ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт систем смазки из "Станции технологического кислорода" Подготовленные к сборке обоймы и уплотнительные кольца обезжиривают в четыреххлористом углероде. Собранные на направляющих стержнях сальники надевают на штоки, устанавливают и закрепляют в соответствующих гнездах и проверяют поступление к ним смазки. [c.287] Смазка подшипников и параллелей компрессора осуществляется при помощи шестеренчатых масляных насосов. У машин старых моделей масляные насосы приводятся в движение не-цосредственно от вала компрессора. Более поздние модели снабжены агрегатом масляной смазки, приводимым в движение от отдельного электродвигателя. [c.287] Ремонтные работы, связанные с системой масляной смазки, несложны, но требуют тщательного исполнения. Все маслопроводы отсоединяют от мест, к которым подводится смазка, промывают четыреххлористым углеродом и продувают сжатым сухим воздухом. Промывка маслопроводов четыреххлористым углеродом полностью ликвидирует накопление продуктов разложения масла. После обезжиривания и продувки маслопроводы во избежание коррозии внутри смазывают машинным маслом. [c.287] Масляный насос разбирают и осматривают. Опорные втулки шестерен не должны иметь задиров и других повреждений. Валики шестерен шлифуют шкуркой, смоченной в масле, после чего промывают в керосине, насухо вытирают и слегка смазывают. Небольшие забоины, заусенцы и другие мелкие дефекты на шестернях могут быть зачищены напильником и затем прошлифованы шкуркой. При обнаружении трещин шестерни следует заменить. Внутренняя полость корпуса, где помещаются шестерни, должна быть хорошо обработана, не иметь забоин, заусенцев и других дефектов. Небольшие дефекты (риски, заусенцы и т. п.) ликвидируют шлифовкой. Единичные глубокие риски, забоины, не внушающие опасения о прочности корпуса, могут быть заполнены мягким припоем марки ПОС-40 или баббитом марки Б-83. В обоих случаях полость или раковина, которые заполняют припоем или баббитом, должны быть залужены мягким припоем. [c.287] Ремонт масляных баков и фильтров заключается в очистке их от грязи и последующей промывке керосином. Фильтры продувают сжатым сухим воздухом, баки насухо вытирают салфетками, концы которых подрублены. [c.288] Обратные клапаны, установленные на всасывающем патрубке масляных насосов, разбирают, детали промывают в керосине, насухо вытирают и после сборки проверяют на плотностьи Для испытания, обратного клапана на плотность в него может быть налито турбинное масло. Если клапан держит турбинное масло, его работа на машинном масле обеопечена. [c.288] Все работы с маслопроводами, деталями смазочных механизмов следует выполнять на стеллажах или других приспособлениях, исключающих попадание грязи, песка и т. п. Концы трубок маслопроводов после окончания ремонтных работ обвязывают бязью. Эти защитные колпачки снимают во время сборки системы масляной смазки. Через собранную маслосистему прокачивают масло. [c.288] Цилиндры и сальники кислородного компрессора смазывают мыльной эмульсией. Смазка под давлением 12—15 ати подается плунжерным насосом. Со временем в эмульсионных магистралях накапливаются отложения мыла, изнашиваются манжеты и втулки плунжерного насоса. [c.288] При ремонте плунжерного насоса обычно заменяют втулки шатуна, кожаные манжеты и подшипники. Кожаные манжеты изготавливают на месте при помощи несложного приопоообления. [c.289] Мелкие риски и другие дефекты на плунжере эмульсионного наооса устраняют путем шлифовки или проточки не более 0,25 мм на сторону с последующей шлифовкой. Если риски, забоины и другие повреждения нельзя ликвидировать шлифовкой, плунжер устанавливают на станок и протачивают его по всей длине на глубину 5—6 мм, после чего в нагретом состоянии напрессовывают втулку из нержавеющей стали марки 1Х18Н9Т. Напрессованную втулку растачивают и шлифуют до получения диаметра, предусмотренного чертежом. [c.289] Часто бывает, что после однократного отжима грвбка клапан начинает пропускать, хотя до этого был герметичен. Причиной этого является перекос грибка, возникающий при большом зазоре между корпусом клапана и направляющими грибка. [c.290] Добиться абсолютной герметичности клапана трудно. Без ущерба для работы можно допустить незначительный пропуск воздуха через клапан. Если количество проникающего воздуха таково, что влечет за собой медленное образование мыльного пузырька, то с такой неплотностью клапан может быть допущен к работе. [c.290] Смотровые приспособления ( глазки ), при помощи которых контролируют поступление эмульсии в цилиндры и сальники, изготовлены из плексигласа. Со временем глазки мутнеют. Кроме этого, на них появляются трещины. Глазок теряет прозрачность и становится непригодным к дальнейшему использованию. При отсутствии трещин прозрачность глазка может быть восстановлена путем шлифовки внешней и внутренней поверхностей мелкой шлифовальной шкуркой на токарном станке, после чего его полируют суконным лоскутом. Новые глазки изготавливают из листового плексигласа толщиной 35—40 мм. Для этого нарезают стержни квадратного сечения необходимой длины и протачивают их на токарном станке до требуемого внешнего диаметра, помеле чего сверлят по оси сквозное отверстие диаметром 18 мм для прохода смазки, шлифуют и полируют глазок . Перед сборкой глазки протирают салфеткой, смоченной в четыреххлористом углероде и промывают в чистой дистиллированной воде. После сборки щиток с глазками испытывают на герметичность под давлением воды 15 ати, используя для этой цели ручной гидравлический насос. Обнаруженные неплотности устраняют. [c.290] Вернуться к основной статье