ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт поршневой группы из "Станции технологического кислорода" После извлечения из цилиндров поршни со штоками укладывают на козлы. В местах опор под штоки подкладывают подкладки из паронита, прессшпана или другого мягкого материала. Рабочие поверхности штока обвязывают обтирочной тканью или салфетками. Поршни обеих ступеней полностью разбирают. Проставочные кольца снимают, слегка ударяя молотком через медную наставку. При этом удары наносят равномерно по всей окружности, так как в противном случае кольцо-перекашивается и заклинивается. [c.270] Перед сборкой проверяют упругую силу кольца. Нормальная величина упругой силы для колец первой ступени должна быть равна 30—40 кг, для колец второй ступени 10—15 кг. Большая упругость может повести к подплавлению колец и задирам зеркала цилиндров. [c.271] На рис. 85 изображена схема определения упругой силы поршневого кольца. Кольцо 1 обвивают одним витком тонкого стального тросика 2 диаметром 4—6 мм. К концу тросика прикрепляют опорную шайбу, на которую укладывают разновесы 3. Разновесы могут быть изготовлены в механической мастерской из стальных пластин и протарированы на обычных чашечных весах. Поршневое кольцо нагружают до тех пор, пока зазор в замке уменьшится до рабочего состояния (для колец первой ступени 4,5 мм, для колец второй ступени 2,5 мм). [c.271] Нормальные рабочие зазоры в замках поршневых колец следующие для колец первой ступени при диаметре цилиндра 780 мм 4,5 мм для колец второй ступени при диаметре цилиндра 420 мм 2,5 мм. [c.272] Износ поршневых колец, работающих в условиях бедной смазки, значителен. Были проведены наблюдения за износом колец для определения максимального срока работы поршневого уплотнения. Установлено, что при смазке эмульсией, представляющей собой раствор 70 г калийного мыла в 100 л дистиллированной воды, время непрерывной работы поршневых колец, изготовленных из латуни и бронзы, составляет примерно 7000—8000 час. Наблюдениями за работой компрессора установлено, что производительность машины существенно не менялась по мере износа колец первой ступени до тех пор, пока не образовывался просвет между кромками замка и кольцо полностью не теряло начальную упругую силу. [c.272] Поршневые кольца с замками внахлестку можно считать пригодными к работе до тех пор, пока при помещении кольца в цилиндр кромки замка перекрывают друг друга не менее 8 и 5 мм соответственно для колец первой и второй ступеней, а начальная упругость в рабочем положении для колец первой ступени не ниже 20 кг для колец второй ступени — не ниже 5 кг. [c.272] Следует считать целесообразным в качестве поршневого уплотнения применять кольца, изготовленные из цветного металла, обладающего достаточной упругостью, с заливкой рабочей поверхности баббитом марки Б-83. Есть все основания полагать, что для этой цели может быть использован баббит менее дефицитных марок, такой, как марки Б-16. [c.273] Перед сборкой поршней проверяют кольца на контрольной плите. При короблении поршневые кольца рихтуют. Допускают небопьшие участки, величина коробоватости которых не превышает 0,1 мм. [c.273] Кольца должны свободно перемещаться в канавках наборных поршней и иметь общий зазор по торцу для колец первой ступени до 0,2 мм, для колец второй ступени—до 0,15 мм. [c.273] Овальность и конусность устраняют проточкой штока с последующей шлифовкой. Протачивать можно в том случае, если при этом площадь поперечного сечения штока уменьшится не более чем на 5% по сравнению с первоначальной величиной, определяемой по диаметру, предусмотренному чертежом. [c.274] Отдельные глубокие задиры на штоке могут быть ликвидированы путем заполнения мягким припоем, последующей подгонки и шлифования. Если число задиров, вмятин и других де фектов велико, шток протачивают и шлифуют. Перед сборкой шток обезжиривают смоченными в четыреххлористом углероде салфетками.. [c.274] Вернуться к основной статье