Задвижки

Насосные необходимо укомплектовать грузоподъемными устройствами, рассчитанными на подъем наиболее тяжелых деталей оборудования. Не разрешается загромождать проходы между насосами материалами, оборудованием или какими-либо предметами. Насосы и трубопроводы в насосных помещениях следует располагать так, чтобы удобно было их обслуживать, ремонтировать и осматривать. При эксплуатации насосных устанавливают систематический надзор за герметичностью насосов и трубопроводов. Остатки продуктов из трубопроводов, насосов и другого оборудования по закрытым коммуникациям отводят за пределы насосной жидкие — в специально предназначенную емкость, а пары и газы — на факел или свечу. Арматуру для насосов выбирают по условному давлению в соответствии с паспортом. На нагнетательном трубопроводе каждого центробежного насоса устанавливают обратный клапан. При переключении с работающего насоса на запасный проверяют правильность открытия соответствующих задвижек и подготовленность насоса к пуску. Для отключения резервных насосов от всасывающих и напорных коллекторов используют только задвижки. Запрещается устанавливать для этой цели заглушки. Резервный насос должен находиться в постоянной готовности к пуску. [c.104]

Аппараты непрерывного окисления гудрона должны быть оборудованы сигнализацией и автоматической блокировкой, обеспечивающей прекращение поступления воздуха в смеситель при прекращении подачи рециркулята и сырья открытие регулирующей заслонки на трубопроводе воздуха для обдува змеевиков реактора при увеличении температуры выходящего из реактора продукта выше нормы. Высота свободного пространства в кубах-окислителях после их заполнения должна быть не менее 2 м. Все кубы-окислители оборудуют системой подачи антипенной присадки. Перед пуском воздуха в кубы и реакторы воздушные компрессоры продувают до полного удаления из них влаги и масла. Сброс конденсата из рессивера на воздушной линии производят не реже одного раза в смену. Колебания давления воздуха, поступающего в окислительные кубы, недопустимы. При вспенивании битума во время налива последний прекращают. При наливе битума в бункеры задвижки у ку- бов-раздатчиков и резервуаров открывают медленно, особенно в начале заполнения, во избежание выброса струи горячего битума из бункера. [c.96]

На одной из установок атмосферно-вакуумной перегонки нефти ремонтировали сырьевой насос, поэтому установка работала с пониженной производительностью. Меры же, необходимые для нормальной эксплуатации установки при таких условиях, не были приняты, что привело к повышению температуры на тарелках ректификационной колонны и в ребойлере, увеличению подачи циркуляционного орошения и давления в стабилизаторах сверх допустимых пределов. Повышение давления в стабилизаторе вызвало срабатывание предохранительных клапанов. Для ускорения снижения давления открыли задвижку сброса газ на факел с емкости орошения и предохранительный клапан для сброса в атмосферу. Открывая клапана вручную, в отсутствие дублера, оператор не надел противогаз, что и привело к несчастному случаю. [c.67]

На установках замедленного коксования в необогреваемых камерах крышки горловин коксовой камеры открывают только после продувки камеры водяным паром для удаления нефтепродуктов и охлаждения коксовой массы водой до температуры 90 °С в верхней части камеры. Воду после охлаждения удаляют. Перед тем, как открыть камеру, включают вентиляторы для отсоса из нее паров воды и нефтепродуктов и выброса их в атмосферу. Перед началом разбуривания кокса оператор проверяет механизмы буровой установки и исправность их ограждений работу вытяжной вентиляции блока коксовых камер, исправность связи и сигнализации, подготовленность камеры к вскрытию, а именно температуру стенок, отключение камеры от остальной системы задвижками, отсутствие воды. При обнаружении каких-либо неисправностей к работе приступать запрещено. [c.95]

Задвижки генератора управляются автоматически при помощи сжатого масла или воды. [c.76]

Во время подготовительных работ, связанных с ремонтом центробежного насоса, решили бензин откачивать через патрубок, установленный на задвижке в колодце. Схему откачки монтировали под руководством старшего инженера цеха. Для проверки окончания откачки бензина из трубопровода с патрубка сняли гофрированный шланг, причем задвижка у него оставалась открытой. Поскольку сжиженный газ не был откачан из трубопроводов, через открытую задвижку произошел выброс бензина, пары которого загазовали прилегающую к нему территорию и колодец. При закрытии задвижки от искры загорелись пары бензина. Причина аварии — проведение работ без средств индивидуальной защиты и наряда-допуска на газоопасные операции. [c.193]

При остановке насоса подачу воды для охлаждения сальников прекращают во избежание попадания ее через неплотности сальника в камеру насоса. Пуск поршневых паровых насосов производят после сброса конденсата и прогрева паровых цилиндров. При этом задвижку на нагнетательном трубопроводе оставляют открытой. При необходимости сдвига поршня парового насоса с мертвого положения закрывают задвижки на вса- [c.104]

Перед приемом пара на установку открывают все дренажи на паропроводах и для прогрева системы постепенно открывают задвижку на линии подачи пара. Пар подают сначала в центральную магистраль, а затем в каждое ответвление отдельно. [c.76]

Трубопроводы для сжиженных нефтяных газов не должны иметь соединений с трубопроводами, по которым транспортируют другие продукты и газы (водяной пар, воду, нефтепродукты, инертный газ и пр.). Инертный газ или пар для продувки трубопроводов перед ремонтом подводят через съемные участки или по гибким шлангам, при этом с обеих сторон съемного участка устанавливают запорную арматуру. После продувки эти участки трубопроводов или шланги снимают, а на запорной арматуре устанавливают заглушки. На всех трубопроводах для перекачки сжиженных нефтяных газов перед вводом их в парк емкостей устанавливают задвижки для отключения емкостей от внутризаводской сети. Отключающие устройства на емкостях сжиженного газа устанавливают на их штуцерах. При невозможности такой установки отключающих устройств последние максимально приближают к штуцерам емкостей. Открывать задвижки и вентили необходимо плавно, без рывков, не допуская гидравлических ударов. Производить какие-либо работы по ремонту на трубопроводах, заполненных сжиженными газами, запрещено. [c.116]

После монтажа или ремонта трубопровод должен быть продут или промыт для удаления грязи, окалины и посторонних предметов в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов для горючих, токсичных и сжиженных газов (ПУГ—69). Все технологические трубопроводы испытывают на прочность и плотность перед пуском их в эксплуатацию после монтажа, ремонта, связанного со сваркой, разборки фланцевых соединений, после консервации или простоя более одного года, а также во время проведения периодических ревизий в соответствии со СНиП-31—78 и РУ—75. Эксплуатация трубопроводов, предназначенных для перекачки взрывопожароопасных, токсичных и агрессивных сред, при наличии хомутов запрещена. Если два трубопровода с разной средой соединены между собой двумя задвижками, между которыми имеется спускная линия (воздушник), то не реже одного раза в смену проверяют герметичность задвижек, закрывая — открывая вентиль на воздушке. Нормальное положение воздушника — открытое, что гарантирует контроль разобщенности,, системы. [c.115]

В 1968 г. в Портленде (штат Орегон, США) взорвался на завершающей стадии строительства стальной низкотемпературный резервуар сжиженных газов объемом 27,8 тыс. м . Расследование обстоятельств и причин взрыва показало, что на одном из пяти трубопроводов, соединяющих почти готовый резервуар с системой переработки газа, были открыты две задвижки. Этот трубопровод диаметром 152 мм предназначался для отбора паровой фазы и был соединен с системой охлаждения. После взрыва обнаружили, что ближайшая к резервуару задвижка полностью открыта, а задвижка, расположенная на некотором расстоянии от резервуара, закрыта полностью. Ко времени взрыва резервуар еще не был заполнен. Однако некоторое количество газа, использовавшегося в ходе опробования отдельных узлов комплекса, проникло в резервуар, что и привело к образованию взрывоопасной смеси с воздухом. Погибшие во время взрыва рабочие вели приготовления к нанесению минеральной ваты на перекрытие внутренней алюминиевой оболочки и, вероятно, вызвали искры, от которых произошло воспламенение. Стоимость низкотемпературного резервуара составляла 1,2 млн. долл. [c.131]

При проверке состояния кабеля связи, проходящего вдоль трубопровода для перекачки сжиженного газа на наливную железнодорожную эстакаду, обнаружили утечку газа через свищ, образовавшийся в результате коррозии. Подготовительные работы для устранения утечки газа выдавливанием его водой в резервуар проводились главным технологом завода, начальником и механиком цеха. Решив, что весь сжиженный газ из трубопровода вытеснен водой, они сняли заглушку на задвижке вертикального отвода от трубопровода и, открыв задвижку, стали дренировать воду из трубопровода. Поскольку в выходящей воде находился газ, возникла загазованность, и воздушная смесь воспламенилась от искры, образовавшейся от удара инструмента о трубопровод. Работники, проводившие подготовку трубопровода, были без противогазов и средств пожаротушения, отсутствовал наряд-допуск на газоопасные работы. На заводе не было технологической документации и инструкции по эксплуатации и ремонту трубопровода для перекачки сжиженного газа. [c.193]

В случае дистанционного управления задвижками при переключении резервуаров и подготовке маршрутов перекачки нефтепродуктов рекомендуются пневматические поршневые приводы ППЗ-4, которые устанавливаются на задвижках ЗКЛ-2 диаметром до 200 мм. Для управления ими не нужен электрический кабель — приводы срабатывают от сжатого воздуха давлением 0,4 МПа. Разрабатываются приводы к задвижкам диаметром до 400 мм. [c.172]

Размещение каких-либо запорных устройств (задвижек, вентилей и т. п.) между сосудом и предохранительным клапаном не допускается, за исключением тех, которые согласованы с Госгортехнадзором СССР. Для возможности отключения технологических установок от факельных систем завода заглушками на горизонтальном участке факельных трубопроводов располагают задвижки шпинделями вниз. Если не исключена возможность скопления в задвижках воды, последние нужно обогревать или устанавливать так, чтобы шпиндели находились в горизонтальном положении. Расположение шпинделей [c.187]

Требования к газопроводам отдельных факельных систем такие же, как и к газопроводам общих факельных систем. Компенсаторы газопроводов отдельных факельных систем также рассчитывают на температуру сбрасываемых газов и паров и проверяют на температуру пара, применяемого для пропарки. На границе технологического объекта на факельном газопроводе предусматривают отсекающую стальную задвижку, установленную шпинделем вниз, опломбированную и запертую в открытом положении. [c.188]

Перед достижением максимального верхнего положения колокола газгольдера должна автоматически открываться электрифицированная задвижка на линии сброса газов в факельные трубы и одновременно автоматически закрываться задвижка на линии поступления газа в газгольдер. Перед достижением минимального нижнего уровня колокола газгольдера, наоборот, автоматически должна закрываться задвижка на линии сброса газов в факельные трубы и открываться на линии поступления газов в газгольдер. Необходимо также обеспечить автоматическую остановку компрессоров при минимальном нижнем положении колокола газгольдера и автоматическое опорожнение сборников конденсата по всей трассе газопроводов. [c.189]

На одном из нефтеперерабатывающих заводов при загрузке газомоторного компрессора 10 ГКН-4/1-55 произошел взрыв нагнетательного трубопровода четвертой ступени сжатия, на участке длиной 2,5 м (от обратного клапана до задвижки). Взрыв был вызван подсосом воздуха в ци-линдр четвертой ступени компрессора через неплотно закрытую задвижку нэ продувочной свече, которая согласно проекту была врезана на всасывающей линии четвертой ступени сжатия, и образованием взрывоопасной смеси воздуха с парами смазочных масел. В четвертой ступени компрессора при степени сжатия до 40 температура компримированного воздуха в нагнетательном трубопроводе может в течение 1—3 мин превышать 300 С, до момента поступления компримируемого газа из низких ступеней. Температура же самовоспламенения паров масла составляет 268 °С. Комиссия по расследованию аварии предложила изменить технологическую схему, чтобы исключить возможность попадания воздуха в компрессор через продувочную свечу разработать проект и выполнить обвязку компрессоров, обеспечивающую сброс избыточного давления газа на факел и остаточного на свечу при остановке компрессора установить обратный клапан на общей нагнетательной линии, соединяющей компрессорный цех факельного хозяйства с общезаводской магистралью компримируемого газа. [c.101]

Необходимо отметить еще одну опасность, связанную с пропаркой оборудования, — смятие аппаратов. Подобные аварии обусловлены, как правило, несогласованными действиями технологического персонала, когда аппараты пропаривают в течение нескольких смен. Одна смена, не закончив пропарку, закрывает задвижки на линиях подачи и выхода пара, не записав и не предупредив об этом следующую смену. Так как при пропаривании воздух может быть полностью вытеснен паром, то при охлаждении аппаратов образуется довольно глубокий вакуум. Особенно опасно это явление при пропарке аппаратов больших размеров с относительно тонкими стенками (цилиндрических резервуаров, газгольдеров и т. п.). [c.207]

Так, на одной из установок при попытке заменить глухой фланец на задвижке диаметром 100 мм в открытом приямке (1,7X3,6) глубиной 1,3 м произошел хлопок с последующим загоранием. Слесарь получил ожоги. [c.210]

Плотность газа при нормальных, условиях Qr = 0,8 кг/.ii . Абсолютное, давление в эпапорацноином пространстве колонны 1,7 ат. Длина трубопровода, оединяющего печь с колонной, I = м. Иа трубопроводе имеются три поворота и одна задвижка. [c.135]

Если компрессор работает от двигателя с постоянной частотой фащения, то характеристика компрессора может быть изменена юлько путем искусственного понижения давления газа при всасы-(янии, что достигается введением дополнительного сопротивления ю всасывающем трубопроводе. При атом температура газа и степень )го сжатия в компрессоре остаются постоянными, а конечное давление юнижается в зависимости от величины уменьшения давления газа 1ри всасывании, т. е. от величины дополнительного сопротивления. Регулирование давления задвижкой несколько уменьшает область 1еустойчивой работы центробежного компрессора и снижает его лощность. [c.121]

В компрессорном помещении установки гидроочистки загрузку компрессора, пускаемого после ремонта, производили не с первой ступени сжатия, а со второй. Во время открытия задвижки на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора произошел выброс газа из клапанной коробки цилиндра с последующим загоранием. Выбросу газа способствовали недостаточное крепление крышки клапанной коробки и отсутствие диска обратногэ клапана на нагнетательном трубопроводе второй ступени компрессора. [c.68]

На установке абсорбции бензина (шт. Техас, США) вышли нз строя уплотнение насоса и задвижки на трубопроводе, по которому подавался нефтепродукт под давлением 1,25 МПа прн 70—80°С. Пары нефтепродукта воспламенились от сильно нагретого регулятора водяного пара. Обслуживающий персонал пытался потушить пожар пенными огнетушителями, однако возникла новая утечка нефтепродуктов, поскольку перегрелся теплообменник. Подача воздушно-механической пены не дала положительных результатов. Под действием перегрева обрушились незащищенные стальные опоры нефтяного резервуара трубопроводной обвязкойчбыла опрокинута десорбцн-онная колонна высотой 20 м. При падении колонна разрушила многие технологические аппараты. Все это вызвало дальнейшее развитие пожара, который продолжался несколько дней до полного выгорания горючих продуктов. Ущерб составил 3 млн. долл. [27]. [c.71]

На паропроводе или трубопроводе инертного газа для про дувки змеевика печи (при остановках или аварии) устанавливают обратные клапаны и по две запорные задвижки. Между за движками предусматривают пробный (продувочный) кран для контроля плотности и сброса конденсата пара. Трубопровод для продувки змеевика паром постоянно поддерживают в нагретом состоянии, постоянно освобождая от конденсата. Если змеевик многопоточный, можно установить распределительную гребенку с общей задвижкой перед ней. В случае дистанционного управления продувкой- змеевика пост управления задвижкой располагают на расстоянии не менее 5 м от печи, рядом с арматурой паротущения, и обслуживают с земли. [c.78]

Зажигать форсунки печи без предварительной продувки камеры сгорания водяным паром запрещено. Продувку следует ве сти не менее 15 мин с момента появления пара из дымовой трубы. Нарушение этого требования, как правило, приводит к аварии (рис. 2). Для многокамерных печей допустима продувка камер сгорания не менее 20 мин, считая с момента открытия последней задвижки. Зажигают форсунки печи только факелом или запальником. При зажигании форсунки, работающей на жидком топливе, необходимо сначала поднести к ней зажженный факел, затем открыть подачу пара и воздуха и только после этого постепенно открыть вентиль на топливном трубопрог воде у форсунки. [c.78]

При кратковременной остановке для подтяжки бандажной проволоки, чеканки, правки, штопки ткани, ревизии промежуточного подшипника шнека можно не отглушать вакуум-фильтр, но при этом необходимо выполнить следующее освободить его от продукта, отключить от технологических трубопроводов задвижками, заперев их на замок и повесив на них таблички Не открывать — работают люди , отсосать пары растворителя и продуть инертным газом, обесточить привод шнека. Работать внутри вакуум-фильтра нужно в шланговом противогазе, используя инструмент, не дающий искр бригада должна состоять из трех человек, один из них — руководитель и числа инженерно-технических работников. [c.93]

Для локализации пожара использовали аварийно отсекающий клапан 2 с электрическим приводом дистанционного включения. Закрытие клапана было произведено нажатием кнопки. Это вызвало автоматическую остановку насоса. Регулирующий клапан на трубопроводе подачи сырья в печь также закрыли. Но при этом забыли перекрыть регулирующий клапан 5, установленный на обводной линии через теплообменник 6. Кроме этого, обратный клапан 4 оказался неисправным. Проверка показала, что на всех трех насосах обратные клапаны вышли из строя. На одном заклинило седло, на втором полностью износилась ось рычага, на третьем ось рычага прокорро-дировала, и заслонка отвалилась. Все эти клапаны не осматривались со времени строительства завода. При сложившихся обстоятельствах обратное течение жидких углеводородов из печи происходило до тех пор, пока не были вручную перекрыты задвижки на четырех параллельных входах продукта в печь, расположенных на расстоянии около 30 м от очага пожара. [c.103]

На другом газоперерабатывающем заводе разорвалась труба, изготовленная из стали 17ГС. Рабочее давление в трубопроводе составляло 3,5 МПа, среда — отбензиненный газ. В результате аварии газопроводы были сброшены с технологических эстакад.,на участке длиной около 300 м, концы трубопроводов от места аварии были отброшены на расстояние до 32 м, произошла загазованность значительной части территории завода. Загорания газа при аварии не было. В соответствии с заключением комиссии, расследовавшей аварию, причиной разрыва трубы был износ стенки вследствие коррозии (толщина стенки уменьшилась с 8 до 2 мм) и возникновение трещины в тонкой части трубы в зоне заводского дефекта в виде расслоения металла н рваного заката. Трубопровод был проложен таким образом, что на участке длиной около 4 м при закрытой задвижке в нижней части его образовалась застойная зона жидкости, способствовавшая протеканию коррозионных процессов. Контрольных замеров толщины стенки трубы в застойной зоне не производили, тогда как в других точках были проведены контрольные засвер-ловки трубопроводов и контрольные замеры толщин стенок, показавшие удовлетворительные результаты. [c.108]

На одном из предприятий, производящих хлорпреновый каучук в цехе получения моновинилацетилена произошел взрыв во время вынужденной остановки для замены изношенных задвижек на обратном коллекторе ( ) = 1 м) и переключения скрубберов водяного охлаждения. Первоначально взрыв возник внутри обратного коллектора, и смесь, вырвавшаяся наружу, воспламенилась. Задвижки на коллекторе холодильников оказались в зоне огня, поэтому закрыть их вручную было невозможно, а дистанционное управление не было предусмотрено. Пожар продолжался более 3 ч. [c.109]

После каждой перекачки горячего высоковязкого продукта все трубопроводы, в том числе и аварийные, прокачивают маловязким незастывающим продуктом, чтобы исключить застывание первого. При обнаружении участков изоляции, пропитанных нефтепродуктом, принимают меры к предотвращению ее самовоспламенения (заменяют пропитанную изоляцию, подводят водяной пар). Запорную и регулирующую арматуру на трубопроводах в зависимости от рабочих параметров и свойств транспортируемой среды устанавливают, руководствуясь РУ—75. Для сжиженных газов и легковоспламеняющихся жидкостей с температурой кипения до 45 °С, независимо от температуры и давления среды, арматура должна быть стальной. Расположение запорных устройств должно быть удобным и безопасным для обслуживания. Задвижки, вентили, краны и прочие запорные устройства должны обеспечивать надежное и быстрое прекращение поступления продукта в отдельные участки трубопроводной сети. Всякие неисправности в запорных устройствах на трубопроводах необходимо устранять. Нельзя оставлять задвижки открытыми на неработающих аппаратах, оборудовании или трубопроводах. Выключенные из технологической схемы аппараты, оборудование и трубопроводы отглушают. Задвижки и вентили на трубопроводах систематически смазывают. Нельзя применять для открытия и закрытия арматуры ломы, трубы и другие приспособления. [c.115]

Ледяную пробку разогревают паром или горячей водой, начиная с концов замороженхчого участка. При отогревании замерзших дренажных трубопроводов аппаратов задвижка должна быть закрыта. Шланги для нефтепродуктов, реагентов, пара и воды на штуцерах надежно закрепляют хомутами. Скрутка проволокой не допускается. [c.116]

На установке гидроочистки дизельного топлива взорвался компенсатор, так как уровень жидкости в сепараторе понизился ниже допустимого, п водородсодержащий газ проник в отпарную колонну. Как выяснилось впоследствии, водородсодержащий газ не мог быть сброшен из отпарной колонны через предохранительный клапан, поскольку не был предусмотрен обогрев факельного трубопровода и в нем образовалась ледяная пробка. Предохранительный клапан, установленный на трубопроводе, по которому отводят гидрогеиизат, за регулирующим клапаном, также не обеспечил сброса давления, так как был перекрыт. Вследствие неудовлетворительной работы регулирующих клапанов на сепараторе обслуживающий персонал регулировал уровень гндрогенизата вручную задвижками на байпасных линиях. На трубопроводах для вывода гидрогенизата из сепараторов не были установлены предусмотренные проектом регулирующие клапаны. От превышения давления и разрыва компенсатора пары бензина с водородсодержащим газом распространились по территории установки и, достигнув горящих форсунок трубчатой печи, воспламенились. [c.158]

На одной из установок атмосферно-вакуумной перегонки нефти (АВТ) прекратился выход продукта. Как было установлено, закрылась задвижка отпарной колонны, так как оборвался клин. Вместо того, чтобы отключить установку и освободить от продукта колонну и трубопровод с последующей их пропаркой, решили уменьшить загрузку установки сырьем, снизить температуру и давление в системе и отремонтировать задвижку, предварительно-отглушив ее от колонны. Во время отглушения продукт из колонны попал на изоляцию горячего трубопровода и пропитал ее. Часть продукта оказалась на спецодежде работающих. После замены задвижки (при снятии заглушки) продукт вновь попал на изоляцию горячего трубопровода. В результате продукт и спецодежда на рабочих воспламенились. Как показало расследование, наряд-допуск на проведение операций не был оформлен, работы велись в отсутствие ответственного инженерно-технического работника. [c.191]

На одной из установок АВТ ремонтировали насос, причем задвижка на нагнетательной линии была закрыта, а на всасывающей — открыта. Насос не был отглушен и освобожден от мазута. После снятия заднего подшипника и торцового уплотнения из насоса начал вытекать холодный мазут, а затем после отбалчивания задней крышки стал интенсивно выливаться в помещение насосной уже горячий продукт. Через приемный трубопровод при открытой задвижке он попадал в насос из ректификационной колонны. Воспламенение горячего продукта привело к пожару. Как показало расследование, в инструкции по эксплуатации установки не было раздела об условиях проведения ремонта отдельного оборудования на действующей установке, работы велись в отсутствие инженерно-технического работника и без оформления наряда-допуска на проведение газоопасных операций. [c.191]

На установке термического крекинга после соответствующей подготовки и по наряду-допуску на газоопасные работы очищали ректификационную колонну от кокса. Одновременно пропаривали аварийный трубопровод, отходящий от колонны, и осматривали на нем задвижки. Когда на аварийной задвижке осталась неразболченной только одна шпилька, крышка задвижки [c.191]

Для ремонта задвижки на емкости рефлюксного парка, предназначенного для отделения конденсата из факельного газа после его сбора и компримирования. рабочие приступили к подготовке емкости закрыли задвижки на трубопроводах и сбросили давление из емкости в факельную линию. После снижения давления в емкости до 0,1 МПа один из рабочих открыл предохранительный клапан со сбросом в атмосферу для снижения остаточного давления в емкости и закрыл задвижку на факельном трубопроводе. Потом без противогаза приступил к замене задвижки. При разбалчивании фланцев задвижки произошел выброс газа, в результате чего рабочий получил отравление. Другой рабочий также пострадал, поскольку при оказании помощи не пользовался противогазом. [c.193]

Нарушения правил подготовки и организации проведения ремонта на одном нефтеперерабатывающем заводе привели к взрыву в насосной оборотного водоснабжения. При разборке задвижки, установленной на водоводе диаметром 500 мм, в насосную проникла находящаяся под давлением вода, содержащая газ. Поскольку не были своевременно приняты меры безопасности, примерно через 30 мин насосная взорвалась. При взрыве полностью разрушилось здание насосной и два человека получили травмы. Комиссия, расследовавшая аварию, установила, что газ (пропан) поступил в помещение насосной по водоводу из негерметичного холодильника установки АГФУ через ремонтируемую задвижку. Источником взрыва послужило невзрывозащищенное электрооборудование в насосной. Кроме того, планы проведения [c.203]

Для предупреждения подобных случаев предложено входные задвижки оборотного водоснабжения на холодильниках с горючими и токсичными газами отглушать расчетными заглушками разработать инструкцию по организации и проведению ремонтных работ составить технологический регламент установки оборотного водоснабжения. [c.204]

На установке инертного газа одного из нефтеперерабатывающих заводов во время остановочного ремонта производили замену селикагеля в неотглу-шенных абсорбционных колоннах. При производстве работ в одной из колонн произошла утечка газа через закрытую задвижку из другой колонны, что привело к групповому несчастному случаю. [c.210]

Справочник химика-энергетика Том 1 Изд.2 (1972) -- [ c.225 ]

Техника высоких давлений в химии (1952) -- [ c.272 , c.274 ]

Промышленное псевдоожижение (1976) -- [ c.0 ]

Взрывобезопасность и противоаварийная защита химико-технологических процессов (1983) -- [ c.256 ]

Охрана труда и противопожарная защита в химической промышленности (1982) -- [ c.65 , c.171 ]

Технологические трубопроводы нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов (1972) -- [ c.154 ]

Предупреждение аварий в химическом производстве (1976) -- [ c.36 ]

Основы технологии органических веществ (1959) -- [ c.16 , c.111 , c.112 ]

Коррозия и защита химической аппаратуры Том 3 (1970) -- [ c.0 ]

Коррозия и защита химической аппаратуры Том 4 (1970) -- [ c.0 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтехимических заводов Издание 2 (1980) -- [ c.299 ]

Основы технологии органических веществ (1959) -- [ c.16 , c.111 , c.112 ]

Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов Издание 2 (1980) -- [ c.299 ]

Получение кислорода Издание 4 (1965) -- [ c.501 ]

Охрана труда в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности (1983) -- [ c.421 ]

Процессы и аппараты химической технологии (1955) -- [ c.126 , c.127 ]

Автоматическая пожаро- и взрывозащита предприятий химической и нефтехимической промышленности (1975) -- [ c.63 , c.64 , c.66 , c.67 ]

Кислород и его получение (1951) -- [ c.62 ]

получение кислорода Издание 4 (1965) -- [ c.501 ]

Технология ремонта химического оборудования (1981) -- [ c.55 , c.174 , c.175 ]

Процессы и аппараты химической технологии Издание 3 (1966) -- [ c.185 , c.186 ]

Реакционная аппаратура и машины заводов (1975) -- [ c.330 ]

Реакционная аппаратура и машины заводов основного органического синтеза и синтетического каучука Издание 2 (1985) -- [ c.245 , c.246 ]

Общая химическая технология топлива (1941) -- [ c.362 , c.363 , c.434 ]

Общая химическая технология топлива Издание 2 (1947) -- [ c.233 , c.283 ]

Ремонт и эксплуатация технологических трубопроводов в химической, нефтяной и газовой промышленности (1966) -- [ c.47 , c.48 ]

Оборудование для заводов химической промышленности (1952) -- [ c.250 ]

Справочник механика химического завода (1950) -- [ c.349 ]

Процессы и аппараты нефтегазопереработки Изд2 (1987) -- [ c.66 ]

Процессы и аппараты химической технологии Издание 5 (0) -- [ c.185 , c.186 ]

Кислород и его получение (1951) -- [ c.62 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология