c.262] Обычно в самом низу блока разделения размещено подавляющее количество вентилей отогрева и продувки. С обратной стороны кожуха подходит трубка, ввертываемая в вентиль, который крепится на внешней стороне кожуха. В связи с тем что арматурой отогрева и продувок часто пользуются во время работы. появляется значительное количество пропусков в месте крепления вентилей к трубкам, находящимся внутри кожуха. Часто имеют место обрывы трубопроводов в месте крепления к вентилю. Ремонт описанных узлов чрезвычайно труден и, как правило, сопровождается вырезкой значительных участков кожуха. К зепление греющей и продувочной арматуры было изменено. Трубы, подводящие газ к вентилям, были выведены на 100—120 мм за пределы кожуха, после чего на них были навернуты вентили, укрепленные при помощи простейших кронштейнов, приваренных к кожуху. Крепление арматуры продувок и отогрева резко упростило ремонтные работы. [c.262] Обычно сосуды и аппараты снабжены штуцерами, к которым подсоединены трубопроводы с необходимой арматурой, служащие для слива жидкости и продувок. Эти штуцеры крепят в нижней точке аппарата или сосуда. Правильное крепление таких штуцеров определяет длительность непрерывной работы блока разделения. Часто такие штуцеры крепят при помощи бортшайбы на мягком припое, причем пайка при изготовлении сосуда не была затруднена, так как йри этом сосуду можно было придать любое положение. После установки сосуда или аппарата в блоке разделения ремонт таких узлов резко усложняется, а иногда без демонтажа сосуда невозможен. Штуцеры отбора жидкости и продувок из нижних точек аппаратов и сосудов должны быть изготовлены из трубки с толщиной стенки не менее 3 мм и приварены с двух сторон к внутренней и наружной поверхностям сосуда или аппарата. Внутренний диаметр штуцеров независимо от их назначения должен быть не менее 25 мм. [c.262] Штуцеры и отводящие трубы часто изготовляют так, что их совершенно невозможно механически прочистить при засорении. Штуцер и подсоединенный к нему трубопровод слива или продувки должны быть выполнены в виде плавной кривой, позво ляющей прутку или проволоке, которыми чистят, свободно проникать внутрь, не упираясь в прямоугольные изгибы. Длину трубопровода слива и продувки следует делать минимальной. [c.262] Перед забивкой шлаковой ватой следует еще раз убедиться, что все импульсные трассы к приборам продуваются. Одновременно с выполнением описанных выше работ ремонтируют отдельные царги кожуха. При сборке должно быть обращено внимание на качественное уплотнение зазоров между царгами. Неплотность между ними приводит к проникновению водяных паров из окружающей среды в шлаковую вату, промерзание и резкое ухудшение ее изоляционных свойств. Разъемы между царгами уплотняют полосами листовой резины толщиной 4—5 мм. В аппаратах новых конструкций разъемы между царгами кожуха с внутренней стороны дополнительно проклеивают полосками бязи, пропитанной грунтовкой 138. [c.263] Во время ремонта блока разделения трубопроводы и арматуру, соприкасающиеся с кислородом, обезжиривают четыреххлористым углеродом. В мелких разделительных аппаратах из-за значительного заноса масла, попадающего вместе с компрессорным воздухом, регулярно обезжиривают также верхнюю и нижнюю колонны. В отличие от мелких установок количество воздуха, подаваемое порщневыми компрессорами в блоки разделения типа КТ-3600, составляет около 4% от общего количества сжимаемого в турбокомпрессорах воздуха, в котором масло практически отсутствует. Однако со временем наблюдается появление незначительного количества масла в аппарате. Проведенный анализ показал, что масло вносится потоком воздуха из турбокомпрессора. Источником попадания масла в воздух являются масляные фильтры перед турбокомпрессором. [c.264] Промывать разделительные колонны блоков разделения типа КТ-3600 чаще одного раза в три года нет никаких оснований. [c.264] Во время ремонта колонны и насадку регенераторов, не разбирая последние, обезжиривают следующим образом. Через предохранительный клапан в основной конденсатор заливают 1000 кг четыреххлористого углерода. Через нижний патрубок основного конденсатора подают из коллектора отогрева сжатый азот, обладающий температурой 60°, который барботирует через слой жидкости в течение 20—25 мин. После этого остав-щийся растворитель через выносной конденсатор и отделитель ацетилена сливают в бочки. Тарелки достаточно обезжириваются в результате конденсации паров растворителя при продувке его теплым азотом. После отстоя (через 1 час) оставщийся растворитель смещивают со свежим и 700—800 кг смеси через предохранительный клапан заливают в нижнюю колонну. [c.264] Вернуться к основной статье