ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Лабораторные и стендовые испытания из "Вязкостные присадки и загущенные масла" Для испытания загушенных масел на механическую стабильность часто применяют воздействие ультразвука (10 — 10 Гц). Ультразвуковые колебания вызывают появление в загущенном масле переменного давления. При уменьшении давления в среде образуется полость, заполненная присутствующими в жидкости газами или парами. При последующем повышении давления полость спадает, (схлопывается), и это сопровождается мощным гидравлическим ударом. Такой процесс называется кавитацией. Гидравлический удар инициирует ударные волны, давление которых может достигать нескольких гигапаскалей. Также возникают потоки жидкости с огромными градиентами скоростей. Ударная волна и скоростные потоки обтекают макромолекулы вязкостной присадки и вызывают их разрыв (механокрекинг). Так как преимущественно разрываются наиболее длинные макромолекулы, то полидисперсность полимера снижается, а его средняя молекулярная масса при длительном озвучивании стремится к минимальному значению М, , которое зависит от концентрации ультразвуковой энергии и структуры полимера. [c.50] Считают, что кавитация возникает при работе масла во многих агрегатах и узлах машин (зубчатые редукторы, насосы гидросистем), поэтому разрушение макромолекул вязкостных присадок происходит в них так же, как под действием ультразвука. [c.50] Кроме лабораторного ультразвукового применяют ряд стендовых методов. Так, для определения стабильности вязкости (метод ОСВ-1) 300 мл загущенного масла, при 40 °С прокачивают по замкнутому контуру шестеренчатым насосом под давлением 8 МПа в течение 20 ч. Затем отбирают пробу масла и определяют кинематическую вязкость при 100 °С. Недостатки метода — длительность испытания и большой расход масла. [c.51] Для устранения этих недостатков рекомендуется прокачивать масло в системе модифицированного одноцилиндрового двигателя ИЗБ, приводимого в действие электромотором. С целью исключения испарения и окисления масла испытание проводят при температуре не выше 70 °С при одном и том же заряде воздуха в цилиндре. Через 5 ч определяют кинематическую вязкость масла при 100°С и выражают ее в процентах от исходной [84, с. 223]. [c.51] Большое значение приобрели насосно-форсуночные методы, например метод E -L-14A-78 (DIN 51382). 175 мл масла прокачивается под давлением 17,5 МПа через охлаждаемую дизельную топливную форсунку при 30 °С и скорости сдвига 10 с . Изменение вязкости определяют после 30 циклов для моторных масел или 250 циклов для гидравлических жидкостей. Этот метод принят как стандартный в ряде стран Западной Европы. [c.51] При испытании масел методом ВНИИ НП [86] масло нагнетается насосом в топливную форсунку под давлением 16 МПа. Запорная игла форсунки открывается и масло проходит через канал сложного профиля, где и происходит деструкция присадки. Прокачивание масла через форсунку повторяют 30 раз. Чем выше содержание присадки и ее молекулярная масса, тем больше снижается вязкость масла в процессе испытания. Результаты оценки деструкции этим методом и испытаний в автотракторных двигателях ЯМЗ-238, Д-240 и других достаточно хорошо согласуются. [c.51] Для трансмиссионных масел испытания проводят на шестере-, ночных стендах. Например, в ГДР применяют стенд FZG. [c.52] Вернуться к основной статье