ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Задвижки из "Трубопроводы в химической промышленности" Однако задвижки имеют ряд существенных недостатков большие габаритные размеры по высоте и большая сложность в изготовлении, так как приходится притирать две уплотнительные поверхности в местах, неудобных для эффективного проведения этой операции. В момент запирания задвижки, а также в момент открытия ее уплотнительные поверхности подвержены трению под действием значительных распорных сил. Это приводит к быстрому износу уплотняющих поверхностей и к необходимости их частой замены. [c.225] В химической промышленности задвижки на горячих линиях (до / 300° С) применяют весьма редко во избежание заклинивания запорного органа и нарушений плотности из-за коробления. Однако на линиях перегретого пара на электростанциях t до 500° С) и в нефтехимической промышленности применяют задвижки специальных конструкций, с усиленными стенками корпуса и более мощными запорными устройствами. Задвижки, корпус которых выполнен из чугуна (СЧ 15-32, СЧ 18-36), применяют на давление не более 10 ат. Задвижки со стальными корпусами (сталь 20А, сталь 25Л и специальное стальное литье) — на давление до 100 ат. На лшшях высокого давления задвижки применяются редко на давление до 320 ат. Как правило, в этом случае условный проход их не превышает 150—200 мм. [c.225] По конструкции все задвижки могут быть разделены на две группы с клиновым запорным устройством (фиг. 74, о) и с параллельным запорным устройством (фиг. 74, б). В зависимости от этого они получили названия задвижки клиновые или задвижки параллельные. [c.225] В клиновых задвижках запорное устройство изготовляют или в виде сплошного клина (фиг. 74, а) или в виде двух дисков, шарнирно соединенных между собой (фиг. 74, в). Угол клина принимается равным 5—6° для задвижек, работающих при сравнительно низкой температуре (до 120° С), и 8—10° для задвижек, работающих при более высоких температурах. [c.225] Клиновые задвижки со сплошным клином более трудоемки в изготовлении из-за трудности подгонки клина, но зато они надежно работают в условиях загрязнения сред и при повышенных температурах. [c.225] Клиновые задвижки с двумя дисками требуют меньшей точности изготовления, но они не могут надежно работать при транспортировке по трубопроводам среды с различными твердыми включениями. [c.225] Большая высота задвижки получается потому, что для полного открытия прохода затвор задвижки должен полностью выйти из прохода, а шпиндель на такую же высоту подняться вверх. С учетом толщины стенок, сальниковых устройств, маховика и других деталей высота задвижки получается (3,2—3,5) Оу. Стремясь уменьшить габаритную высоту задвижек, создали задвижки с невыдвижным шпинделем (см. фиг. 74, б). В этом случае запорное устройство как бы наползает на шпиндель, и появляется возможность уменьшить высоту шпинделя на /д. [c.227] Уже при условном проходе 600—700 мм давление на плоские стенки запорного устройства достигает весьма большой величины, затрудняющей управление задвижкой. Для уменьшения усилий при открывании задвижек путем выравнивания давления по обе стороны применяют обводное устройство. [c.227] Кроме описанных наиболее распространенных конструкций запорных задвижек, существуют другие типы задвижек [2], [56]. [c.227] Задвижки выпускаются в соответствии со следующими стандартами ГОСТ 8437-57. Задвижки параллельные с выдвиж 1ым шпинделем фланцевые чугунные на Ру до 10 кг/слг- ГОСТ 5762-51. Задвижки стальные и чугунные, ГОСТ 3706-54. Задвижки фланцевые. [c.227] Вернуться к основной статье