ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Общие ремонтные работы из "Станции технологического кислорода" Вкладыши подшипников извлекают и осматривают для выявления дефектов. Перед извлечением проверяют маркировку на разъемах и вкладышах. Если маркировка отсутствует, сверяют по чертежу правильность расположения вкладыша, после чего его маркируют. Целесообразно присвоить номера подшипникам и замаркировать цифрами парные вкладыши. [c.306] Помимо ремонта заливки, проверяют прилегание тыльной стороны вкладышей или установочных колодок к соответствующим поверхностям в корпусе машины. На опорные поверхности в корпусе машины (так называемые постели ) наносят тонкий слой краски, после чего заводят вкладыши и слегка передвигают их. На тыльной стороне вкладыша (или колодок) поверхность соприкосновения (окрашенные места) должна составлять не менее половины всей поверхности. Пятна краски при этом должны быть равномерно распределены по тыльной стороне вкладыща или колодки. Пригонку поверхностей вкладышей или колодок к постелям осуществляют шабровкой. [c.307] У подшипников турбокомпрессора зазор между валом и вкладышем составляет 0,0015—0,002 диаметра шейки вала. Величину боковых зазоров при цилиндрической расточке вкладыша принимают равной половине верхнего зазора. [c.307] После установки упорного подшипника проверяют осевой разбег. Для этого к торцу вала ротора приставляют штифт индикатора и отжимают ротор поочередно в разные стороны вдоль оси. Разность между крайними показаниями индикатора является величиной осевого разбега. Обычно величину осевого разбега устанавливают в пределах 0,3—0,4 мм. Величину осевого разбега регулируют, устанавливая прокладки из латунной фольги под установочное кольцо упорного подшипника. Перед сборкой следует проверить, все ли сегменты установлены в гнезда в соответствии с мар кировкой. [c.308] Вернуться к основной статье